Motora Mazda 13B
Motorên zivirî yên Mazda 13B yekîneyên hêzê ne ku di destpêka salên 1960-an de hatine pêşve xistin. Ji hêla Felix Wankel ve hatî çêkirin. Pêşveçûnên endezyarên Alman bûne bingehek ji bo derketina tevahiya malbatek motoran. Di dema nûjenkirinê de, motoran turbocharging û mezinahiya motorê zêde kirin.
Motora 13V bi giranî li ser dostaniya jîngehê hate çêkirin. Asta belavbûnê ji ya analogan pir kêmtir e. Partiyên pêşîn navê AR li xwe kirin. Motora AP-ê ji 1973 heta 1980 di komkirina otomobîlan de hate bikar anîn.
13V motora herî girseyî ya malbata xwe ye. Sê dehsalan hatiye berhevkirin. Ji bo hemî motorên şewata navxweyî ya paşîn wekî bingehek xizmet kir. Ew ne mîna 13A ye, lê guhertoyek dirêjkirî ya 12A ye. Motor ji hêla tîrêjiya rotorê ya zêde (80 mm) û veguheztina motorê (1,3 lître) ve tê cûda kirin.
Wesayîtên 13V ICE di navbera 1974 û 1978-an de li Dewletên Yekbûyî bazirganî peyda bûn. Ew wekî yekîneyek hêzê ji bo sedans hatine saz kirin. Modela herî dawî ya ku ew li ser hev dicivin Mazda RX-7 e. Di sala 1995 de, otomobîlên bi ICE 13V ji bazara otomobîlên Dewletên Yekbûyî winda bûn. Li giravên Japonî, motor di 1972 de belav bû. Popularity heta 2002 berdewam kir. Modela herî dawî ya bi yekîneyê Mazda RX-7 e.
Guhertoya paşîn a motora ku ronahiya rojê dît 13B-RESI ye. Ew ji hêla hebûna pirtirkêmtirîna wergirtinê ve tê veqetandin, ku sazkirina wê bû sedema zêdebûna hêza motorê (135 hp). 13B-DEI pergalek vexwarinê ya guhêrbar heye. Çar înjektor bi pergalek derzîlêdana sotemeniyê ya elektronîkî ve girêdayî ne. Li ser 13V-T (motorê şewata navxweyî ya atmosferê) superchargerek û 4 injektor hatin bicihkirin.
13B-RE ji guhertoya REW di berhevokek balkêş a turbînên ku di rêzê de hatine veguheztin cûda bû. Ya yekem, mezintir yekem dest pê dike. Piştî wê, ger hewce be, turbîna piçûk a duyemîn dest bi pompkirinê dike. Di encamê de, 13B-REW tevliheviyek giraniya sivik û hêzê ye. Turbînên bi heman mezinahiyê bi heman rêzika rêzimanî wekî REW têne veguheztin. Balkêş e, ev yekîne yekem motora hilberandina girseyî ye ku bi turbînên rêzdar ve hatî çêkirin.
Bi gelemperî, hêjayî balkişandinê ye ku motorê navdarek mezin bi dest xistiye. Motora Wankel bi sêwirana xweya bêhempa bandor dike. Otomobîlên bêtecrube jî dikarin ji mezinahiya piçûk a motora şewitandina hundurîn, ku bi her tiştê din re, heya 300 hesp hêzê çêdike, şaş bibin. Motor ji gearboxê hinekî mezintir e. Tenê xemgîniya Mazda biryar da ku hilberîna girseyî ya yekîneyên zivirî. Ji bo dema xwe, motor nûjen bû, ji ber ku pergala belavkirina gazê tune bû.
Taybetmendiyên teknîkî
13B
| Bikin | 1308 cc |
|---|---|
| Xerca hêza | 180-250 HP |
| Rêjeya Compression | 9 |
| Supercharger | Twin turbo |
| Max. erk | 180 (132) hp (kW)/ li 6500 rpm 185 (136) hp (kW)/li 6500 rpm 205 (151) hp (kW)/li 6500 rpm |
| Mazot / xerckirin | AI-92, 95/6,9-7,2 l/100 km |
| Max. torque | 245 (25) N/m/li 3500 rpm |
| 270 (28) N/m/li 3500 rpm |
| Engine | Cid, cc | Hêz, h.p. | Rêjeya Compression | Supercharger | Max. hêz, hp (kW)/rpm | Mazot/xerckirina per l/100km | Max. torque, N/m/li rpm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | Twin turbo | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | AI-98/6,9-13,9 l | 314 (32) / 5000 |
| 13B-MSP | 1308 | 192-250 | 10 | na | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | AI-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | Twin turbo | 230 (169) / 6500 | AI-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13B | 1308 | 180-250 | 9 | Twin turbo | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | AI-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
Hejmara motorê di binê alternatorê de ye. Li ser hesinê rijandine. Ji bo dîtina binavkirina alphanumeric, hûn hewce ne ku xwe li ber xwe bidin û li binê jeneratorê vertîkal binêre. Ji ber guheztina qapaxa pêşiyê dibe ku hejmar bi tevahî winda bibe.
Pros û neyînî, parastin, taybetmendî
Di dema xwe de nûjen e, motor ne tenê pîvanên piçûk, lê di heman demê de gelek avantajên xwe jî pesnê xwe dide. Berî her tiştî, hêjayî ronîkirina hêza taybetî ya bilind e. Ew ji ber vê yekê tête bidestxistin ku girseya parçeyên tevgerê ji motorên pistonê kêmtir e. Pîvanek din dînamîkek hêja ye. Otomobîla ku ev rotor tê de hatî saz kirin dikare bi hêsanî 100 km / h bilez bike.
Di heman demê de feydeyên karîgeriyek bilind jî hene. Yek silindir ji bo ¾ ji her şoreşa şafta derketinê hêzê peyda dike. Ji hêla berhevdanê ve, pistonek motorê ya kevneşopî ji bo ¼ şoreşa mîlî hêzê peyda dike. Navnîşa avantajan temam dike - astek kêm a vibrasyonê.
Di derbarê kêmasiyan de, motora şewata navxweyî ya Mazda 13V li ser sotemeniyê pir daxwaz e.
Daxistina benzîna kêm-kalîteyê dê nexebite, ku bi taybetî ji bo Rûsyayê girîng e. Digel vê yekê, yekîneya hêzê ji hêla mezaxtina neftê ya bilind ve tête diyar kirin. Ji bo 1000 km dikare 1 lître şilek xerc bike. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku bi berdewamî asta neftê were şopandin. Her 5 hezar kîlometirî pêdiviya petrolê heye.
Parçeyên yedek ji bo motorê biha ne, û ji ber vê yekê karûbar ji her motorîst re peyda nabe. Çêkirina parçeyên yedek bi fermanê dijwar e û ne her master wê yekê dike. Motor bi periyodîk zêde germ dibe û di domdariyê de cûda nabe. Ji hêla teorîkî ve, motor dikare herî zêde 250 hezar kîlometre bikişîne. Di pratîkê de, rêveçûnek weha di pratîkê de pêk nayê.
Modelên otomobîlên ku motor li ser hatine bicîh kirin (tenê otomobîlên Mazda, tenê motora benzînê)
| Modela otomobîlê | Engine | Salên berdanê | Hêz / Cureyê Gearbox |
|---|---|---|---|
| Cloud RX-7 | 13B-REW (1.3L, benzîn, ajotina çerxa paşîn) | 1996-97 | 255 hp, otomatîk 265 hp, manual |
| Cloud RX-7 | 13B-REW (1.3L, benzîn, ajotina çerxa paşîn) | 1991-95 | 255 hp, manual 255 hp, otomatîk |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, benzîn, ajotina çerxa paşîn) | 1999-02 | 255 hp, otomatîk 265 hp, manual 280 hp, manual |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, benzîn, ajotina çerxa paşîn) | 1997-98 | 255 hp, otomatîk 265 hp, manual |
| eunos kozmos | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 l, 230 hp, benzîn, otomatîk, ajotina paşîn |
| Sivik | 13B-RE | 1988-91 | 180 hp, otomatîk |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, benzîn, ajokera paşîn) | 1987-91 | 185 hp, manual 185 hp, otomatîk 205 hp, manual 205 hp, otomatîk |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, benzîn, ajokera paşîn) | 1985-91 | 185 hp, manual 185 hp, otomatîk 205 hp, manual 205 hp, otomatîk |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, benzîn, ajokera paşîn) | 1996-97 | 255 hp, otomatîk 265 hp, manual |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, benzîn, ajokera paşîn) 13B-REW (1.3L, benzîn, ajotina çerxa paşîn) | 1991-95 1999-2002 | 255 hp, manual 255 hp, otomatîk |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, benzîn, ajokera paşîn) | 255 hp, otomatîk 265 hp, manual 280 hp, manual | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, benzîn, ajokera paşîn) | 1997-98 | 255 hp, otomatîk 265 hp, manual |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 hp, otomatîk 231 hp, manual | |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, benzîn, ajokera çerxa paşîn) | 2003-09 | 192 hp, manual 192 hp, otomatîk 231 hp, manual 231 hp, otomatîk |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, benzîn, ajokera çerxa paşîn) | 2008-12 | 215 hp, manual 215 hp, otomatîk 235 hp, manual |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, benzîn, ajokera çerxa paşîn) | 2003-08 | 210 hp, manual 210 hp, otomatîk 215 hp, otomatîk 250 hp, manual |
Kirîna motora peymanê
Ji ber taybetmendiyên sêwiranê û hin kêmasî, motorên zivirî yên 13V pir biha ne. Wusa dixuye ku meriv yekîneyek bi kêmî ve 60 hezar rubleyî bêyî pêvekan û ji bo 66-80 hezar rubleyan bi pêvekan re bikirin.
