Motora Nissan CA20S
Nissan CA motorek şewitandina navxweyî ya piston e ku bi qebareya 1,6 heta 2 lître ye. Ew ji bo otomobîlên piçûk ên Nissan hate pêşve xistin û li şûna motorên Z û hin motorên piçûktir ên 4-silindir ên rêza L-ê hate pêşve xistin.
Motor bi tevahî metal e, serê wê ji aluminiumê ye. Berevajî motorên şewitandina hundurîn ên rêzikên Z û L, li şûna zincîra demjimêrê ya hesinî, xwedan kemberek belavkirina gazê ye. Ev vê modelê erzantir dike.
Modelên CA yên destpêkê 8 valves bûn ku ji hêla yek camshaft ve dihatin ajotin.
Guhertoyên paşîn ên motorê pergalek derzîlêdana benzînê ya elektronîkî wergirtin.
Yekîneyên rêza CA-ê li gorî pêşiyên xwe yên rêza Z-ê hatine sêwirandin ku lihevhatî û sivik, sotemenî û sotemenî bikêr bin.
Ev motora yekem e ku tê de pergalek hate saz kirin da ku gazên eksê li hawîrdorê kêm bike, ji ber vê yekê navê motora CA - Hewa Paqij - hewaya paqij e.
Di guhertoyên paşîn de, hejmara valves bi 16 zêde bû, ku ev motor bi hêztir kir.
Ji ber lêçûna pir zêde ya metal, hilberîna motoran di sala 1991 de hate rawestandin. Ew qet di guhertoyek turbocharged de nehatin hilberandin.
Li şûna modelên 1,8 û 2 lîtreyî motorên rêza Nissan SR-ya çar sîlindir hatin guhertin. Motorên Subcompact 1,6 ji hêla rêzikên GA ve hatin guhertin.
Danasîna modela CA20S
Di gotara xwe de em ê li ser motora Nissan CA20S biaxivin. Jimareya rêzê pergala "hewa paqij" (CA, hewaya paqij), kapasîteya motora 2-lître (20) û hebûna karburatorek (S) diaxive.
Di navbera 1982 û 1987 de hate hilberandin.
Di sînorê kapasîteyên xwe de dixebite, 102 hesp (di 5200 rpm) de hildiberîne, torque wê 160 (li 3600 rpm) ye.
Modelên wî yên paşîn ev bûn CA20DE bi cambazên ducar û derzîlêdana sotemeniya elektronîkî, CA20DET bi turbocharging, CA20T tenê bi turbocharging, CA20T bi turbocharging û derzîlêdana benzînê ya elektronîkî.
Modelên otomobîlên Nissan ên ku ev motor li ser hatine saz kirin: Stanza, Prairie, Auster, Bluebird (Series S, U11, T12), Laurel, Skyline, Cedric / Gloria Y30, Van C22 (Vanette).
Taybetmendiyên teknîkî
| Taybetmendiyên | nirxê |
|---|---|
| Veguhestina motorê, cm kûp | 1973 |
| Hêza herî zêde, h.p. | 88-110 |
| Tewra herî zêde | 145 (li 2800 rpm) û 167 (li 3600 rpm_ |
| Xerca sotemeniyê, l / 100 ks | 5.9 - 7.3 |
| type motorê | 4-silindir |
| Bejna sîlîndêr, mm | 85 |
| Hêza herî zêde, h.p. | 120 (li 5600 şoreşan) |
| Rêjeya Compression | 9 |
| Piston lêdan, mm | 88 |
Maintenance and repair
Weke me got, motor di warê xerckirina benzînê de aborî ye. Xerca petrolê jî kêm e. Li gorî nerînên ji xwediyên gerîdeyên bi vê motorê re, em dikarin encam bidin ku ew pêbawer, domdar, hişk e, ji bo demek pir dirêj hewcedarî tamîrkirinê nake (heta 200, û carinan jî heya 300 hezar kîlometre rêve çûye).
Buhayê motorek bi tevahî pêgirtî di navbera 50-60 hezar rubleyan de ye.
Di derbarê kirîna parçeyên yedek ji bo vê modelê de, her çend lêçûn ji bo wan ne zêde be jî, dîtina wan li sûka duyemîn dê pir dijwar be, ji ber ku model ji demek dirêj ve nehatiye hilberandin.
Mînakî, bihayê pompek sotemeniyê 1300 ruble ye, komek çar mûman 1700 ruble ye, guheztina moşeka motorê dê heya 1900 rubleyê, û kemberek demjimêrê - heya 4000 rubleyê lêçûn be.
Pirsgirêka duyemîn dibe ku nebûna wêjeya têkildar li ser tamîrkirina vê modelê û nexwestina dikanên tamîrkirina otomotîkan be ku karekî weha bigirin.
Lêbelê, otomobîlên wê nifşê gihîştina motorê hêsan peyda dikin, ji ber vê yekê gelek ajokar bixwe motorê tamîr dikin.
Di zivistanê de, ev motor dê heya 20 hûrdeman germbûnê hewce bike;
Dibe ku senzora pozîsyona camê xera bibe, divê balê bikişîne ser vê.
encamê
Heya nuha, gelek otomobîlên ku di rê de mane (mînak, Skyline, Stanza, Laurel) hene ku motorên rêza CA20S hîn jî dixebitin, ku ev jî domdarî û pêbaweriya wan destnîşan dike. Ev ji hêla laşek hemî metal ve tête hêsan kirin. Di bingeh de, dilxwazên tûncê otomobîlên weha dikirin, lê li gorî nirxandinên wan, ew lez nakin ku ji motorên xwe yên xwemalî veqetin, lê tenê xuyangê gerîdeyê biguhezînin.
Ger em hemî taybetmendiyên vê motorê, ango karbidestiya wê, dostaniya hawîrdorê, hêsaniya tamîrkirinê li ber çavan bigirin, wê hingê em dikarin bibêjin ku ew yek ji çêtirîn motorên dema xwe bû.
