Motora Subaru EJ203
Contains
Otomobîlên Japonî Subaru bi salan e ku hilberên otomotîvê sêwirandin û bi rengek çalak hilberandine. Ji bilî modelên gerîdeyê, pargîdanî ji bo wan pêkhateyan çêdike. Motorên xemgîniyê, ku ji hêla fonksiyonek baş û kalîteya hêja ve têne cûda kirin, li çaraliyê cîhanê herî mezin nas kirin. Îro em ê li ser yek ji motorên Subaru bi navê "EJ203" biaxivin. Hûn dikarin li ser taybetmendiyên sêwirana wê, qadên karanîna û prensîbên xebitandinê yên jêrîn bixwînin.
Afirandin û konsepta yekîneyê
Bi salan e, endezyarên Subaru sêwiran dikin û santralên xwe yên elektrîkê li ser xetên hilberînê datînin. Bi piranî, ew di modelên heman xemê de têne hilanîn û kêm kêm ji bo karanîna ji hêla hilberînerên din ve têne peyda kirin. Yek ji wan xetên motora navxweyî ya herî serfiraz rêzika "EJ" bû, ku nûnerê wê EJ203 e ku îro tê hesibandin. Hem ev motor û hem jî nûnerên din ên rêza motorê hîn jî di hilberînê de ne û di pîşesaziya otomotîvê de populerbûnek girîng digirin.
EJ203 guhertoyek nûjenkirî ya yekîneya navdar "EJ20" ye. Sêwirana wê di nîvê duyemîn ê salên 90-an ên sedsala borî de dest pê kir, dema ku nimûneyên standard ên motorên 20-s ji hêla exlaqî û teknîkî ve kevnar bûn. Di destpêkê de, guhertoyên nûjenkirî "EJ201" û "EJ202" xuya bûn, û paşê mijara vê gotarê, EJ203. Cûdahiyên sereke yên ji pêşiyên wê ev in:
- Bikaranîna senzorek herikîna hewayê ya girseyî (MAF).
- Sazkirina valveya germê ya elektronîkî.
- Sêwirana sivik bi pêbaweriyek astek mezin a parastî.
Di aliyên teknîkî yên din de, EJ203 nûnerek tîpîk a xeta "motorên 20-an" ji Subaru ye. Ew yekîneyek bi pergalek avahiyek dijber e, ku li ser înjektora benzînê dixebite. Di sêwirana EJ203 de 16 valves hene, ku bi heman rengî di navbera 4 silindir de têne belav kirin û li ser bingeha yek mîlî dixebitin. Bloka motorê û serê bi karanîna teknolojiya standard a aluminiumê têne çêkirin. Bi gelemperî, tiştek bêhempa. EJ203 motorek benzînê ya tîpîk e ji bo Subaru û tevahiya pîşesaziya otomotîvê ya di destpêka salên 00-an a vê sedsalê de. Di heman demê de, ew ê xelet be ku meriv kalîteya herî bilind a yekîneyê û fonksiyona wê ya baş nebîne.
Taybetmendiyên teknîkî yên EJ203 û modelên ku pê re hatine saz kirin
| Producer | Subaru |
| Brand of bike | EJ203 |
| Salan hilberîn | 2000 |
| Serê silindir | aluminum |
| Pargîdanî | belavkirî, derzîlêdana pir xalî (injektor) |
| Plana avakirinê | dijberî kirin |
| Hejmara silindir (valves per cylinder) | 4 (4) |
| Piston lêdan, mm | 75 |
| Bejna sîlîndêr, mm | 92 |
| Rêjeya Compression, bar | 9.6 |
| Hêjmara motorê, cu. cm | 1994 |
| Hêz, hp | 180 |
| Torque, Nm | 196 |
| Fuel | benzîn (AI-95 an AI-95) |
| Pîvanên jîngehê | EURO-4 |
| Xerca sotemeniyê li ser 100 km rê | |
| - li bajêr | 14 |
| - li ser rê | 9 |
| - di moda ajotina tevlihev de | 12 |
| Xerca neftê, gram serê 1000 km | heta 1 000 |
| Cureyê lubricantê tê bikaranîn | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 an 10W-40 |
| Navbera guherîna rûnê, km | 8-000 |
| Çavkaniya motorê, km | 300-000 |
| Vebijarkên nûvekirin | berdest, potansiyel - 350 hp |
| Cihê hejmara serial | pişta bloka motorê ya li milê çepê, ne dûrî girêdana wê bi gearboxê re ye |
| Modelên Pêvekirî | subaru impreza Subaru daristan Mîrateya Subaru Icuzu Aska û SAAB 9-2X (çapên tixûbdar) |
Not! Subaru EJ203 bi taybetmendiyên ku di tabloya hatî pêşkêş kirin de tenê di yek guhertoyek atmosferê de hate hilberandin. Ne gengaz e ku meriv guhertoyên bihêztir an turbocharged ên vê motorê bibîne. Bi xwezayî, heke ew berê ji hêla xwedê ve nekaribin were guheztin.
Di derbarê tamîrkirin û domandina motorê de
Motorên Subaru standarda kalîteya Japonî ne, ku ji hêla pratîka gelek ajokaran ve tê pejirandin. Bi tenê ne gengaz e ku meriv asta herî bilind a pêbaweriya wan nebîne. EJ203 ne îstîsna ye, ji ber vê yekê xeletiyên wê yên tîpîk tune. Digel vê yekê, ew guheztinek yekîneya "EJ20" ya berê hatî bikar anîn û lêkolîn e, ku hişt ku çêker di warê qalîteya paşîn de herî zêde jê derxe.
Pirsgirêkên kêm an kêm bi EJ203 ev in:
- Di silindera çaremîn a herî germ de bixin.
- Petrolê diherike.
- Îhtîraza zêde ji bo ya dawîn.
Wekî qaîdeyek, pirsgirêkên destnîşankirî tenê piştî xebata dirêj-dirêj a EJ203 xuya dibin û bi sererastkirinên birêkûpêk têne çareser kirin. Hûn dikarin li her stasyona karûbarê serlêdanê bikin, ji ber ku sêwirana motorên Subarov tîpîk e û di warê tamîrkirinê de ji bo tamîrkarên baş re pirsgirêk dernakeve.
Wekî ku ji bo birêkûpêkkirina EJ203, potansiyela wê baş e - bi qasî 300-350 hesp bi 180 stok. Vektorên sereke yên ji bo baştirkirina yekîneyê têne:
- sazkirina turbine;
- nûjenkirina pergalên sarbûn, belavkirina gazê û hêzê;
- xurtkirina sêwirana motorê.
Bi xwezayî, dema ku EJ203 bişkojka, jiyana karûbarê wê dê kêm bibe. Ger bi xebitandina rast, "stok" bê pirsgirêk bizivire heta 400 kîlometreyan, wê hingê motora nûjenkirî ne mimkûn e ku 000 jî bigere. Tunkirin hêja ye an na, her kes dê bi xwe biryarê bide. Xwarina ramanê heye.
