motora Nissan vq30dd
Contains
Hema hema hemî motorên Nissan ji hêla pîvanên teknîkî yên bilind ve têne cûda kirin. Di nav yekîneyên hêza din de, vq30dd pir baş xuya dike. Ev motor di şert û mercên dijwar ên rûsî de jî bêkêmasî tevdigere, ji ber vê yekê ajokar wê teqdîr dikin.
Danasîna motorê
Ev motor ji sala 1994 heta 2007 li Fabrîkaya Iwaki hate hilberandin. Bi rastî, ev berdewamiyek rêza VQ ye, ku tê de gelek modelên ICE-ê yên balkêş hene. Ew di destpêkê de ji bo bazara navxweyî ya Japonya hate pêşve xistin, lê paşê dest pê kir ku li ser otomobîlên Ewropa û Rûsyayê were saz kirin. Yek ji wan çend motorên ku qet li Amerîkaya Bakur nehat nasandin.
Di van salên dawî de, ew di bin peymanê de di beşên Ewropî yên fikaran de jî tê hilberandin. Bi gelemperî, di vê rewşê de, ew wekî parçeyek yedek çû.
Taybetmendiyên teknîkî
Ka em li nîşaneyên sereke yên vê motora bi teşe V-yê binêrin. Li vir pêdivî ye ku ji bîr mekin ku yekîneya hêzê dikare di pîvanên teknîkî de cûdahiyên piçûk hebin. Ev ji ber taybetmendiyên mîhengan e. Specifications di tabloyê de têne dîtin.
| Taybetmendiyên | Parametreyên |
|---|---|
| Veguhestina motorê, cm kûp | 2987 |
| Torneya herî zêde, N * m (kg * m) li rpm. | 294 (30)/4000 |
| 309 (32)/3600 | |
| 324 (33)/4800 | |
| Hêza herî zêde, h.p. | 230 - 260 |
| Fuel | AI-98 |
| Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km | 5.3 - 9.4 |
| type motorê | V-shaped, DOHC, 6-cylinder, |
| Bejna sîlîndêr, mm | 93 |
| Mekanîzmaya guherîna qebareya siltirên | na |
| Hêza herî zêde, h.p. (kW) li rpm | 230 (169)/6400 |
| 240 (177)/6400 | |
| 260 (191)/6400 | |
| Piston lêdan, mm | 73 |
| Rêjeya Compression | 11 |
| Çavkaniya motorê di pratîkê de hezar km. | 400 + |
Dema ku çavkaniya motorê dinirxînin, hêja ye ku ji bîr mekin ku dema ku yekîneya hêzê vedigire, ev taybetmendî xirab dibe. Bi gelemperî, piştî guheztinan, motor 200-300 hezar kîlometre derbas dibin, nemaze heke ew xwestin ku torque zêde bikin.
Pir caran di dîtina hejmara motorê de dijwarî heye. Naha nîşankirin di dema qeydkirinê de nayê kontrol kirin, lê di hin rewşan de hêja ye ku hûn bixwe wê kontrol bikin. Pêdivî ye ku hûn li jimareya li ser pişta motorê bigerin, li milê rastê kelekek platformê heye, û li ser wê nîşanek heye. Li vir ew e ku ew di pratîkê de xuya dike.
pêbaweriya motorê
Ger em li ser pêbaweriyê biaxivin, berî her tiştî hêjayî gotinê ye ajokera zincîra demjimêrê, ev xetera têkçûnê bi girîngî kêm dike. Di heman demê de, hewcedariya tamîrkirina plansazkirî ya ajokerê kêm caran çêdibe. Bi rastî, ev faktor e ku dikare wekî plusek herî girîng a van motoran were binav kirin.
Her wiha hêjayî gotinê ye ku turbîn tune. Vê yekê gengaz kir ku pêbaweriya sêwiranê zêde bibe. Ji ber vê yekê derziya rasterast tê bikar anîn, windabûna hêzê tune.
Hemî ajokarên ku vê yekîneyê bikar anîne destnîşan dikin ku karê tamîrkirin û lênihêrînê taybetî ne hewce ye. Bi gelemperî ew hemî bi guheztina lubricant, parzûn û mûman tê.
Berdewambûn
Tewra motorek baş jî dikare bibe pirsgirêk. Ji ber vê yekê, her ajokerek pirsek heye ka ew çiqas hêsan e ku meriv xeletiyên derketinê çareser bike. Nissan her gav bi rehetiya lênihêrîna gerîdeyê ve girêdayî ye, ji ber vê yekê di warê lênihêrîn û tamîrkirinê de ti dijwariyek taybetî tune.
Bi gelemperî, ajokar bi hewcedariya lênihêrîna plansazkirî re rû bi rû ne. Neftê her 15000 hezar kîlometran diguhere. Di heman demê de tê pêşniyar kirin ku di dema xebatê de asta wê bişopînin; nîşaneyên li ser dipstick ji bo vê yekê têne armanc kirin. Di hilbijartina parzûnê de dê pirsgirêk tunebin, vebijarkên ji gelek modelên gerîdeyên Japonî û Ewropî guncan in.
Yekîneya hêzê hilgirên hîdrolîk bikar nayîne. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku bi periyodîk veqetandina valve were kontrol kirin û sererast kirin. Ger ev neyê kirin, mezaxtek mezin a sotemeniyê heye. Ji bo vê verastkirinê, çêtir e ku meriv bi hişmendiyek xwedî ezmûn re têkilî daynin.
Di hin rewşan de, dibe ku di xebata motorê de astengî hebin. Sedem sotemeniya kêm-kalîte ye ku înjektorên sotemeniyê dixeniqîne. Pirsgirêk bi rêbazên jêrîn têne çareser kirin:
- şuştina li ser standê;
- li şûna bi derzîlêdanê nû.
Di hin rewşan de, ew nikarin şuştin. Ji bo ku ji pirsgirêkan dûr nekevin, li stasyonên gazê yên nenas sotemeniyê nekin.
Çi cure rûnê biherikînin
Şaşiyên di hilbijartina rûn de dibe sedema zêdebûna mezaxtina wê. Bikaranîna lubricantên sentetîk ên bi nîşaneyên jêrîn çêtirîn tête hesibandin:
- 5W-30 (40);
- 10W-30 (40, 50);
- 15W-40 (50);
- 20W-40 (50).
Taybetmendiyên taybetî li gorî taybetmendiyên operasyonê têne hilbijartin. Ji bo dagirtinê 4 lître lubricant hewce dike.
Lîsteya otomobîlê
Motor dikare li ser gelek modelên ku di destpêka sedsalê de hatine hilberandin were dîtin. Otomobîla yekem nifşê çaremîn Nissan Leopard bû, ev motor di sala 1996-an de li ser wê xuya bû.
Piçek paşê, ev motor li ser Nissan Cedric X û Nissan Gloria XI hate saz kirin. Ya herî dirêj bi van motorên Nissan Skyline XI û Nissan Stagea ve hatî çêkirin, li vir yekîne ji 2001 heta 2004 hate saz kirin.
