Motora Mitsubishi 4g67
Contains
Motora Mitsubishi 4g67 çar cylinderek di rêzê de ye. 16 valves DOHC hene. Ji sala 1988 heta 1992 hatiye sazkirin. Beşek ji rêzikên 4g6. Ev rêza yekîneyan yek ji herî gelemperî li ser otomobîlên Mitsubishi ye.
Motora dînamîk e. Bi hêsanî heya 3500-4000 rpm dizivire. Di heman demê de, ew dengek nehewce nake û bi taybetî tengahiyê nake. Motora şewata navxweyî ya baş pir rûn naxwe.
Taybetmendiyên teknîkî
| Engine | Cid, cc | Hêz, h.p. | Max. hêz, hp (kW) / li rpm | Max. torque, N/m (kg/m) / li rpm |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 - 136 | 135 (99)/6300 136 (100)/5500 | 141 (14)/4000 159 (16)/4500 |
Hejmara motorê di navbera stûna kompresorê ya A/C û piralî de tê dîtin.
pêbaweriya motorê
Pêbaweriya motora şewitandina navxweyî ne ya herî bilind e, nemaze ji bo motorên Mitsubishi. Bi zêdebûna mîlan re, motor dest pê dike ku bi zexmî rûnê vexwe. Xerca her 5 hezar kîlometreyî dikare bigihêje 2,5 lîtreyan. Ev bi gelemperî ji ber girtina silindiran e.
Motorek karbidest, mîna demjimêrek Swîsreyî, bi rêkûpêk dimeşe. Lezên neftê yên bi lênihêrîna demkî nayên dîtin. Motor bi pratîkî germ nabe, tewra dema ku di moda dînamîkî de dimeşe.
4g67 di rojên sar ên zivistanê de bê pirsgirêk dest pê dike. Yekîneya hêza 1,8-lître ne ya herî bilind-torque ye, lê bi tevahî ne xirab e. Veguheztina desta ya pênc-leza, ku bi motorê re hatî berhev kirin, bi gelemperî baş dixebite. Lêbelê, girtina hilgirtinê dikare çêbibe, ku di encamê de kemberek giran çêbibe. Xweşbextane, guheztin an tamîrkirin carinan ji veguheztina otomobîlek li ser kamyonek kemtir jî mesref dike.
Berdewambûn
Di heman demê de hêjayî gotinê ye ku motora li ser otomobîlên kesane carinan bi têra xwe nayê parastin. Di vê rewşê de, analogek erzan ji VAZ 2110 dê were alîkariyê. Ji bo ku parastina li hember "deh" were danîn, bes e ku meriv qulên ku bi têlên li ser laş re hevûdu dikin derxînin. Piştî ku vebûnek ji bo ski û kolandina kunên li piştê ji bo girêdana rast bi laş re.
4g67-ên paşîn di sala 1992-an de hatin saz kirin, ji ber vê yekê yekîneyek dema kirînê vekolînek hûrgulî hewce dike. Parçeyên wê pir erzan in. Ji ber vê yekê, pir rast e ku meriv motora şewitandina hundurîn û gerîdeyê ji bo dravê hindik bîne cih.
Veguheztina kembera demê ne prosedurek herî kêm e. Wekî di her otomobîlek din de, ew di navberên 50-60 hezar kîlometre de tê kirin. Rast e ku meriv bi xwe nîşaneyên demê destnîşan bike, lê dîsa jî çêtir e ku meriv bi qereqolek karûbarê re têkilî daynin.
4g67 carinan di dema xebatê de hêdî nake. Mînakî, dema ku ji pêlava sêyem ber bi alavên bêalî ve were guheztin, leza wê nekeve binê 1700. Di vê rewşê de, dibe ku senzora leza bêkar, TPS an DMRV xelet be.
Otomobîlên ku motor li ser hatine bicihkirin
- Mitsubishi Eterna, hatchback (1988-1992)
- Mitsubishi Eterna, sedan (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, sedan (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, hatchback (1988-1991)
Motora peymanê
Mesrefa motorê ji hilweşandinê bi navînî 30 hezar ruble ye. Bihayê tenê motorê vedihewîne, dema ku pêvedan bi lêçûnek zêde têne firotin. Motorek peyman dikare bi 60 hezar rubleyan were kirîn. Yekîneyeke wiha ji 100 hezar kîlometran zêdetir mîlometre tune ye û li ser xaka Federasyona Rûsyayê nehatiye xebitandin. Motorek peymanek bi mîlê li seranserê Federasyona Rûsyayê ji 35 hezar rubleyan lêçû.
Analogs û guheztin
Tunkirina motora 4g67 bi gelemperî nayê kirin. Veguheztina motorê pir caran tê bikar anîn. Ji bo vê armancê, yekîneya 4g63 îdeal e. Ev motorek pir bi hêztir e ku bi hêza 136 hesp e. Pêbaweriya wê ji hêla gelek ajokaran ve hatî ceribandin.
Li ser hejmareke mezin a otomobîlan analogek du-lître hate saz kirin. Ew ji 4g67 pir populertir e. 4g63 di gelek guhertinan de hate berdan, di nav de 113 hesp. Yekîneyek hêzek wusa li ser Delica hate saz kirin.
Ji bo guheztinê, balkêş e ku meriv guhertoya herî sofîstîke ya motorê - 4g63T bikar bîne. Ev "cinawir" xwedan hêza 230 hesp e û bi taybetî li ser guhertoyên ralî yên wesayîtan hate saz kirin. Guhertoya gelemperî 4g63 xwedî 230 hesp e. Di her rewşê de, motora şewitandina hundurîn xwedan 16 valves, turbînek û pergala rûnê ya 5 lître ye, ku bandorker e.
Piştî sazkirina 4g63, hûn jî dikarin nûve bikin. Nêrînên ji bo ahengkirinê di pratîkê de niha pir têne bicîh kirin. Potansiyela veşartî bi tenê mezin e. Piştî hin manîpulasyonan, motor bi rastî dikare bi hêzek 400-500 hespan were çêtir kirin.
Ji bo bidestxistina hêza herî zêde, 4g63 bi alavên erzan ve tê dagirtin. Komputera MINE'S tê sazkirin. Ji bo derzîlêdana pêwîst, turbînek TRUST TD-06 tê bikar anîn. TRUST 2.3Kit jî ji bo zêdekirina hêzê tê bikar anîn.
