Motora Mitsubishi 3B20

Motora otomobîlê Mitsubishi 3B20 malbata motorên sê-sîlindir ên ku ji bo otomobîlên kei yên pola alloy têne hilberandin berfireh kir.

Di vê modela motorê de, gelek teknolojiyên nûjen hatin bikar anîn, ku ev gengaz kir, di heman demê de pîvanên yekîneyê kêm bike, hêza wê û nîşanên teknîkî yên din jî zêde bike.

Li ser dîroka jidayikbûna motorê

Yekemîn motora bi vî rengî di sala 2005-an de ji hêla pargîdaniya Japonî Mizushima ve li Kurashiki, Prefecture Okayama hate hilberandin.

Guhertoya pêşîn a motorê berê hate çêkirin - di sala 2003 de. Wê demê yekem car pergala Smart Idling (bêçalakiya biaqil) hate bikar anîn, ku dema ku gerîdok raweste motorê bixweber dişewitîne. Motor di nav 0,2 saniyê de ji nû ve dest pê dike.

Bi vê modela motorê re, pargîdanî îsbat kiriye ku gengaz e ku meriv 3-lître (an piçek bêtir) xerckirina sotemeniyê bi dest bixe.

Ji bo berhevdanê: pêşînên pêşîn ên yekîneya Mitsubishi 3B20, motorên ji bo otomobîlên piçûk 2-2,5 carî bêtir benzînê vedixwin.

Otomobîla Kei çi ye? Cihê motorê di otomobîlê de

Motor bi eslê xwe ji bo otomobîlên budceya piçûk ên çîna gerîdeya Kei, ku dihat plan kirin ku salek şûnda, di 2006-an de werin berdan, hate armanc kirin.

Kei-cars, an keijidosha, wesayîtên sivik in. Ji kerema xwe bi otomobîlan re tevlihev nekin. Ango piçûk, sivik. Ji wan re motorek siviktir lazim bû. Ji ber vê yekê, hilberîner pîvanên wê kêm kirine (bilindî 191 mm, dirêjî - 286 mm).

Bloka silindirê û serê xwe ji aluminiumê hatî çêkirin, ku ev gengaz kir ku giraniya wê ji sedî 3 kêm bike li gorî pêşiyê xwe, motora Mitsubishi 8G20. Motora 3B20 bi ajokera paşîn e, giraniya wê 67 kg e.

Amûra motora Mitsubishi 3B20

Di vê xeta ICE de bloka silindirê ya yek rêz û serê silindirê (serê silindirê) ji alloyên aluminiumê têne çêkirin. Mekanîzmaya belavkirina gazê, ku bi du camshaft û 12 valves (4 ji bo her silindirê) ve girêdayî ye, di serê BC de ye.

Veguheztina qonaxê teknolojiya MIVEC bikar tîne. Kurte ji bo Mitsubishi Innovative Valve Timeing Pergala Kontrola Elektronîkî ye, ku bi rûsî bi qasî jêrîn tê wergerandin: pergalek kontrolê ya elektronîkî ji bo demjimêr (koordînasyona) mekanîzmaya valê ku teknolojiya nûjen a Mitsubishi bikar tîne. Teknolojiya MIVEC bi leza kêm:

• Bi kêmkirina vegerandina gaza gazê ya hundurîn aramiya şewitandinê zêde dike;
• Şewitandinê bi spreya bilezkirî stabîl dike;
• Bi hilkirina valveya nizm ve kêşanê kêm dike.

Bi vî rengî, di leza nizm de, cûdahiya vekirina valfê rê dide û şewitandina tevliheviyê domdar dike, dema hêzê zêde dike.

Di leza bilind de, ji ber zêdebûna dem û bilindahiya hilgirtina valvê, motor fersendê digire ku bi tevahî hêzek nefesê bigire. Vexwarina tevlêbûna sotemenî-hewayê û gazên eksê zêde dibin. Injeksiyona sotemeniyê ji hêla pergala elektronîkî ya ECI-MULTI ve tê kontrol kirin.

Bi gelemperî, van hemî faktoran bandorê li ser zêdebûna hêzê, kêmkirina xerckirina sotemeniyê û kêmkirina belavkirina madeyên jehrîn di atmosferê de dike.

Taybetmendiyên teknîkî

Motor di 2 guhertoyan de peyda dibe: atmosferîk û turbocharged. Avantaja mezin a motora Mitsubishi 3B20 aboriya wê ye.

Parametreyên	Atmosferîk	turbocharged
volume ICE	659 cu. cm an jî 0,66 lître
Sînorê hêzê	38 kW (52 hp) li 7000 rpm	42 kW (57 hp) -48 kW (65 hp) li 6000 rpm
torque herî zêde	57 Nm li 4000 rpm	85 -95 Nm li 3000 rpm
Xwarina fuel	3,9-5,4l	3,8-5,6 l
Bejna sîlîndêr	654,4 мм
Supercharger	na	Turbine
Cureyê sotemeniyê	Benzîn AI-92, AI-95
Hejmara valves per cylinder	4
bilindahiya lêdanê	65,4 мм
Weşandina CO 2	90-114 g / km	100-114 g / km
Rêjeya Compression	10,9-12	9
type ICE	Inline, 3-silinder

Motora 3B20 li ser modelên gerîdeyê yên jêrîn bi celebek laşê hatchback tête saz kirin:

• Mitsubishi ek Custom
• Mitsubishi eK Space
• Mitsubishi eK-Wagon
• Mitsubishi i

Li gorî agahiyên ku ji bîranîna xwediyê otomobîla aiki kei (Mitsubishi i) peyda dibin, motor di 12 çirkeyan de bi hêsanî leza 80 km / h digire, û 10 saniyeyên din jî digire ku bigihîje "weave". Ji bo leza bajêr bes e. Pîvanên piçûk ên gerîdeyê dihêlin ku hûn ji nû ve "checkerboard" ava bikin, têkevin nav qelebalixên trafîkê, ku li ser rêyên bajêr pir girîng e.

Xwediyê din ê otomobîlek kei ya bi turbo-hêzdar jî destnîşan dike ku otomobîlek kompakt a bi motora Mitsubishi 3B20 vebijarka çêtirîn e ji bo riya bajêr. Ew radigihîne ku xerckirina sotemeniyê li bajêr 6-6,5 lître ye, li ser otobanê - 4-4,5 lître.