Motora Nissan SR20De

Motora Nissan SR20De nûnerê malbatek mezin a yekîneyên hêza benzînê ya pargîdaniyek Japonî ye, ku ji hêla index SR ve hatî yek kirin. Hêjmara van motoran ji 1,6 heta 2 lître bû.

Taybetmendiya teknîkî ya sereke ya van motoran serê silindirek aluminum û pola, bi rastî, bloka silindirê ye. Ev motorên şewitandina navxweyî (ICE) ji 1989 heta 2007 hatine hilberandin.

Hejmarên di nîşankirina yekîneya hêzê de mezinahiya motorê destnîşan dikin. Ango heke marqeya motorê SR18Di be, wê hingê qebareya wê 1,8 lître ye. Li gorî vê yekê, ji bo motora SR20De, guheztina motorê du lître ye.

Motorên rêza SR û, bi taybetî, motorên du-lîtreyî yên vê rêzê, li ser navnîşek pir mezin a otomobîlên rêwiyan ên ku ji hêla Nissan ve di salên "sifir" ên salên 90-an de hatine çêkirin hatine saz kirin.

Dîroka motora Nissan SR20De

Di nav hemî yekîneyên hêzê yên rêza SR de, SR20De ya herî navdar e, û meriv dikare bêje li welatê me jî navdar e. Van motoran li ser modela Nissan Bluebird-a nifşê heştemîn, ku pir bi aktîvî, pêşî ji Yekîtiya Sovyetê, û dûv re jî ji Rûsyayê re, ji hêla firoşyarên gewr an jî bi tenê distilleran ve hatî şandin, hatine saz kirin.

Berî hatina van motoran, di sektora yekîneyên hêza 2-lître de, Japonî CA20 hilberandin. Ev motor ji hêla girseyê ve têra xwe giran bû, ji ber ku blok û serê wê ji hesinê hesin pêk dihat. Di sala 1989-an de, SR20-ên siviktir, aluminum li ser Bluebirds hatin saz kirin, ku hem li ser taybetmendiyên dînamîkî yên gerîdeyan û hem jî li ser karîgeriya wan bandorek bikêr hebû. Di heman demê de, ji bo aboriyê û performansa bilindtir, van motorên şewitandina hundurîn xwedan derziyek pir-xal û çar valves li her silindirê bûn.

Ji destpêka hilberînê ve, li ser van yekîneyên elektrîkê pêçek valveya sor hate saz kirin. Ji bo vê, motoran navê SR20DE Red top High port wergirt. Van ICE heta sala 1994-an li ser xeta meclîsê sekinîn, dema ku ew ji hêla motorên porta jorîn ên SR20DE Black ve hatin guheztin.

Ji selefê xwe, ji bilî pêlava valahiya reş, ev yekîneya hêzê ji hêla kanalên nû yên ketina serê silindirê (serê silindirê) ve hate cûda kirin. Kevirek nû 240/240 (pêşeng xwedan cambazek 248/240 bû) û pergalek exhaustê ya nû bi lûleyên 38 mm (porta SR20DE Red top High xwedan lûleyên derzê yên 45 mm bû). Vê motorê heya sala 2000-an li ser xeta kombûnê rawesta, her çend ne di rewşek neguhêrbar de be jî, di sala 1995-an de, cambazek nû 238/240 li ser motorê xuya bû.

Di sala 2000-an de, porta SR20DE Black top Low ji hêla nûvekirî ya SR20DE-ê rokerê ICE ve hate guherandin. Taybetmendiyên sereke yên vê yekîneya hêzê roker û kaniyên nû yên vegerê yên valve bûn. Guhertinên din ên ku hêjayî balê ne, pistonên piçekî hatine guheztin, şeftek siviktir û pirtirkêmek avêtinê ya kurtkirî ne. Ev guhertin heta sala 2002-an di hilberînê de bû. Piştî wê, motorên atmosferê yên SR20DE hatin rawestandin. Lêbelê, guhertoyên turbocharged ên vê motorê têne hilberandin û dîroka wan dê li jêr were nîqaş kirin.

Dîroka motorên turbocharged SR20DET

Hema hema di heman demê de bi motora xwezayê re, guhertoya wê ya turbocharged, bi navê SR20DET, xuya bû. Guhertoya yekem, bi analogî bi motora xwezayê re, jê re SR20DET Top Red tê gotin. Ev ICE, mîna guhertoya xweya atmosferê, heya 1994-an hate hilberandin.

Vê motorê turbînek Garrett T25G bû, ku zextek 0,5 bar hilberand. Vê zordariyê gengaz kir ku hêza 205 hp pêşve bibe. li 6000 rpm. Hêza motora şewata hundirîn di 274 rpm de 4000 Nm bû.

Ji bo ku jiyana motorê were xilas kirin, rêjeya kompresyonê daket 8,5 û darên girêdanê hatin xurt kirin.

Paralel bi vê yekîneya hêzê re, di sala 1990-an de guhertoyek wê ya hîn bihêztir, bi hêza 230 hp xuya bû. li 6400 rpm û torque 280 Nm li 4800 rpm. Ew ji selefê xwe bi turbînek cûda Garrett T28, ku zextek 0,72 bar hilberand, cûda bû. Her weha, ji bilî vê yekê, guhertinên jêrîn li yekîneya hêzê hatin kirin. Wî camêrek cûda 248/248 wergirt, înjektorên din ên sotemeniyê yên bi kapasîteya 440 cm³ / min, çîpên din ên neftê, kelmêş, darên girêdanê û pêlên serê silindirê hatin xurt kirin.

Mîna guhertoya atmosferê, nifşa din a vê yekîneya hêzê di sala 1994-an de xuya bû. Wê navê Nissan SR20DET Black top wergirt. Ji bilî qapaxa valveya reş, ku bû nîşaneya vê motorê, di heman demê de sondayek lambda û pîstonên nû jî hebûn. Wekî din, kanalên ketin û derketinê hatin guheztin, û her weha mîhenga komputera serhêl hate guhertin.

Guhertoyek piçûktir, bi hêztir a vê motorê ji bo gerîdeya werzîşê ya Nissan S14 Silvia hate berdan. Ev otomobîl xwedî motorek 220 hp bû. li 6000 rpm û torque 275 Nm li 4800 rpm.

Lêbelê, guhertoya herî pêşkeftî ya yekîneya hêzê li ser nifşa paşîn, heftemîn Sylvia, ku pêveka S15 hilda, hate saz kirin. Motora li ser vê gerîdeyê xwedî turboyek Garrett T28BB bû ku bi intercooler ve zextek 0,8 bar pêşxistibû. Digel vê yekê, ew bi nozzleyek mono bi kapasîteya 480 cm³ / min ve hatî çêkirin. Piştî vê nûjenkirinê, motora şewitandina hundurîn hêzek 250 hp pêş xist. li 6400 rpm û xwedî torque 300 Nm li 4800 rpm.

Du guhertoyên din ên SR20DET li ser wagona qereqola Nissan Avenir-a hindik naskirî bûn. Ji bo vê makîneyê du yekîneyên hêz, du lître bi kapasîteya 205 û 230 hp yekcar hatin pêşve xistin.Van motoran navê Nissan SR20DET Zîv top kirin.Hêta sereke ya cihêkirina van yekîneyan qapaxa valveya gewr bû.

Lêbelê, guhertoya herî bihêz a motora Nissan SR20, jixwe di sedsala 21-an de, li ser xaçerêya naskirî ya Nissan X-Trail GT hate saz kirin. Rast e, ev guhertoya crossover bi fermî li Rûsyayê nehat firotin.

Ji ber vê yekê, navê vê guhertoyê SR20VET bû û li ser nifşa yekem X-Trails ji bo bazara Japonî hate saz kirin. Ev guherto, mîna nifşa yekem a crossover, ji 2001 heta 2007 hate hilberandin. Vê ICE hêzek 280 hp pêşxist. li 6400 rpm û xwedî torque 315 Nm li 3200 rpm. Ji taybetmendiyên sêwiranê yên vê yekîneya hêzê, hêjayî balkişandina 212/248 cambaz û turbîna Garrett T28, bi zexta zêdekirina 0,6 bar e.

Di encama çîroka di derbarê dîroka motora Nissan SR20De de, divê were gotin ku ew di nav tevahiya rêzikên SR de bûye ya herî gelemperî.

Taybetmendiyên teknîkî

Taybetmendiyên	Indicators
Salên berdanê	ji 1989 heta 2007
Veguhestina motorê, cm kûp	1998
Madeya bloka sîlînderê	aluminum
Pergala hêza	injector
Fuel	Benzîn AI-95, AI-98
Hejmara cylinders	4
Hejmara valves li ser cylinder	4
Hêza motorê, hp / rpm	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Torque, Nm / rpm	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Расход топлива, л/100 км:
Çerxa bajarî	11.5
Rê	6.8
Çerxa têkel	8.7
Koma Piston:
Piston lêdan, mm	86
Bejna sîlîndêr, mm	86
Rêjeya zordariyê:
SR20DET	8.3
SR20DET	8.5
SR20DET	9
SR20DE/SR20Di	9.5
SR20VE	11

pêbaweriya motorê

Ji hev veqetandî, divê li ser çavkaniya vê motorê were gotin, ji ber ku piraniya yekîneyên hêzê yên wê demê, ku li welatê roj hiltê hatine hilberandin, hema hema herheyî ne. Koma pistonê wan, bi hêsanî, nîv mîlyon kîlometre an jî zêdetir diçe. Bi gotinek din, van motorên şewitandina hundurîn xwedan çavkaniyek e ku ji çavkaniya laşên gerîdeyên ku ew li ser hatine saz kirin pir dirêjtir e.

Ji pirsgirêkên kêmtir cidî yên li ser van yekîneyên hêzê, têkçûna pêşwext a kontrolkera leza bêkar û senzora herikîna hewaya girseyî tê destnîşan kirin. Ev pirsgirêk bi giranî ji ber kêmkalîteya sotemeniyê li welatê me derdikevin.

Welê, ji bilî pêbaweriya awarte ya koma pistonê, avantaja van motoran nebûna kemberek di ajotina mekanîzmaya demjimêr de ye. Van motoran xwedan ajokarek zincîra kambaxê ne, û zincîre, di encamê de, çavkaniyek 250 - 300 kîlometre heye.

Çi cure rûnê biherikînin

Mîna hemî motorên pargîdaniyê, Nissan SR20 ji rûnê ku tê bikar anîn pir bêhêz e. Di vê motorê de rûnên API-ê yên jêrîn dikarin werin bikar anîn:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

Di derbarê hilberînerê rûnê de, pargîdaniya Japonî pêşniyar dike ku rûnên xwe bikar bînin. Û karanîna wan pir maqûl e. Rastî ev e ku rûnên Nissan ji bo firotana belaş nayên peyda kirin, ew tenê ji firoşyarên fermî yên pargîdanî re têne peyda kirin û karanîna wan garantî dike ku hûn ê rûnê bi rastî orjînal tijî bikin, ku nîşankirina wê li ser kaniyê bi naveroka wê re têkildar e.

Welê, ji bo agahdariya ku li ser kanisterê ye, wê hingê:

• Strong Save X - navê rûnê;
• 5W-30 - dabeşkirina wê li gorî API;
• SN - di vê nîşankirinê de jimareya yekem destnîşan dike ku ev rûn ji bo kîjan motoran e;

1. S - destnîşan dike ku ev nefta motorên benzînê ye;
2. C - ji bo mazotê;
3. N - dema pêşveçûna rûnê nîşan dide. Herf çiqas ji tîpa yekem "A" dûr be, ew qas nûjentir e. Mînak rûn "N" ji rûnê bi tîpa "M" derengtir xuya bû.

Lîsteya otomobîlên ku ev motor li ser hatine saz kirin

Motora Nissan SR20De yek ji yekîneyên hêza herî gelemperî ya pargîdaniya Japonî bû. Ew li ser navnîşek dirêj a modelan hate saz kirin:

• Nissan Almera;
• Nissan Primera;
• Nissan X-Trail GT;
• Nissan 180SX/200SX
• Nissan silvia
• Nissan NX2000 / NX-R / 100NX
• Nissan Pulsar / Sabre
• Nissan Sentra/Tsuru
• Infiniti G20
• Nissan Future
• Nissan bluebird
• Nissan Prairie/Liberty;
• Nissan Presea;
• Nissan Rashen;
• li Nissan R'ne;
• Nissan Serena;
• Nissan Wingroad / Tsubame.