Motora Jaguar AJ27
Contains
Motora benzînê ya Jaguar AJ4.0 8-lître V27 ji hêla pargîdanî ve ji sala 1998-an heya 2003-an hate hilberandin û li ser guheztinên sereke yên sedan XJ8 di laşê X308 de û kopê XK di laşê X100 de hate saz kirin. Digel motora 4.0-lîtreyî, guhertoyek 3.2-lître ya hêsankirî bêyî regulatorek qonaxê hebû.
Rêzeya AJ-V8 motorên şewitandina navxweyî hene: AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 û AJ34S.
Taybetmendiyên teknîkî yên motora Jaguar AJ27 4.0 lître
| Voluma rast | 3996 cm³ |
| Pergala hêza | belavkirinî derzîkirinî |
| Hêza motora şewitandina navxweyî | 290 h.p. |
| Torque | 393 Nm |
| Astengiya sîlîndêr | aluminium V8 |
| Serê blokê | aluminium 32v |
| Bejna sîlîndêr | 86 мм |
| Piston stroke | 86 мм |
| Rêjeya Compression | 10.75 |
| Taybetmendiyên motora şewitandina navxweyî | DOHC |
| Telafîkerên hîdrolîk | na |
| Demjimêra ajotinê | merbend |
| Rêzikerê qonaxê | di ketina VVT de |
| Turbocharging | na |
| Çi cure rûnê biherikînin | 7.3 lître 5W-30 |
| Cureyê fuel | AI-95 |
| Ekolojîst. sinif | EURO 2/3 |
| Çavkaniya nêzîk | 400 000 km |
| Voluma rast | 3248 cm³ |
| Pergala hêza | belavkirinî derzîkirinî |
| Hêza motora şewitandina navxweyî | 240 h.p. |
| Torque | 316 Nm |
| Astengiya sîlîndêr | aluminium V8 |
| Serê blokê | aluminium 32v |
| Bejna sîlîndêr | 86 мм |
| Piston stroke | 70 мм |
| Rêjeya Compression | 10.5 |
| Taybetmendiyên motora şewitandina navxweyî | DOHC |
| Telafîkerên hîdrolîk | na |
| Demjimêra ajotinê | merbend |
| Rêzikerê qonaxê | na |
| Turbocharging | na |
| Çi cure rûnê biherikînin | 7.3 lître 5W-30 |
| Cureyê fuel | AI-95 |
| Ekolojîst. sinif | EURO 2/3 |
| Çavkaniya nêzîk | 380 000 km |
Giraniya motora AJ27 li gorî katalogê 180 kg e
Hejmara motorê AJ27 li ser bloka silindirê ye
Xerca sotemeniyê ICE Jaguar AJ27
Li ser nimûne Jaguar XJ8 2000 bi veguherîna otomatîkî:
| Bajêr | Lîtvanên 16.9 |
| Rê | Lîtvanên 9.0 |
| Tevlihev | Lîtvanên 11.9 |
Kîjan otomobîl bi motora AJ27 3.2 û 4.0 l ve hatine stendine
| XJ 6 (X308) | 1998 - 2003 |
| Export 1 (X100) | 1998 - 2002 |
Dezawantaj, têkçûn û pirsgirêkên motora şewata navxweyî ya AJ27
Di destpêkê de, motorên bi nikasilê hatin û ji sotemeniya xerab pir ditirsiyan.
Di sala 1999-an de, cil û berg bi qalikên hesinî hate guheztin û pirsgirêka rijandina wê ji holê rabû.
Zincîra demê ne çavkaniyek pir mezin e, carinan ji 100 km jî kêmtir e
Yekîneya aluminium ji germbûna zêde ditirse, ji ber vê yekê çavê xwe li rewşa radyatoran bigirin
Pirsgirêkên din ên li vir bi xeletiyên senzor û rijandina lubricant an antîfrezê ve girêdayî ne.
