Motora Suzuki K6A
Contains
Motora K6A di sala 1994 de hate sêwirandin, çêkirin û hilberandina girseyî. Dema afirandina vê projeyê, Suzuki xwe dispêre prensîba hêsantir çêtir e. Bi vî rengî, motorek şewitandina navxweyî ya bi rêkûpêkek pistonê xêzkirî çêbû.
Lêdana kurt a girêkên girêdanê ev gengaz kir ku motorê bi hûrgulî di beşa subkompaktê de bi cîh bike. Sê silindir di laşek tevlihev de cih digirin. Hêza herî zêde ya motorê 64 hesp e.
Ev ne yekîneya herî hêzdar e, paşê wan dest pê kir ku wê li ser kamyonên piçûk ên bi ajokera domdar a domdar saz bikin. Ji hêla sazkirina turbînek û gearboxek adaptîf ve kêşek baş hate peyda kirin. Pargîdaniya Japonî bi tevlêkirina ajokerek zincîrê di pakêta motorê de gavek xeternak avêt.
Ji bo otomobîlên piçûk ên sê-sîlindir, ev guhertoya kembera demjimêr kêm e. Vê yekê hişt ku jiyana karûbarê zêde bike, lê dema ku bi leza bilind dixebitin deng lê zêde kir.
K6A çend dezawantajên ku ji hêla pêşdebiran ve hatine winda kirin hene:
- Ger zincîra demjimêrê çend diranan bişkîne an bikeve, valve bê guman dê biqelişe.
- Gasketa qapaxa ICE piştî 50 hezar kîlometran diqelişe. Rûn dest pê dike.
- Guhertina kêm a hin beşên motorê. Guhertina motorê bi tevahî hêsantir û erzantir e.
Specifications Suzuki K6A
| Make | Suzuki K6A |
|---|---|
| Hêza motorê | 54 - 64 hesp. |
| Torque | 62,7 Nm |
| Bikin | Lîtvanên 0,7 |
| Hejmara cylinders | sê |
| Pargîdanî | injector |
| Fuel | Benzîn AI - 95, 98 |
| Çavkaniya ICE ji hêla çêker ve hatî ragihandin | 150000 |
| Demjimêra ajotinê | merbend |
Hejmara motorê li cîhek ne pir hêsan e. Ev ji bo hilberîneran wekî kêmasiyek tê hesibandin. Li ser pişta motorê, di beşa jêrîn de, li nêzî zincîra demjimêrê, hûn dikarin koda xwestî bibînin.
Hilberîner çavkaniyek motorê ya garantîkirî ya 150000 kîlometre îdîa dike, lê wekî ku pir caran diqewime, ew ji nû ve tê sîgortekirin, ji ber ku heyama rastîn pir dirêjtir e. Bi karûbarek bi kalîte û bê qeza, motorek wusa bişewitandina hundurîn dikare 250 kîlometreyan bimeşîne.
Baweriya yekîneya hêzê
Motora Suzuki K6A di beşa xwe de pir erzan e. Karê sereke ji bo hilberîner ev bû ku lêçûna yekîneyê bi qasî ku gengaz kêm bimîne. Wan bi peywirê re karekî hêja kir. Derket holê ku ew motorek erzan û pêşbazî ye.
Mixabin, materyalên ku di sêwiranê de têne bikar anîn rê nadin ku tevahî pêkhate û meclîsan sererast bikin. Hin ew qas hêsan in ku ew bi sînor diqelibin, bandorê li beşên cîran dikin. Mînakî, çîpên ku ji alema hesin hatine çêkirin, piştî hilweşandinê nayên guheztin.
Di K6A de têkçûna herî gelemperî wekî şewitandina gaza serê silindirê tê hesibandin. Ev ji ber germbûna wesayîtê ye. Rezerva hêza danîna asayî 50 kîlometre ye. Her çend rûn nexuya be jî, çêtir e ku meriv wê biguhezîne da ku li ser kapê nemîne.
Di prensîbê de, ne hewce ye ku meriv nûvekirinek mezin a motorê bike, çêtir e ku meriv tevahî motorê biguhezîne. Giraniya wê tenê 75 kîlo ye. Sadebûn û primitiveness dihêle hûn bi xwe, bêyî jêhatîbûnek taybetî, wê biguhezînin. Ya sereke ev e ku rêza yekîneyên veguhêzbar divê li hev bikin.
Girîng: avantaja sereke ya Suzuki K6A ICE karbidestiya wê ye. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku tê xwestin ku tankê bi benzîna AI 95 tije bikin, ne bi 92.
Otomobîlên ku motorên Suzuki K6A li ser hatine bicîh kirin
- Alto Works - 1994 - 1998
- Jimny – 1995 – 1998 г.
- Wagon R – 1997 – 2001 г.
- Alto HA22/23 - 1998 - 2005
- Jimny JB23 - ji sala 1998-an vir ve.
- Alto HA24 - ji 2004 heta 2009 ve hatî hilberandin
- Alto HA25 - ji sala 2009-an vir ve.
- Kapuçîno
- Suzuki Palette
- Suzuki Twin
Li şûna Consumables
Motorên kêm-hêza ji motorên V 12 ne kêmtir baldarî hewce dikin. Bernameya guhartina rûnê ne tenê di mîlê de, lê di jiyana gerîdeyê de jî tê pîvandin. Ji ber vê yekê heke gerîdeyek şeş mehan bêtevger rawesta, bêyî ku mîlometre hebe, wextê guhartina şilavê ye.
Ji bo rûnê bixwe, nîv-sentetîkî dikare di havînê de were bikar anîn, lê divê sentetîk di hewa sar de were rijandin. ICE ne qeşeng e, lê hesasiyeta li hember rûnê belengaz dimîne.
Ji bo xebata dirêj-dirêj a K6A, çêtir e ku meriv rûnê motorê ji hilberînerek ku bi salan ve hatî îsbat kirin tê avêtin. Mesrefa kêm neşopînin, di dawiyê de motor dê ji bo we spas bike. Dewreya guherîna şilê 2500 - 3000 kîlometre ye. Mileage ji otomobîlên din pir kurttir e. Ji ber ku motor bixwe jî piçûk e. Bi rastî, 60 hesp giraniya otomobîlê dikişînin, û motora 3-silindir ji bo cilê dixebite. Di sedanên bi hêztir ên bi motora şewata navxweyî ya revvbar de, çavkaniya neftê dirêjtir e.
Rûnên ji bo motora K6A
- LIQUI MOLY
- TOYOTA
- MOLY GREEN
- Legan
- car
Indeksa vîskozîteyê 5W30 ji bo hemî markayên navnîşkirî yên hilberînerên neftê. Bê guman, ji bo her motorê, motorboatên ku li fabrîkaya hilberînerê makîneyê têne hilberandin hêjatir û çêtir in. Marqeya Suzuki xwedan rêza rûnê motorê ye ku ji bo otomobîlên bi heman navî maqûl e.
Her duduyan, pêdivî ye ku parzûna rûnê digel rûnê were guheztin. Digel vê yekê, pêdivî ye ku em fîltera kabînê, û her weha hêmana parzûna hewayê motorê ji bîr nekin. Yekem salê du-sê caran, ya duyemîn carekê tê guhertin.
Avahiya di gearboxê de ne derengtir ji 70 - 80 hezar kîlometre tê guheztin. Wekî din, rûn dê li cîhek hişk bibe û kom bibe. Çavkaniya parçeyên tevgerê dê bi tundî kêm bibe.
Çêkirina motorê
ICE ji bo otomobîlên piçûk kêm kêm xwe dide zorê. Suzuki ne îstîsna ye. Vebijarka yekane ji bo zêdekirina hêza motorê di vê rewşê de veguherîna turbînê ye. Di destpêkê de, yekîneyek derzîlêdanê ya kêm-hêza di motorê de hate saz kirin.
Heman pargîdaniya Japonî ji bo wê tûrbînek werziştir û firmware taybetî pêşkêşî dike. Li gorî hilberîneran ev herî zêde ye ku dikare ji vê motorê were derxistin.
Bê guman, hin esnafên garajê dikarin carinan hêzê zêde bikin. Tenê hêja ye ku ji bîr mekin ku marjîna ewlehiya parçeyan tixûbdar e, ji ber vê yekê, ev motorek şewitandina hundurîn e ji bo gerîdeyek piçûk.
Kapasîteya guheztina motorê
Suzuki K6A bi hêsanî tê guhertin. Û hûn dikarin motorek peymanê an orîjînal, nûjen an bikar anîn hilbijêrin. Giraniya motorê tenê 75 kîlo ye. Hûn dikarin yekîneya xwestinê li firotgeha serhêl, an di torên mezin ên firotgehên tamîrkirina gerîdeyê de bibînin. Dema ku hûn hilbijêrin, divê hûn bê guman xwe bispêrin guheztina motora şewata navxweyî ya xwemalî, wekî din, digel motorê, hûn ê neçar bin ku guheztina qutiya gemarê jî biguhezînin.
