Motora Suzuki H20A

Nêzîkatiyek jêhatî ya sêwiran û afirandina hilberan bi rastî ya ku ji hemî otobusên Japonî nayê girtin e. Ji bilî hilberîna otomobîlên pêbawer û bikêrhatî, Japonî motorên ne kêmtir baş çêdikin.

Îro çavkaniya me biryar da ku yek ji Suzuki ICE ya herî balkêş a bi navê "H20A" ronî bike. Di derbarê têgeha afirandina vê motorê, dîrok û taybetmendiyên xebitandinê de, li jêr bixwînin. Em ji we re piştrast dikin ku materyalê pêşkêşkirî dê hem ji xwediyên heyî û hem jî yên potansiyel ên yekîneyê re bikêr be.

Afirandin û konsepta motorê

Di sala 1988 de, Suzuki crossover Vitara dest pê kir. Ji ber ku di wê demê de SUV-yên kompakt meraqek bûn, rêza modela nû ya çêker tavilê populerbûnek mezin bi dest xist û dilê gelek ajokaran qezenc kir.

Zêdebûna ji nişka ve, daxwazek qismî neçaverêkirî ji bo xaçerê, Japonî neçar kir ku bi her awayî piştgirî bidin wê bi baştirkirina modelê. Ger her tişt bi nûvekirina gerîdeyê re zelal e, wê hingê kes li benda guhertinên di xeta motora Vitara de nebû. Tevî vê yekê, Suzuki her kes şaş kir.

Di destpêka salên 90-an de, Japonî dest bi sêwirana motorên nû ji bo xaça xwe kirin. Di wê demê de ne ji hêla teknîkî ve, ne jî bi moralî ve hatî bikar anîn, yekîne ne kevnar bûn, lê xwestek ji bo baştirkirina rêzê dest pê kir û xema rêzek motorên rêzek pir tixûbdar bi nîşana "H" çêkir.

H20A ku îro tê hesibandin tenê di crossovera Vitara de hate bikar anîn. Ji bo ku bêtir rast be, modela di heyama 1994-an heya 1998-an de bi vê motora şewitandina hundurîn ve hatî çêkirin.

Bi qedandina serbestberdana nifşa yekem a crossoveran re, hilberîna H20A jî "pêçayî" bû, ji ber vê yekê pir dijwar e ku ew nuha bi rengek piştgirî an nû ve were dîtin.

Di derbarê vê motorê de tiştek xirab tune. Fonksiyona wê û asta pêbaweriya wê di astek pir bilind de ye, ji ber vê yekê H20A rexne ji kedkarên xwe nedît. Lêbelê, di salên 90-an ên sedsala borî de, rêza motorên bi "H" ve hatî nîşankirin celebek pêwendiyek veguhêz bû di navbera yekîneyên hêdî hêdî û ji hêla teknîkî, exlaqî ve hatî nûve kirin. Ji ber vê yekê H20A û hevpîşeyên wê di rêzikên tixûb de hatine bikar anîn, ku ji bo her cûre gerîdeyê tenê motorên şewata navxweyî ya hêja ne.

Konsepta H20A motorek V-ya tîpîk e ku bi 6 silindir û 4 valves li her silindirê ye. Taybetmendiyên berbiçav ên sêwirana wê ev in:

• Pergala belavkirina gazê li ser du şaftên "DOHC".
• sarbûna şil.
• Pergala hêza derzîlêdanê (derzkirina sotemeniyê ya pir xalî di nav silindiran de).

H20A li gorî teknolojiya standard di destpêka salên 90-an û 00-an de bi karanîna alloyên aluminium û hesinê avêtinê hate çêkirin. Ji ber ku ev motor tenê li Vitara hate saz kirin, ew xwedan guhertoyek sivik, bihêztir an turbocharged nîne.

H20A ji bilî yek guhertoyek hate hilberandin - benzîn, 6-cylindir aspirated. Bi nermî sade, lê di heman demê de sêwirana teknîkî jêhatî hişt ku yekîne ji gelek temaşevanên Suzuki hez bike. Ne ecêb e ku H20A hîn jî li ser xaçerêyên 20-salî di xebite û ji başbûnê bêtir "hest dike".

Specifications H20A

Producer	Suzuki
Brand of bike	H20A
Salan hilberîn	1993-1998
Serê silindir	aluminum
Pargîdanî	belavkirî, derzîlêdana pir xalî (injektor)
Plana avakirinê	V-teşe
Hejmara silindir (valves per cylinder)	6 (4)
Piston lêdan, mm	70
Bejna sîlîndêr, mm	78
Rêjeya Compression, bar	10
Hêjmara motorê, cu. cm	1998
Hêz, hp	140
Torque, Nm	177
Fuel	benzîn (AI-92 an AI-95)
Pîvanên jîngehê	EURO-3
Xerca sotemeniyê li ser 100 km rê
- li bajêr	10,5-11
- li ser rê	7
- di moda ajotina tevlihev de	8.5
Xerca neftê, gram serê 1000 km	ji bo 500
Cureyê lubricantê tê bikaranîn	5W-40 an 10W-40
Navbera guherîna rûnê, km	8-000
Çavkaniya motorê, km	500-000
Vebijarkên nûvekirin	berdest, potansiyel - 210 hp
Cihê hejmara serial	pişta bloka motorê ya li milê çepê, ne dûrî girêdana wê bi gearboxê re ye
Modelên Pêvekirî	Suzuki Vitara (navê alternatîf - Suzuki Escudo)

Not! Dîsa, motora Suzuki "H20A" tenê di yek guhertoyek bi pîvanên jorîn de hate hilberandin. Ne gengaz e ku meriv nimûneyek din a vê motorê bibîne.

Tamîrkirin û tamîrkirinê

Wekî ku berê hate destnîşan kirin, H20A xwedan pêbaweriyek bilind e. Ev rewş ji bo hemî motorên Suzuki re têkildar e ji ber nêzîkbûnek jêhatî û berpirsiyar a sêwiran û afirandina wan ji hêla xemê ve.

Li gorî nirxandinên xwedan Vitara dadbar, yekîneya ku îro tête hesibandin hema standardek kalîteyê ye. Digel lênihêrîna sîstematîkî û bi kalîte, xeletiyên wê kêm in.

Pratîk destnîşan dike ku H20A xwedan şikestinên tîpîk tune. Kêmtir an kêm caran, ev motor pirsgirêkên celeb hene:

• dengê zincîra demê;
• xebata nerast a senzora leza bêkar;
• di karûbarê pergala dabînkirina neftê de xeletiyên piçûk (zêdebûna xwêdana ji bo lubricant an kêşên wê).

Di pir rewşan de, xeletiyên destnîşankirî di H20A de bi mîleyek têra xwe bilind xuya dibin. Ji bo gelek operatorên motorê, ew berî mîlûra 100-150 nehatin dîtin. Pirsgirêkên H000A bi têkilî bi her stasyonek karûbarê re têne çareser kirin (dibe ku ew ne ji bo servîskirina sazgehên Suzuki be jî).

Mesrefên tamîrkirina motorê kêm in. Ji ber sêwirana xweya V-yê çêtir e ku meriv bi xwe-hilweşîna têkçûnên xwe nekeve. Wusa diqewime ku tewra tamîrkerên bi ezmûn jî nikanin bi rêkûpêkkirina wê rabin.

Di nebûna xeletiyan de, girîng e ku meriv guheztina rast a H20A ji bîr neke, ku motorê salên dirêj û bê pirsgirêk garantî dike. Çareseriya çêtirîn dê bibe:

• îstîqrara asta neftê bişopînin û her 10-15 kîlometran bi tevahî guheztina wê pêk bînin;
• li gorî belgeyên teknîkî yên ji bo sazkirinê bi rêkûpêk guheztinan biguhezînin;
• li ser sererastkirina ji bîr nekin, ku divê her 150-200 kîlometre were kirin.

Xebata rast û lênihêrîna jêhatî ya H20A dê bihêle ku hûn jêdera herî zêde ya nîv mîlyon kîlometre û hêj bêtir jê "teqandin" bikin. Di pratîkê de, ev pir caran wusa ye, ku ji hêla gelek nirxandinên xwedan Vitara û tamîrkerên gerîdeyê ve tê pejirandin.

Tuning

Nûvekirinên H20A kêm in. "Qet" pêbaweriya baş a motorê ye, ya ku ajokar naxwazin bi ahenga kevneşopî kêm bikin. Kes çi dibêje bila bibêje, hema hema ne gengaz e ku meriv bi zêdebûna hêza motora şewitandina hundurîn re ji windakirina çavkaniyek dûr bixe. Ger em berê xwe bidin nûjenkirina H20A-x, wê hingê hûn dikarin biceribînin:

• turbînek bi nermî bi hêz saz bikin;
• pergala hêzê hinekî nûve bikin;
• sêwirana CPG û demê xurt bikin.

Ahenga qalîteya bilind a H20A dê bihêle ku hûn wê ji stokê 140 hesp berbi 200-210 ve bikêşin. Di vê rewşê de, windahiyên çavkaniyê dê ji sedî 10 heta 30 be, ku pir girîng e. Ma hêja ye ku ji bo xatirê hêzê di pêbaweriyê de winda bibe - her kes bi xwe biryar dide.