Motora Mitsubishi 4g32

Yekem yekîneya hêzê ya vê malbatê di sala 1975 de ket hilberîna girseyî. Hêjmara wê ya xebatê digihêje 1850 santîmetrekup. Piştî 5 salan, guhertoyek nû hate çêkirin. Taybetmendiya wê ya yek-derzî, 12 valves û turbocharging bû. Pêngava paşîn a pêşkeftinê motora 8-valve ya cûrbecûr derzîlêdanê bû, ku di sala 1984-an de hate pêşve xistin.

Motora mitsubishi 4g32, ku ji bo 8 valves hatî sêwirandin û xwedan hêjeya xebatê ya 1,6 lître, û her weha ajokera pêşiyê, di sala 1987-an de ji bo sazkirinê li ser nifşa şeşemîn a Mitsubishi Galant hate bikar anîn. Zêdetir, li ser bingeha wê, guheztinên ku pergala DOHS-ê tê de hene hatin pêşve xistin. Ew taybetmendiyên hêza bilind bûn û kêmtir zirarê didin atmosferê.

Di sala 1993 de, yekîneya hêzê guhertinên berbiçav derbas kir. Guhertinên ku tê de flywheel bi 7 gullan ve bi kelmêçê ve hatî girêdan dest pê kir. Dema ku motor di hilberîna girseyî de bû, li ser gelek otomobîlên Japonî hate saz kirin.

Taybetmendiyên teknîkî

Motor gelek taybetmendiyên teknîkî hene ku lêçûna wê diyar dikin. Di nav wan de hene:

1. Hêjmara xebatê 1597 santîmetre kûp e.
2. Hêza herî zêde digihîje 86 hp. Bi.
3. Hejmara silindir, ku bi 4 - m.
4. Mazota ku tê bikar anîn, ku rola wê ji hêla benzînê AI - 92 ve tê lîstin.
5. Dirêjahiya silindirê 76,9 mm e.
6. Hejmara valves li ser yek silindir, wekhev 2 - m.
7. Rêjeya kompresyonê, ku bi 8,5 re wekhev e.
8. Derba piston 86 mm e.
9. Hejmara piştgiriya root. Bi tevahî 4 ji wan hene.
10. Hêjmara xebatê ya odeya şewitandinê, digihîje 46 santîmetre kûp.
11. Çavkaniya motorê bi qasî 250000 km ye.

Hin ajokar di dîtina hejmara motorê de dijwar in. Pêdivî ye ku ew hay jê hebin ku dibe ku komek hejmarên xwestinê li ser panelek taybetî ya ku di navbera stûna kompresorê ya hewayê û pirçê de ye were bicîh kirin.

ICE çiqas pêbawer e?

Ger tamîrkirin û lênihêrîna biwext were kirin, motor dikare di şert û mercên dijwar de jî jiyanek karûbarê dirêj bisekine. Ji bo çavdêriya yekîneya hêzê ya herî bi bandor, ajokar divê ji pirsgirêkên sereke haydar be, ku ev in:

1. Pîskên girtî, ku encama karanîna benzîna ​​kêm-kalîteyê ye. Hûn dikarin pirsgirêkê bi veguherandin an paqijkirina parçeyê çareser bikin.
2. Germkirina motorê ya zêde. Ger fanek bi tevahî kapasîteya xwe nexebite an jî pergala sarbûnê hişkiya xwe winda bike diyardeyek wusa çêdibe.
3. Vibrasyon di dema destpêka sar de. Pirsgirêk dibe ku ji ber senzorek germahiyê ya nebaş be ku îşaretek xelet ji pêvajoyê re dişîne.

Ji holê rakirina van xeletiyan pir dem nagire û erzan e, lê heke hûn guh nedin wan, wê hingê di pêşerojê de pirsgirêk dikarin bibin sedema pirsgirêkên cidîtir, ku çareseriya wan hewceyê veberhênanên berbiçav e.

Berdewambûn

Motora mitsubishi 4g32 ne xwedan sêwiranek tevlihev e, ku tamîran hem li stasyonek karûbarê pispor û hem jî li garajek taybet hêsantir dike. Bi jêhatîbûnên bingehîn û hin amûran, ajokarek dê bikaribe serbixwe pêk bîne:

• Guhertina gasketê HCB
• li şûna yên têkçûyî sazkirina morên stemên valve yên nû,
• rakirina valavên şikestî û sazkirina beşên servekirî.

Cûreyên operasyonên tamîrkirinê hene ku çêtirîn ji pisporan re têne hiştin, nemaze heke jêhatîbûnek taybetî tune. Di nav wan de rakirina bloka silindirê ji bo mebesta sererastkirinê, û her weha prosedurên wekî çîp, borandin an rijandina hêmanên hêzê hene.

Divê ajokarek bê tecrube di derbarê lênihêrîn an tamîrkirina motora şewata navxweyî de biryarek nede. Ger zanyarî tune be, wê hingê çêtir e ku meriv vê pirsgirêkê bi pisporên ku ji deh salan zêdetir di tamîrkirina motoran de mijûl in, bispêre.

Çi cûre rûn rûnin?

Hilbijartina rast a lubricantê dê jiyana motorê dirêj bike û xebata wê bi qasî ku pêkan aram bike. Ger em li ser motora mitsubishi 4g32 diaxivin, wê hingê tê pêşniyar kirin ku wê bi rûnê nîşankirî tije bikin:

1. 15w40, ku hilberek ji mîneralên çêkirî ye. Lubrîcanek wusa ji bo karanîna di motorên bi mîjara girîng de tê pêşniyar kirin. Xala cemidandinê -30 derece ye, ku di şert û mercên zivistana rûsî de neftê bikar tîne.
2. Ew sentetîk e û dikare di heyamek karûbarê dirêj de karûbarê aram a yekîneya hêzê peyda bike. Rûber dikare bêyî demsalê were bikar anîn û xwedan taybetmendiyên paqijkirina baş, berxwedana li hember evaporasyonê ye û di bin şert û mercên giran de jî performansa xwe diparêze.

Pêdivî ye ku meriv neftê li gorî şert û mercên xebatê yên ku motor lê dixebitîne hilbijêrin.

Li ser kîjan wesayîtan tê sazkirin?

Motora mitsubishi 4g32 bi berfirehî tê bikar anîn. Ew li ser makîneyên wekî:

1. Mitsubishi Celeste. Ew kûpek kompakt e ku di sala 1975-an de ket hilberîna rêzê. Wesayît xwedan performansa dînamîkî ya navîn e, û di heman demê de ajokera paşîn jî heye.
2. Mitsubishi COLT II, ​​ku ji bo ajotina bajarî otomobîlek piçûk e. Otomobîl bi derîyên fireh, bendavên nizm, û banek bilind ve tête diyar kirin.
3. Mitsubishi L 200. Wesayît ji bo ajotina off-road kamyonek kamyonek îdeal e. Makîne bi hêsanîya xebitandinê û axek paşîn a sivik tête diyar kirin.

Her otomobîl ji çînên cihêreng e, lê ew ji hêla yekîneyek hêzê ve têne yek kirin ku wan wesayîtên hêzdar û pêbawer dike.