Motora Opel X30XE
Di sala 1994-an de, li kargeha Vauxhall Ellesmere Port li Luton (Brîtanyaya Mezin), yekîneyek elektrîkê ya sê lîtreyî di binê kargeha ku nîşana X25XE de ye, li ser bingeha motora X30XE ket hilberîna girseyî.
Hesin-hesin BC Х30ХЕ di warê pîvanên derveyî de hema hema wekî ya X25XE ma, lê di hundurê de di hêjmara xebatê de zêdebûnek hebû. Ji bo ku hemî beş û meclîsên hatine guherandin di bloka nû de bi cih bibin, pîvana silindirê bû 86 mm. Di heman demê de şanek dirêj-dirêj jî hate saz kirin (bi lêdana pistonê 85 mm) û darên girêdanê, bi dirêjiya 148 mm. Dûrahiya di navbera taca pistonê û xala navîn a eksê pina pistonê de, û her weha rêjeya pêvekirinê, heman dimîne - bi rêzê ve 30.4 mm û 10.8 yekîneyên.
X25XE-yên bi vî rengî li ser santrala elektrîkê hatine saz kirin, lê li bloka guhertî, serê silindirek bi du cambazan ve hatine adaptekirin. Di X30XE-ê de pîvazên valvaya ketina û derçûyê ji X25XE - 32 û 29 mm, bi rêzê hatine deyn kirin. Stûrahiya rêberê valva poppet 6 mm e.
Afirandina hêzê ya camêran ji hêla kemberek diran ve tê meşandin. Manifolda wergirtinê bi beşa guherbar Multi Ram e. Performansa nozzle - 204 cc. X30XE ji hêla Bosch Motronic M 2.8.3 ECU ve tê kontrol kirin.
Taybetmendiyên X30XE
Di 1998-an de, X30XE di bin guheztinên piçûk de derbas bû. Manifold û kanalên vegirtinê baştir bûn, û yekîneya kontrolê ji nû ve hate saz kirin, ku ev gengaz kir ku hêza motorê bigihîje 211 hp.
Di heman demê de, hilberîna santralekê di bin jimareya serial X30XEI de dest pê kir (ev motor li ser modelek Opel-a kêm kêm - Vectra i30 tê dîtin), ku ji X30XE-yê di camshaft, eksoz û firmware ECU de cûda bû. Di encama her du guhertinan de, hêza X30XEI gihîşt 220 hp.
| Taybetmendiyên sereke yên X30XE | |
|---|---|
| Cild, cm3 | 2962 |
| Hêza herî zêde, hp | 211 |
| Zexta herî zêde, Nm (kgm)/rpm | 270 (28) / 3400 |
| 270 (28) / 3600 | |
| Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km | 9.6-11.3 |
| Tîpa | V-teşe, 6-silindir |
| Bejna sîlîndêr, mm | 86 |
| Hêza herî zêde, hp (kW)/r/min | 211 (155) / 6000 |
| 211 (155) / 6200 | |
| Rêjeya Compression | 10.08.2019 |
| Piston lêdan, mm | 85 |
| Modela | Opel Omega B, Vectra B i30, Sintra/Cadillac Catera/Saturn L, Vue |
* Hejmara motora şewitandina hundurîn li cîhê pêwendiya wê bi gearboxê re ye (heke di riya gerîdeyê de, wê hingê li milê çepê).
Li Dewletên Yekbûyî, motora X30XE wekî Chevrolet L81 tête zanîn, ku di Cadillac Catera de hate saz kirin (ji bo guhertoya Omega B ya Amerîkaya Bakur hate adaptekirin). Di heman demê de, L81 hîn jî dikare di bin kavilên Saturn Vue û Saturn L de were dîtin. Yekem otomobîla sinifa karsaziya swêdî, SAAB 9000, di heman demê de bi analogek yekîneya X30XE, B308I, jî hate saz kirin.
Di sala 2001 de, Opel X30XE bi motora Y32SE veguherand.
Taybetmendiyên xebitandinê û xeletiyên tîpîk ên X30XE
Hema hema hemî xalên qels ên motora sê-lître X30XE dişibin selefê wê, X25XE, û bi giranî bi rijandina neftê ve girêdayî ne.
Плюсы
- Erk.
- Maintainability.
- Çavkaniya motorê.
Минусы
- Petrolê diherike.
- Rûnê di antîfrezê de.
- Cihê wergirê rûnê.
Derketina neftê û ketina wê di bîrên şemalê de bi îhtîmalek mezin gazek serê silindirê ya xiravkirî nîşan dide. Bi awayê, dema ku guheztina pêlava valvê diguhezînin, hûn dikarin pergala hewara hewayê ya kartê paqij bikin.
Kêmasiyên di pergala hewara hewayê de dikare bibe sedema zêdebûna mezaxtina neftê û tewra hewcedariya sererastkirina motorê, ji ber vê yekê divê ew bi rêkûpêk were paqij kirin.
Ger şopên rûnê di sarkerê de werin dîtin, wê hingê îhtîmalek mezin heye ku pirsgirêk di veguhezera germê de di hilweşîna blokê de be. Sarinca rûnê vê motorê pir caran diherike.
Baş tê zanîn ku tewra guheztina herî piçûk a motora motora X30XE jî dikare zirarê bide wergirê neftê. Bi astengkirina wê ya qismî an bêkêmasî, dibe ku encam pir xemgîn bibin. Ger lampa zexta rûnê ronî bibe, berî her tiştî hêja ye ku panê were kontrol kirin û, ger hewce be, wê biguhezînin, an jî wê li rewşa kargehê vegerînin.
Jiyana karûbarê kembera demjimêrê ya ku li ser X30XE hatî saz kirin ji 60 hezar kîlometre zêdetir nîne. Çêtir e ku meriv di wextê xwe de veguheztinê bike, wekî din dibe ku neserûber çêbibe - X30XE her gav valvê diqelişe.
Ji xeynî wê, X30XE yekîneyek V6 pir kevneşopî ye. Di bin şert û mercên lênihêrîna birêkûpêk de, dema ku di tamîrê de parçeyên orîjînal bikar bînin, li ser rûnê motora binavûdeng û benzîna qalîteya bilind xebitîn, çavkaniya wê dê bi hêsanî ji nîşana 300 hezar km derbas bibe.
Tuning X30XE
Bi gelemperî, ji bo zêdekirina hêza santrala X30XE çend vebijarkên maqûl, an bêtir erzan hene. Wekî din, ev ne karê herî bikêr e. Tiştê ku ji nêrînek maqûl ve dikare were kirin ev e ku katalîzatoran rakin û çîpek çêk bikin. Ev ê bihêle ku hûn li ser 211 hp-ya ku ji berê ve hatî peyda kirin rabin. heya 15 hp, ku di dema ajotina normal de jî dê neyê xuyang kirin.
Di mijara guheztina X30XE de, vebijarka çêtirîn dê dev ji guhertinan berde û gerîdeyek bihêztir bikire.
Lê heke hûn hîn jî bi rastî dixwazin ku vê motora taybetî zûtir bikin, wê hingê hûn dîsa jî dikarin hewl bidin ku ketina hewaya sar, pêlekek sivik saz bikin û yekîneya kontrolê rast bikin. Dibe ku ev 10-20 hp din zêde bike. li ser flywheel. Li ser bingeha X30XE avakirina amûrek hê bihêztir dê pir biha be.
encamê
Motorên X30XE ji gelek yekîneyên V6 yên nûjen cûda dibin ku ew xwedan goşeya serê silindirê ya 54-pileyî ne, li hember santralên kevneşopî yên 60-pileyî. Vê yekê li tevliheviya X30XE zêde kir, ku hewce bû ku rê bide motorê ku hem di wesayîtên ajokera pêş û hem jî ya paşîn de were bikar anîn.
Di derbarê operasyona zivistanê de, ku di şert û mercên Federasyona Rûsyayê de têkildar e, meriv dikare di derbarê X30XE de were gotin ku ew ji sermayên hişk "ecibandî" nake û ew ê di germahiyên nizm de dest pê bike pirsgirêkên wê hebin.
