Motora Opel Z10XEP
Contains
Motora Opel Z10XEP hilberek sedsala 21-an e, ku gelek kes ji otomobîlên Opel Agila û Corsa bi bîr tînin. Ev motor ji bo sedan rêwiyan wekî vebijarkek pêbawer tê destnîşan kirin, ku ji bo şert û mercên avhewa yên gelek herêmên Rûsyayê îdeal e.
Dîroka motorên rêzikên Opel Z10XEP
Destpêka hilberîna motora Opel Z10XEP vedigere çaryeka yekem a 2003-an. Di tevahiya dîroka çêkirinê de, motorek otomobîlê tenê ji kargeha motora Aspern a Alman hate hilberandin. Motor tenê di sala 2009-an de ji xeta kombûnê derket, lê di gelek wargehên hilberîner de hûn hîn jî dikarin wêneyên taybetî bibînin - gera motora Opel Z10XEP pir bi heybet bû.
Ev motor di sala 2009-an de ji xeta kombûnê hate derxistin, dema ku motor bi modelek din hate guheztin - A10XEP. Motora Opel Z10XEP bixwe guhertoyek jêkirî ya Opel Z14XEP e, ku 1 silindir jê qut bû û bloka serê silindirê ji nû ve hatî sêwirandin. Di vî warî de, piraniya pirsgirêkên parastinê û her weha nexweşî û qelsiyên di sêwirana van yekîneyên hêzê de dişibin hev.
Ajokarên rûsî ji bo demek dirêj nexwest vê motorê qebûl bikin - mîmariya 3-sîlindir di destpêka sedsala 21-an de meraqek bû û gelek kes bi bêbaweriyê bi Almanan re derman kirin.
Ev rastî di heman demê de bû sedema populerbûna bilez a guhertoyên peymanê li bazara rûsî - piraniya mekanîka bi xeletî yekîneya hêzê xizmet kir, ku bandorek neyînî li jiyana pêkhateyan kir.
Specifications: bi kurtî li ser kapasîteyên Opel Z10XEP
Yekîneya hêza Opel Z10XEP xwedan sêwirana 3-sîlindir e, ku ji bo her silindirekê 4 valves hene. Di hilberîna silindirên ji bo motorê de, hesinê paqij hate bikar anîn. Pergala dabînkirina hêzê ya motora Opel Z10XEP derzîlêdanê ye, ku îmkana xweşkirina xerckirina sotemeniyê dide.
| Hêjmara motorê, cm kûp | 998 |
|---|---|
| Hejmara cylinders | 3 |
| Valves per cylinder | 4 |
| Piston lêdan, mm | 78.6 |
| Bejna sîlîndêr, mm | 73.4 |
| Emission standard | Ewro 4 |
| Rêjeya Compression | 10.05.2019 |
Ev motor li ser rûnê çîna 5W-30 an 5W-40 dixebite, bi tevahî 3.0 lître di motorê de cih digire. Xerca navînî ya şilava teknîkî 600 ml li 1000 kîlometre ye, çavkaniya guhartina neftê ya pêşniyarkirî her 15 kîlometre ye.
Motora Opel Z10XEP bi sotemeniya çîna AI-95 dixebite. Xerca benzînê ya her 100 km li bajêr 6.9 lître ye û dema ajotina li otobanê ji 5.3 lître ye.
Jiyana xebitandinê ya yekîneya hêzê di pratîkê de bi qasî 250 km e, jimareya VIN ya qeydkirinê li tenişta laş e, li her du aliyan dubare ye.
Qelsiyên sêwiranê - Opel Z10XEP pêbawer e?
Bi rastî, motora Opel Z10XEP hilberek keça Opel Z14XEP e - endezyaran bi tenê silindirek û motora 1.4 lître qut kirin û sêwirana dawî kirin. Ji kêmasiyên herî populer ên motorên sêwirana Opel Z10XEP, yên jêrîn derdikevin holê:
- Serê motora adapteyî Opel Z14XEP - di rewşek nerêkûpêk de, çîpên serpêhatî bi hêsanî têne zivirandin, ku hewce dike ku ji nûvekirina kelepçeyan an bi tevahî guheztina serê motorê. Wekî din, motor dê rijandina hewayê werbigire, ku dê îhtîmala sêqatbûnê zêde bike;
- Teqandina kronîk a motorê di betaliyê de - ev pirsgirêk taybetmendiyek sêwirana 3-sîlindir e û bi tu awayî nayê rakirin. Sedemên herî gelemperî yên ketina motorê destpêkirina motorê li ser sar, karanîna sotemeniya kêm-kalîteyê, û her weha heyama beriya nûvekirinê, dema ku çavkaniya yekîneyê hema bêje qediya ye;
- Veqetîna zincîra demkî - tevî vê yekê ku zincîre vexwarinek e, çêker îdîa dike ku ew beş ji bo tevahiya jiyana karûbarê hatî sêwirandin. Bi rastî, mîlê zincîra demjimêr 170-180 km e, wê hingê pêdivî ye ku were guheztin - wekî din rewş bi pirsgirêkan tije ye;
- Twinport Inlet Valves - Ger valvek ketina hundurê têk biçe, hûn dikarin bi tenê pêlavan li pozîsyona vekirî bicîh bikin û pergalê bi tevahî rakin. Twinport li ser vê motorê jî di sêwiranê de deverek pirsgirêkê ye, ku di dawiya jiyana karûbarê motorê de ji ajokaran re dibe sedema gelek pirsgirêkan;
- Valves dixin, leza motorê diguhere - tevî hebûna hilgirên hîdrolîk, motor dikare lêxe û hêzê winda bike. Pirsgirêka herî tîpîk a ji bo vê rêzeya motoran valvek EGR ya qirêj e, ku pêdivî ye ku bi rêkûpêk ji sotê were paqij kirin;
- Dengê motorê ku motora mazotê tîne bîra xwe - di vê rewşê de, tenê 2 pirsgirêk dikarin bêne nas kirin: zincîreyek demkî ya dirêjkirî an karûbarê bêserûber a valvesên Twinport. Di her du rewşan de, pêdivî ye ku xeletî bi zûtirîn dem were rakirin, wekî din dibe ku jiyana karûbarê yekîneya hêzê kêm bibe.
Di heman demê de hêjayî balkişandina pergala valve ya yekîneya hêzê ye - bi saya berdêlên hîdrolîk ên sazkirî, motor hewcedariya sererastkirinê nake. Bi gelemperî, ev motor tenê ji hêla lênêrîna nerast ve dikare were kuştin - heke hûn li ser kalîteya pêkhateyan xilas nebin û ji bo tamîrkirinê tenê bi qereqolên karûbarê pejirandî re têkilî daynin, motor bi serbestî 250 km rêveçûna pêwîst dihêle.
Tuning: hêjayî wê ye an na?
Vê motorê xwe dide guheztinê, lê ne girîng e. Ji bo bilezkirina gerîdeyê û zêdekirina hêza yekîneya hêzê, divê hûn:
- Katalîzatorê derxînin;
- Çiya ketina sar;
- Valveya EGR bigire;
- Yekîneya kontrola elektronîkî ji nû ve saz bikin.
Komek tedbîrên weha dê hêza motorê bigihîje 15 hespan, bêtir nikare ji vê motorê were qut kirin. Bi vî rengî, em dikarin encam bidin ku nûvekirina motorê ji hêla aborî ve ne mumkun e, lê motor bixwe dikare li ser yekîneyên xweser were saz kirin. Xerca kêm a sotemeniyê û pêbaweriya têkildar a yekîneyê beşdarî veguheztina motorê ji platformên din re ji bo xweşkirina budceyê dike.
Îro, nimûneyên xebatê yên vê motorê hîn jî li sûka Rûsyayê têne dîtin, lê kirîna wan ne sûdmend e - motor jixwe kevn bûne.
