Makîneya Kompresyonê ya Guharbar / Xebata Makîneya Kompresyona Guharbar
Ji hêla Infiniti ve hatî destnîşan kirin, lê demek dirêj ji hêla gelek hilberînerên din ve tête hesibandin, motora guhezbar a guhêrbar naha di bazara otomotêlê de peyda dibe.
Compression?
Berî her tiştî, girîng e ku meriv zanibe ka motorê çi rêjeya berhevkirinê heye. Ew têkiliyek pir hêsan e di navbera qebareya hewayê de dema ku ew bêkompresyon e (gava ku piston daketiye: navenda mirinê ya jêrîn) û dema ku ew tê pêçandin (gava ku piston bilind e: navenda mirî ya jorîn). Ev lez nayê guheztin ji ber ku pozîsyona pistonê li jêr an li jor her gav wekî xwe dimîne, ji ber vê yekê dor bi ehmeqî ji xala A (PMB) diçin xala B (PMH).
Li ser vê motora V-twin a klasîk em TDC û PMV di heman demê de dibînin. Li milê çepê hewaya pêçayî û li milê rastê hewaya neqemkirî
PMB: piston xwarê
TDC: piston li jor e
Awantaj ji rêjeya compression bilind?
Bala xwe bidinê ku her ku hûn rêjeya kompresyonê zêde bikin, ew qas jî hûn karîgeriya motorê zêde dikin, ji ber vê yekê ew kêmtir birçî dibe. Ji ber vê yekê, armanca sêwirîneran ew e ku wê bi qasî ku gengaz bilind bikin. Lêbelê, mentiqî ye ku her ku zext mezintir be, stresa li ser hêmanên mekanîkî jî mezintir e, ji ber vê yekê divê baldar were girtin ku ew zêde nebe. Digel vê yekê, kompreskirina gazê germahiya wê zêde dike, ku ev prensîba fîzîkî ye ku motorên mazotê dimeşîne. Di qonaxeke diyarkirî de ger em benzînê di nav gazê de (ji ber vê yekê li hewayê) pir bitepisînin, germahî ew qas bilind dibe ku benzîn bi xwe bişewite hêj berî ku çirûskê wê bişewitîne... Dû re şewat çêdibe. pir zû, dibe sedema zirarê li silindiran (lê di heman demê de valves) û dibe sedema lêdanê.
Dê diyardeya teqînê bi mîqdarek mezin a sotemeniyê zêde bibe, ango dema barkirinê (her ku hûn pedalê bişkînin, derzîlêdanê bêtir sotemeniyê dişîne).
Di vê rewşê de, vebijarka îdeal dê ev be ku di barkirina nizm de rêjeyek tansiyonê ya bilind hebe û rêjeyek ku dema ku bi zorê tê kişandin piçek "rûniştin" be.
Rêjeya berhevkirina guhêrbar: lê çawa?
Dizanin ku rêjeya pêçandinê bi bilindahiya ku piston dikare lê bigere (TDC) ve girêdayî ye, wê hingê bes e ku meriv bikaribe dirêjahiya darên girêdanê biguhezîne (ev "wan" in ku pistonan digirin û wan bi kelmêş). Pergala ku ji hêla Infiniti ve hatî vedîtin ji ber vê yekê bi saya pergalek elektromagnetîk vê bilindahiyê diguhezîne, ji ber vê yekê darên girêdanê naha dikarin werin dirêj kirin! Dûv re du rêjeyên gengaz ji 8: 1 ber 14: 1 têne guheztin, piştî ku tevliheviya gaz û sotemeniyê dikare 8 an 14 carî were pelçiqandin, cûdahiyek mezin çêbike!
Em li ser kelmêşek guhêzbar dipeyivin; pispor dê zû fêhm bikin ku ew ne mîna ya ku em bi dîtina xwe bikar tînin xuya dike.
Ev berevajî motorek konvansiyonel e, ku girêkên wê yên pêwendiyê daran hêsan in ku bi kelmêş ve girêdayî ne.
Li vir du nîşan hene ku ji hêla Infiniti ve hatî destnîşan kirin ku du TDC-yên gengaz destnîşan dikin.
Di barkirina kêm de ev rêje dê herî zêde be ango 14:1 dema ku di barkirina zêde de ew ê dakeve 8:1 da ku ji şewitandina xwebexş dûr bikeve berî ku çirûsk karê xwe bike. Ji ber vê yekê divê em li bendê bin ku dema ku we lingek sivik hebe em ê teserûfê bibînin, digel ajotina werzîşê di dawiyê de tiştek naguhere ji ber ku kompresyon dîsa dibe "normal". Dimîne ku were dîtin ka gelo ev celeb çîçeka pêwendiyê ya tevgerê dê di demek dirêj de pêbawer be ji ber ku lê zêdekirina parçeyên tevgerê her gav xeternak e…
Hemî şîrove û bertek
dawîn şîrove şandin:
pianorg (Dîrok: 2019, 10:03:20)
Li vir ravekirinek rast û zelal a teknolojiya sozdar heye. Dê berdewam bike, spas.
Il J. 1 bertek (ên) vê şîroveyê:
- Rêvebir ADMINISTRATOR SITE (2019-10-06 15:24:45): Gelek spas, lêbelê pêşeroj xuya dike ku termal derkeve ...
(Piştî verastkirinê posta we dê di binê şîroveyê de xuya bibe)
Berdewam dike 2 aiîrovekar :
Lili (Dîrok: 2017, 05:30:18) |
Slav, Spas ji bo hemî gotarên we yên ku pir baş hatine ravekirin û gelek tişt fêrî min kirin. Ger ez rast fêm bikim, motorên benzînê naha bi derzîlêdana rasterast, mîna motorên mazotê, têne saz kirin. Ji ber vê yekê çima em berdewam dikin ku "kontrolkirina" rêjeya kompresyonê bidomînin da ku pêşî li şewitandina xweser bigirin dema ku hewaya pêçandî bê sotemenî tune? Il J. 5 bertek (ên) vê şîroveyê:
(Gotara we dê di binê şîroveyê de xuya bibe) |
Aîroveyek binivîsin
Hûn li ser radarên ronahiya trafîkê çi difikirin?
