Motora Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)
Contains
Motora Mazda MZR LF (analoga Ford 2.0 Duratec HE) li ser Mazda 3, 5, 6, MX-5 III, hwd tê saz kirin. Motora benzînê pêbawer tê hesibandin, lê ne bêyî kêmasiyên wê.
Taybetmendiyên teknîkî
Di blokek alumînyûmê de ku serê wê ji heman materyalê hatî çêkirin, 4 silindir di rêzê de hene. Mekanîzmaya belavkirina gazê (demjimêr) - ji du şaftên bi 16 valves: Li her derê û derketinê 2 heb, ji sêwiranê re tê gotin DOHC.
Parametreyên din:
- Sîstema derzîkirina têkelê sotemenî-hewayî - pergala derzîkirinê bi kontrola elektronîkî;
- Dirêjahiya piston / diameter sîlîndêr, mm - 83,1 / 87,5;
- dema ajotinê - zincîra bi stêrek Ø48 mm;
- Kembera ajotinê ji bo yekîneyên alîkar ên motorê - yek, bi tengezariya otomatîkî û dirêjahiya 216 cm;
- hêza motorê, hp ji. - 145.
Veguhestina motorê, cm kûp | 1998 |
Hêza herî zêde, h.p. | 139 - 170 |
Torneya herî zêde, N * m (kg * m) li rpm. | 175 (18)/4000 179 (18)/4000 180 (18)/4500 181 (18)/4500 182 (19)/4500 |
Karanîna sotemeniyê tête bikar anîn | Petrol Regular (AI-92, AI-95) Petrol Premium (AI-98) Benzîna AI-95 |
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km | 6.9 - 9.4 |
type motorê | di rêzê de, 4-silinder, DOHC |
Lêzêdekirin. agahdariya motorê | derziya sotemeniyê ya pirport, DOHC |
Hêza herî zêde, h.p. (kW) li rpm | 139 (102)/6500 143 (105)/6500 144 (106)/6500 145 (107)/6500 150 (110)/6500 |
Rêjeya Compression | 10.8 |
Bejna sîlîndêr, mm | 87.5 |
Piston lêdan, mm | 83.1 |
Mekanîzmaya guherîna qebareya siltirên | na |
Li g / km belavkirina CO2 | 192 - 219 |
Hejmara valves li ser cylinder | 4 |
Di moda têkel de mezaxtina 95 benzînê - 7,1 l / 100 km. Refewitandina yek carî bi rûnê motorê 5W-20 an 5W-30 - 4,3 lître. Di serê 1 hezar km de 500 g digire.
Cih û guherînên odeyê
Di nav malbata motora MZR L-series de modelên 4-silindir ên bi hejmar 1,8 heya 2,3 lître hene. Ew bi blokek alumînyûmê re bi xêzikên silindir ên ji hesin avêtin, zincîra demborî re dike yek.
Guherandinên naskirî:
- L8 bi dabînkirina hewa ya zêdekirî ya birêkûpêkkirî - 1,8 dm³.
- LF - heman, bi qebareya 2,0-ê. Jêrnav: LF17, LF18, LFF7, LF62 di pêvekan de ji hev cûda ne. Modelên LF-DE, LF-VE bi cûrbecûr vexwarinek guhêzbar ve hatine stendin.
- L3 bi rêgeza hewayê ya kontrolkirî: di odeya parzûna hewayê de şemitok - hejmar 2,3 l.
- L5 - 2,5 lîtreyên bi bîreka sîlîndêr heya 89 mm û venişîna pistonê 100 mm zêde bû.
Hejmara motorê li ku ye
Nîşankirina fabrîkayê ya motora MZR LF, wekî li ser modelên L8, L3, li bloka serê sîlîndêr tê morkirin. Hûn dikarin plakaya lîsansê ya li milê çepê motorê di rêberiya tirimbêlê de, nêzîkê beşa goşeyê ya di balafirê de paralel bi camê de bibînin.
Dezavantaj û şiyana zêdekirina hêzê
MZR LF - motor bêkêmasî ye, di xebitandina wê de pirsgirêkên taybetî tune. Hin kêmasiyan hene:
- mezaxtina neftê zêde - bi mîlîza 200 hezar km xwe nîşan dide;
- kêmbûnek di performansa pompeya gazê de - dema ku lezkirin tê kifş kirin: motor bi tevahî hêza xwe naxebite;
- Çavkaniya termostat - heya 100 hezar km;
- zincîra demkî - jixwe di beza 250 hezar km de dirêj dibe, her çend divê ew 500 bisekine.
Zêdebûna hêzê di du aliyan de gengaz e - bi rêbaza rêkeftina çîp û sazkirina mekanî. Rêbaza yekem dihêle hûn şoreşên torque û crankshaft bi qasî% 10 zêde bikin, ku dê 160-165 hp peyda bikin. ji. Ew di nav pargîdaniyek ahengsazê de bi biriqandin (rastkirina) bernameya yekeya kontrolê tête kirin. Bandorek mezintir bi nûvekirina pergala kişandina hewayê bi veguheztina hin beşan ve pêk tê. Di vê rewşê de, hêz bi% 30-40 zêde dibe û digihîje 200-210 hp.