Motora Nissan QD32

Motora mazotê ya 4-cylinder Nissan QD32 bi qebareya 3153 cm3 ji nîvê salên 90-an ên sedsala borî ve ji hêla yek ji mezintirîn hilberînerên cîhanê ve, pargîdaniya otomobîlê ya Japonî Nissan Motor Co., Ltd. Ji hêla teknîkî ve, yekîneyek pêşkeftî li şûna motorên rêza TD-ê da.

Lêbelê, jixwe di destpêka salên 2000-an de, ew bi motorên ZD, nemaze ZD-30, hate guheztin. Di nîşankirinê de, her du tîpên pêşîn rêzê nîşan didin, hejmarên 32 bi decilître dengan nîşan didin. Taybetmendiya yekîneyê ev e ku di tevahiya dîroka marqeyê de, tenê çend rêze (ED, UD, FD) motorên şewitandina hundurîn (ICE) xwedan hêjmarek wekhev a odeyên şewitandina sotemeniyê bûn.

Motora mazotê QD32 hate plansaz kirin ku bi giranî mînîbusên bazirganî, SUVsên giran, kamyon û alavên taybetî bihewîne. Di guheztin û alavên cihêreng de, ew bi modelên wekî Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) û Nissan Elgrand (Elgrand) hatine stendine.

Dengûbas

Taybetmendiyek sereke ya yekîneya mazotê QD32 ev e ku ew xwedan pergalek derzîlêdana sotemeniya rêwîtiya hevpar nîne. Di dema pêşveçûna motorê de, ev pergal pir gelemperî bû. Lêbelê, endezyarên pargîdaniyê bi qestî ew nexist nav motorê. Sedem ev e ku amûrek motorê ya hêsan dihêle hûn di nebûna karûbarek gerîdeyê de, bi destên xwe tamîran li zeviyê bi amûrên xwemalî bikin.

Digel ajokera pêlava demjimêrê, ya ku pirsgirêka danûstendina di navbera valve û pistonê de, û serê silindirê ji hesin rijandiye ji holê radike, ev dibe sedema pêbaweriya bilind û jiyanek karûbarê dirêj a yekîneyê bi tevahî. Bi saya vê yekê, di nav gel de, motor ji xwediyên gerîdeyan statûya "nehilweşîn" wergirt. Digel vê yekê, QD32 di nav tunekerên gerîdeyê de ji bo ku motora xweya otomobîlê bi yekî sadetir, erzantir û domdar veguhezîne baş tê zanîn.

Taybetmendiyên teknîkî

Taybetmendiyên teknîkî yên sereke yên guhertoya bingehîn a yekîneya hêza QD32 di tabloyê de têne pêşkêş kirin:

Afirînerê	Nissan Motor Co., Ltd.
Markeya motorê	QD32
Salên berdanê	1996 - 2007
Bikin	3153 cm3 an 3,2 lître
Enerjiyê	73,5 kW (100 hp)
Torque	221 Nm (li 4200 rpm)
Weight	Kgê 258
rêjeya zextê	22,0
Pargîdanî	Pompeya sotemeniya tansiyona bilind a elektronîkî (derziya elektronîkî)
type motorê	motora mazotê
Tevlî	veguherîn, ne-têkilî
Hejmara cylinders	4
Cihê silindirê yekem	TVET
Hejmara valves li ser cylinder	два
Madeya serê silindirê	hesinê helandî
maddeya piralî ya wergirtinê	duralumin
Materyalên piralî yên exhaust	hesinê helandî
camêran	profîla cam original
materyalê blokê	hesinê helandî
Bejna sîlîndêr	99,2 мм
Cure û materyalê piston	petticoat aluminium avêtin
Crankshaft	avêtin, 5 piştgirî, 8 dijberî
Piston stroke	102 мм
Pîvanên jîngehê	1/2 euro
Xwarina fuel	Li ser otobanê - 10 lître per 100 km Çêleka hevgirtî - 12 lître li 100 km Li bajêr - 15 lître li 100 km
Bikaranîna rûn	Her 0,6 km herî zêde 1000 l
indexên vîskozîteya rûnê motorê	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Hilberînerên rûnê motorê	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
Rûnê ji bo QD32 ji hêla pêkhateya kalîteyê ve	di zivistanê de sentetîk û di havînê de jî nîv sentetîk
Hêjmara rûnê motorê	Lîtvanên 6,9
Germahiya normal e	95 °
Çavkaniya LED	Hat ragihandin - 250 hezar km Rast (di pratîkê de) - 450 hezar km
verastkirina Valve	şûşan
Pêlên şewqê QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Sîstema sarincê	bi zorê, antifreeze
volume refrigerant	Lîtvanên 10
Pump	Aisin WPT-063
Xala çirûskê	1,1 мм
Yekîneya demê	mekanîk
Rêziknameya silindirên	1-3-4-2
Parzûna hewayê	Micro AV3760, VIC A-2005B
Wheel bike	6 kunên sazkirinê û 1 qulika navendê
Parzûna rûnê	Parzûna OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Bolly Flywheel	M12x1,25mm, dirêjî 26mm
morên stem valve	çêker Goetze, ronahiya dergehê
gradation tarî
Billing XX	650 - 750 min -1
Compression	ji 13 bar (ferqa di navbera silindirên cîran de ji 1 bar ne zêdetir e)
Tengkirina torque ji bo girêdanên xêzkirî	• gemiyê - 32 - 38 Nm • flywheel - 72 - 80 Nm • kilama kilsê - 42 - 51 Nm • qapaxa hilgiran - 167 - 177 Nm (sereke) û 78 - 83 Nm (şûşe) • serê silindirê - sê qonax 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Supplement

Li gorî veavakirina bi yek an celebek ajokera pompeya derzîlêdanê ve, hêza motorê dikare pir cûda bibe:

1. Bi ajokerek mekanîkî (pompeya derzîlêdanê ya mekanîkî) - 135 l bi torque 330 Nm.
2. Bi ajokera elektronîkî - 150 lître. Bi torque û 350 Nm.

Tîpa yekem, wekî qaîdeyek, bi kamyonan ve, û ya duyemîn - bi mînîvanan ve hate saz kirin. Di heman demê de, di pratîkê de, hate dîtin ku yên mekanîkî ji yên elektronîkî pêbawertir in, lê karanîna wan kêmtir hêsan e.

Guherandinên motora QD32

Di heyama hilberîna 11 salan de, yekîneya hêza mazotê di 6 guhertoyan de hate hilberandin da ku modelên cûda yên gerîdeyê bihewîne.

Guhertin, sal	Agahdariyên teknîkî	Modela otomobîlê, gearbox (gearbox)
QD321, 1996 - 2001	Torque 221 Nm li 2000 rpm, hêz - 100 hp Bi.	Nissan Homy û Nissan Caravan, otomatîk
QD322, 1996-2001	Torque 209 Nm li 2000 rpm, hêz - 100 hp Bi	Nissan Homy û Nissan Caravan, veguhestina destan (MT)
QD323, 1997-2002	Torque 221 Nm li 2000 rpm, hêz - 110 hp Bi	Kamyona Datsun, bi destan / otomatîk (veguhaztina otomatîk)
QD324, 1997-2004	Torque 221 Nm li 2000 rpm, 105 hp	Nissan Atlas, otomatîk
QD325, 2004-2007	Torque 216 Nm li 2000 rpm, hêz - 98 hp Bi.	Nissan Atlas (modela Ewropî), otomatîk
QD32ETi, 1997-1999	Torque 333 Nm li 2000 rpm, hêz - 150 hp Bi.	Nissan Terrano (pergala RPM), Nissan Elgrand, otomatîk

Guhertina bloka QD32ETi ji yên din pir cûda ye. Berî her tiştî, ew ji guhertoya standard bi intercooler û sêwirana cûda ya berhevkeran bi heman voltê cûda dibe.

Alîkarî û kêmasiyan

Feydeyên eşkere yên ajokera QD32 ev in:

• Plana demjimêra OHV, ji bilî şikestina zincîre an kemberê / bazdan.
• Sêwirana motora zexm, kompakt û pêbawer.
• Çavkaniyek mezin a xebatê û bihayê kêm.
• Tewra bi destên xwe jî domandina bilind.
• Pevçûn di navbera piston û silindiran de bi karanîna trênek gerîdeyê bi tevahî ji holê radibe.

Motor jî kêmasiyên xwe hene:

• Hêza sînorkirî.
• Deng.
• Inertia.
• Nebûna silindirên 4-valve.
• Ne gengaziya karanîna kanalên nûjentir ên riya ketin / derketinê.

Modelên otomobîlan ên ku motora QD32 li ser hatine saz kirin

QD32 aspirated bi piranî li ser otomobîlên Nissan û yek modelek ji xeta Datsun Truck hate saz kirin (1997-2002):

• Homy/Caravan minivan ji 1996 heta 2002.
• Kamyona bazirganî ya Atlas ji 1997 heta 2007

Guhertina turbocharged ya yekîneya QD32ETi li ser makîneyên jêrîn hate saz kirin:

• Minivan Elgrand bi sêwirana ajokera paşîn.
• All-wheel ajokera SUV Regulus.
• Plansaziya ajokera paşîn a SUV ya Terrano.

Berdewambûn

Motora mazotê ya QD32 bi tevahî, li gorî nirxandinan, di şert û mercên xebitandinê yên herî dijwar de jî pir pêbawer û "nehilweşîn" tête hesibandin û ji qalîteya mazotê û neftê re nebawer e. Lêbelê, zû an dereng dibe ku dîsk têk nebe. Ji ber vê yekê, divê her ajokar zanibe ka kîjan nîşanên xirabûnê bi sedemên têkçûna motorê re têkildar in.

Tabloya xelet QD32

Nîşan	ji ber ku	Tamîrê
Leza avjeniyê	Xerabiya yekîneya kontrola elektronîkî ya pompeya derzîlêdanê ya pompeya sotemeniyê	Bi tevahî veguherîna pompeya derzîlêdanê
Motor rawestiyaye, dest pê nake	Binpêkirina valahiya qutkirina tevliheviya sotemeniyê	Guhestina Valve
Di xebatê de qutbûn, dûmana şîn bi leza bilind (zêdeyî 2000 rpm.)	Pergala sotemeniyê / têkçûna înjektorê xitimî	Pergala sotemeniyê paqij bikin / înjektorê biguhezînin

Meriv çawa xwenasînek motorê dike (bi destan)

Ji bo ku hûn li ser motora QD32 xwe-nasînek bikin, divê hûn pêşî pêveka ku jê re tê gotin soketa tespîtkirinê bibînin. Wekî qaîdeyek, ew di binê stûna rêwerzê de ye (di du rêzan de 7 qul). Berî ku dest bi tespîtkirinê bikin, pêdivî ye ku destpêker bêyî destpêkirina motorê li pozîsyona "ON" bigerin.

Dûv re, bi karanîna kaxezek kaxezê, hûn hewce ne ku têkiliyan n bigirin. 8 û ne. 9 li ser girêdanê (gava ku ji çepê ber bi rastê ve tê dîtin, ev du qulên yekem in ku di rêza jêrîn de ne). Têkilî tenê çend hûrdeman girtî ne. Clamp rakirin, nîşana CHECK divê bibiriqe.

Pêdivî ye ku hûn bi duristî hejmara pêlên dirêj û kurt bijmêrin. Di vê rewşê de, çirûskên dirêj tê wateya dehan, û çirûskên kurt jî tê wateya yên di şîfrekirina koda xwenaskirinê de. Mînakî, 5 çirûskên dirêj û 5 kurt koda 55 pêk tînin. Ev tê wê wateyê ku xeletîyek motorê tune. Ji bo ku hûn xwenaskirinê ji nû ve bidin destpêkirin, divê hûn rêza çalakiyan a diyarkirî dîsa bikin.

Mînakî, li vir tabloyek kodên xwe-naskirinê ji bo motora QD32ETi heye.

Pêşîlêgirtina Breakdown - Bernameya Maintenance

Ne tenê operasyona baldar, lê di heman demê de tedbîrên lênihêrîna biwext jî dê bibe alîkar ku emrê motora mazotê QD32 dirêj bikin û pêşî li hilweşîna wê bigirin. Hilberîner Nissan ji bo neviyên xwe demên karûbarê jêrîn destnîşan kiriye:

1. Her 40 hezar kîlometirî parzûna sotemeniyê biguherînin.
2. Serastkirina komên valvesên termal her 30 hezar kîlometre.
3. Guhertina rûnê motorê, û her weha parzûnek rûnê piştî rêveçûna 7,5 hezar km.
4. Paqijkirina pergala hewayê ya kermê 1 salan carekê.
5. Her 20 hezar kîlometirî parzûna hewayê biguherînin.
6. Antîfrezê her 40 hezar kîlometre nûve dike.
7. Piştî 60 hezar kîlometran guhêrbara eksozê tê guhertin.
8. Mum piştî ku 20 hezar kîlometir derbas bûn, pêdivî bi guhertinê heye.

Tuning QD32

Armanca bingehîn a motora QD32, ku ji hêla çêker ve hatî destnîşan kirin, bi tevgerek nerm, pêbawer û ewledar kêm dibe. Ev îstîqrar pêwîst e, bo nimûne, ji bo van bazirganî. Lêbelê, yên ku neçar in bi zorê li derveyî rê bidin an jî tenê dixwazin hêza herî zêde ji yekîneyê derxînin, divê herî kêm ahenga motorê ya pêwîst pêk bînin.

Ji bo zêdekirina torque û hêza motora QD32, divê tedbîrên jêrîn bêne girtin:

1. Injektoran bi yên bikêrtir veguherînin.
2. Turbînek peymanek bi pergala zextê ya 1,2 atmosferê saz bikin.
3. Ji bo nûvekirina ajokera elektronîkî ya pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind bi ya mekanîkî.
4. Pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind û înjektoran li bendikê saz bikin.
5. Nermalava rêveberiya komputerê ya Flash.

Dema ku yekîneya hêzê nûve dike, divê em ji bîr nekin ku ev barkirina li ser şaseya gerîdeyê û pergala ewlehiya wê zêde dike. Divê baldariyek taybetî li ser pergala frensê, mountên motorê û pêlên / dîskên frensê were dayîn. Motora QD32 bi gelemperî bi modelên navxweyî (UAZ, Gazelle) ji nû ve tête saz kirin.