Motora Nissan rb20det

Motora Nissan rb20det ji rêzikên populer ên yekîneyên hêzê ye - Nissan RB. Yekîneyên vê rêzê di sala 1984 de dest bi hilberandinê kir. Ew hatin ku motora L20-ê veguherînin. Pêşengê rb20det rb20de ye.

Ev guhertoya yekem a motora şewitandina hundurîn e, ku yekîneyek şeş-sîlînder a di rêzê de ye ku bi bloka cylinderek hesinî û mîlîkek piçûk e.

Motora RB20DET di sala 1985-an de xuya bû û tavilê di nav evîndarên gerîdeyê de populerbûna xwe bi dest xist. Berevajî RB20DE, wê her silindirê 4 valves wergirt (li şûna 2 valves). Bloka silindirê bi kulpên agirpêketinê yên ferdî ve hate saz kirin. Yekîneya kontrolê, pergala hilgirtinê, piston, girêkên girêdanê û kelmêş ketine ber guheztinên strukturel.

Hilberîna RB20DET 15 sal piştî destpêkirina hilberînê hate sekinandin. Tenê di sala 2000 de bû ku motora kevin bû û ji hêla motorên din ên şewitandina hundurîn ve hate guheztin, mînakî RB20DE NEO. Di nûbûna wê demê de, girîngiyek taybetî ji bo dostaniya jîngehê hate dayîn. Yekîneya kontrolê jî hate guheztin, serê silindirê, vegirtin û kelmêş nûjen kirin.

RB20DET di guhertoyek turbocharged de jî peyda bû. Turbîn 0,5 bar difûre. Di motora turbocharged de, rêjeya kompresyonê daket 8,5. Wekî din, înjektor û yekîneya kontrolê hatin guheztin, gasketek serê silindirê ya cihêreng hate saz kirin, kelmêş, darên girêdanê û piston hatin guhertin.

Nissan RB20DET ne hewce ye ku verastkirina valvê, ku wê ji analogên xwe cuda dike. Ji îstîsna guhertoya NEO ye, ku bi berdêlên hîdrolîk ve nehatibû stend kirin. RB20DET kemberê tê ajotin. Kembera demjimêrê her 80-100 hezar kîlometre tê guhertin.

Specifications Motor

Engine	Cid, cc	Hêz, h.p.	Max. hêz, hp (kW) / li rpm	Max. torque, N/m (kg/m) / li rpm
RB20DET	1998	180 - 215	180 (132)/6400 190 (140)/6400 205 (151)/6400 210 (154)/6400 215 (158)/6000 215 (158)/6400	226 (23)/3600 226 (23)/5200 240 (24)/4800 245 (25)/3600 265 (27)/3200

Dema ku ji pêşiya gerîdeyê tê temaşekirin, hejmara motorê li nêzî hevbera motor û gearboxê li milê rastê yê jêrîn cih digire. Dema ku ji jor ve tê nihêrtin, divê hûn bala xwe bidin qada di navbera mertalê motorê, çîpek exhazê û lûleyên klîma û firnê.

pêbaweriya yekîneyê

Motora RB20DET pir pêbawer e, ku di pratîkê de gelek caran hatiye ceribandin. Dûrbûn û berxwedana li hember bargiran taybetmendiya tevahiya rêza RB ye. Lênêrîna birêkûpêk mîlûra dirêj bêyî şikestin garantî dike. Di her rewşê de, destûr e ku meriv tenê benzîna ​​kalîteya bilind û rûnê motorê îsbatkirî bikar bîne.

RB20DET pir caran radiweste an dest pê nake. Sedema şikestinê xerabûna kelûpelên şewatê ye. Tête pêşniyar kirin ku her 100 hezar kîlometran carek kulîlkan biguhezînin, ku ji hêla hemî hezkirên gerîdeyê ve nayê kirin. Kêmasiyek din jî mîlê gazê ye. Di moda tevlihev de ew di 11 km de digihîje 100 lîtreyan.

Maintainability û hebûna pêkhateyan

RB20DET ne tenê dikare were tamîrkirin, lê di heman demê de were guheztin. Ji bo baştirkirina taybetmendiyên teknîkî, hemî agahdariya pêwîst bi serbestî heye. Mînakî, torê pinouta "mejiyê" motorê vedihewîne. Di heman demê de li ser bingeha agahdariya ku li ser Înternetê heye, pir gengaz e ku meriv DPD-ê saz bike.

Maintainability di her tiştî de diyar e. Mînakî, berxwedana dakêşanê ya ku bi motora stokê re tê bi tevahî dikare were rakirin. Di vê rewşê de, injektorên eslî bi analogek ji 1jz-gte vvti têne guhertin. Injektorên GTE hewceyê berxwedanek zêde nakin. Digel vê yekê, bihayê pêkhateyan pir erzan e.

Ger hewce be, hûn dikarin bi hêsanî mîhengên valahiya hewaya bêkar bicîh bikin. Ji bo kirina vê yekê, hûn hewce ne ku gerîdeyê heya 80 pileya Celsius germ bikin, biçin beşa Daneyên Nîşandanê û li ser ceribandina çalak bikirtînin, li ser DESTPÊK (Beşê Rêzkirina Bêkara Bingehîn) bikirtînin. Dûv re hûn hewce ne ku ji bo veguheztinek otomatîkî 650-ê veguhezînin an ji bo veguheztinek bi destan heya 600 gêran. Di dawiyê de, di beşa Bingehîn Idle Adjustment de, bikirtînin STOP û bişkoja Clear Self Learning di ceribandina çalak de bikirtînin.

Parçeyên yedek ji bo RB20DET hema hema her gav li firotanê ne. Mînakî, çîçek motor dikare bê pirsgirêk were kirîn, di heman demê de ji bo hin modelên din girtina wan pir dijwar e. Di heman demê de, li firotgehên tamîrkirina otomobîlên mezin, an, wekî çareya paşîn, li cîhên jihevdexistinê an di firotgehên serhêl de, her kîtek tamîrkirinê her gav heye. Pompeya rêberiya hêzê û veguheztina destan ji firotanê ne kêmtir peyda dibin.

Tunekirina RB20DET bi serê xwe maqûl e, ji ber ku motor xwedan marjîneyek ewlehiyê ye. Taybetmendiyên teknîkî bi alîkariya zêdekirinê têne çêtir kirin. Ev taybetmendî motora şewitandina navxweyî ji heman RB20DE û RB20E cuda dike. Sazkirina camshaftên çêtirîn ên herî dawî û beşên din windakirina demê ye.

Turbocharging RB20DET berbelav e û guheztinê dixe bin siya. Turbînek stok, ku karibe zextek herî zêde 0,8-0,9 bar bide, ji bo vê armancê ne guncaw e. Turbochargerek wusa hêzê herî zêde 270 hesp zêde dike. Ji bo bikêrhatîbûnek mezintir, fîşekên din, pompek ji GTR, kontrolkerek bihêzkirinê, eksozek rasterast, lûleyek dakêşanê, derzek derzîlêdanek, pêlavek Skyline GTR, û înjektorên ji RB26DETT 444 cc/min têne saz kirin.

Di firotanê de hûn dikarin kîtek turbo-ya amade ya ji bo motorek çînî-çêkirî bibînin. Bê pirsgirêk hatiye sazkirin. Ev yekîne çiqas hêz çêdike? Hêza 350 hesp, lê bi hişyariyê re ku pêbaweriya kitek wusa turbo gumanbar e û bi îhtîmalek mezin ew ê ji bo demek kurt bidome.

Balkêşek taybetî zêdekirina kapasîteya motorê ji 2,05 lîtreyan bo 2,33 lîtreyan e. Ji bo vê armancê, bloka silindirê bi 81 mm tê xemilandin. Dûv re pistonên ji Toyota 4A-GZE têne saz kirin. Piştî manîpulasyonên weha, ku ji hêla teknîkî ve ne nû ne, qebareya motorê digihîje 2,15 lîtreyan.

Ji bo bidestxistina 2,2 lîtreyan, blok bi 82 mm tê xemilandin û pîstonên Tomei têne saz kirin. Di heman demê de vebijarkek ji bo karanîna pistonên standard jî heye. Di vê rewşê de, çîpên girêdanê û çîpên ji RB25DET têne saz kirin. Di vê vebijarkê de, hêjmar li 2,05 lître dimîne.

Dema ku piston bi 4A-GZE veguherînin, hilber 2,2 lître ye. Dema ku ji RB2,1DETT çîpên girêdanê û kelmêş tê saz kirin hejm 26 lître zêde dibe. Bikaranîna pêvek a pistonên 2,3A-GZE dê bibe alîkar ku hêjmara motorek wusa bigihîje 4 lître. Pistonên Tomei 82 mm û hêlînên pêwendiyê yên bi kelmêşa RB26DETT veguheztinek 2,33 lître dide.

Teoriya ICE: Motora Nissan RB20DET (Nivîsa sêwiranê)

Çi rûnê motorê tije bike

Hilberîner pêşniyar dike ku rûnê orjînal Nissan 5W40 bikar bînin. Di pratîkê de, karanîna şilavek wusa dihêle hûn motorê ji bo demek dirêj paqij bihêlin, ji xebata wê re dibe alîkar ku xerckirina neftê û bermahiyê ji holê rabike. Di heman demê de gengaz e ku meriv rûnê sentetîk bi vîskozîteya 5W50 bikar bîne. Di nav hilberîneran de, Liquid Molly (10W60) û Mobile (10W50) carinan têne pêşniyar kirin.

Otomobîlên ku motora şewata navxweyî li ser hatine bicihkirin

marqe, laş	Afirîner	Salan hilberîn	Engine	Hêz, h.p.	Cild, l
Nissan Cefiro, sedan	Yekemîn	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Fairlady Z, kopê	Sisiyan	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, sedan	Şeş	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, sedan/coupe	Heştê	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, coupe	Seventh	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, sedan	Seventh	1985-89	RB20DET	190 210	2