Motora VAZ-11189
Endezyarên AvtoVAZ rêza motorên heşt-valve bi modelek din a serfiraz nûve kirin. Yekîneya hêza sêwirandî di demek kurt de di nav ajokaran de bû daxwaz.
description
Motora VAZ-11189 di sala 2016 de hate afirandin. Cara yekem ew di pêşangeha motora Moskowê de di otomobîla Lada Largus de hate danîn. Pirsgirêk ji hêla kargeha otomobîlan VAZ li Togliatti ve hate rêvebirin.
ICE ya navborî kopiyek çêtir a VAZ-11186-a ku bi serfirazî hatî îsbat kirin e. Piçekî li pêş mêze dikim, ez dixwazim bi bîr bixim ku guhertoya nû ya motorê li gorî modela berê çêtir û rafîner bû.
VAZ-11189 - benzîna çar-sîlindir a aspirated 1,6-lître, 87 hp. bi û torque 140 Nm.
Ji dema berdanê ve, motor li Largus bi laşên van û qereqolê ve hate saz kirin. Dûv re serîlêdana li ser modelên Lada yên din (Priora, Grant, Vesta.) dît.
VAZ-11189 di leza bilind de, mîna motorên şewitandina hundurîn ên 16-valve, bi kêşa bilind a li ser "binî" û "hêzbûn" ve tête diyar kirin. Xwediyên otomobîlan ji karbidestiya motorê kêfxweş in.
Mînakî, xerckirina sotemeniyê ji bo Lada Largus (wagona qereqolê, veguheztina destan) li ser otobanê 5,3 l / 100 km ye. Wekî din, demek din a xweş destûrnameya fermî ya çêker e ku ji bo motorê benzînê AI-92 bikar bîne. Lê, divê em hurmetê bidin vê rastiyê ku ne gengaz e ku meriv bi tevahî kapasîteyên teknîkî û xebitandinê yên motorê li ser vê sotemeniyê eşkere bike.
Ji bo Lada Largus VAZ-11189 hatî sêwirandin di pêvekan de cûdahiyên xwe ji selefê xwe hebû. Ji ber vê yekê, jenerator, pompeya rêberiya hêzê û kompresorê klîmayê bi yên pêbawer û nûjen hatin guheztin, CPG ji nû ve hate sêwirandin.
Motorê katalîzatorek bikêrtir a ku di nav kavilê derzê de hatî çêkirin wergirt. Taybetmendiyek motora şewitandina hundurîn cîhê pompê ye, ku zivirînê bi kembera demjimêrê werdigire.
Di çêkirina motorê de, teknolojiyên nû hatin sepandin. Mînakî, serê rodê girêdanê bi çirandinê tê çêkirin. Ev bi tevahî xuyabûna valahiyan li hevbenda serpêkê bi laşê çopê ve girêdayî ji holê radike.
Kanalên di pergala sarbûnê ya bloka silindirê û serê wê de hatine guhertin. Di encamê de, pêvajoya rakirina germê dijwartir bû.
Sputterkirina grafîtê ya dijî-xitimandinê li çîpên pistonê tê sepandin, ku dema ku motorek sar dest pê dike şûştina di silindir û pistonê de ji holê radike.
Pergala wergirtinê guhertinên girîng wergirt. Resonatorek nû-vekêşkerek deng û boriyek germê ya nifşa nû hatine danîn.
Mimkun bû ku bi karanîna grûpek pistonê ya sivik a ji Federal Mogul, karanîna gelek beş û meclîsên îthalkirî, danasîna teknolojiyên nûjen (kontrola trolê ya elektronîkî - PPT E-Gas) karbidestiya motorê zêde bike.
Komek çareseriyên endezyariyê performansa baş peyda kir, asta deng û vibrasyonê kêm kir.
Grafika jorîn bi zelalî destnîşan dike ku VAZ-11189 di warê hêz û torque de hema hema bi qasî 16-valve VAZ-21129 baş e. Li hemberî xerckirina sotemeniyê ya kêm, ev jimar ji têrkertir in.
VAZ-11189 ji bo operasyonê pir meqbûl derket holê. Piraniya xwediyên otomobîlan ew wekî yekîneyek pir serfiraz nas kirin.
Taybetmendiyên teknîkî
| Producer | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Sala berdanê | 2016 |
| Volume, cm³ | 1596 |
| Hêz, l. Bi | 87 |
| Torque, Nm | 140 |
| Rêjeya Compression | 10.5 |
| Astengiya sîlîndêr | hesin |
| Hejmara cylinders | 4 |
| Serê silindir | aluminum |
| Fermana derzîlêdana sotemeniyê | 1-3-4-2 |
| Bejna sîlîndêr, mm | 82 |
| Piston lêdan, mm | 75.6 |
| Hejmara valves li ser cylinder | 2 (SOHC) |
| Demjimêra ajotinê | belt |
| Turbocharging | na |
| Telafîkerên hîdrolîk | na |
| regulator dem Valve | na |
| Kapasîteya pergala lubrication, l | 3.5 |
| Petrolê bikar anîn | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Xerca neftê (hesabkirî), l / 1000 km | n / a |
| Pergala dabînkirina sotemeniyê | derziyê, derziyê port |
| Fuel | benzîn AI-95* |
| Pîvanên jîngehê | Euro 5 ** |
| Çavkanî, li derve. km | 200 |
| Location: | transverse |
| Kg | 112 |
| Tuning (potansiyel), l. Bi | 130 *** |
*bi fermî destûr daye ku benzînê AI-92 bikar bîne; ** ji bo Ewropayê ev rêje bûye 6 Euro; *** zêdekirina hêzê bêyî kêmkirina çavkaniyê - heya 100 hp. Bi
Pêbawerî, qelsî, parastin
Ewlehiyê
Motora VAZ-11189 wekî yekîneyek hêza pêbawer tê hesibandin. Gelek nirxandinên li ser forumên cihêreng tiştên ku hatine gotin piştrast dikin. Ji bo nimûne, Alexei ji Barnaul dinivîse:… Min Largus bi 8 valve 11189 kirî. Motor wek axek sade ye. Ti pirsgirêk bi wî re nîn in. Lez dike û wek ku divê diajo. Ez rûnê xwe her 9 kîlometre diguherim. Mesref tune. Lew shell 5 heta 40 ultra ...". Dmitry ji Ufa ragihand: "...Di pargîdaniya me de 2 Largus hene. Yek bi 16-valve, ya din bi motora 8-valve. Şesnar hindik rûn dixwe, 11189 qet naxwe. Rêz hema hema yek e - bi rêzdarî 100 û 120 hezar km. Encam - Largus 8-valve bistînin ...".
Meyla giştî ya nirxandinan ev e ku xwediyên gerîdeyan ji motorê razî ne, motorê pirsgirêkan dernakeve.
Pêbaweriya VAZ-11189 bi rastiya ku çavkaniya ku ji hêla hilberîner ve hatî ragihandin zêde ye bi eşkere tê destnîşan kirin. Bi lênêrîna demkî, motor dikare bêyî tamîrên mezin heya 400-450 hezar km bixebite. (Hejmarên weha ji hêla ajokarên taksiyê yên "hişk" ve têne pejirandin).
Û yek têkiliyek din. Konsera otomatê ya AvtoVAZ dev ji motorên Renault K4M û K7M yên îtxalkirî berda ji bo VAZ-11189. Encam hêsan e - heke 11189 ne pêbawer bûya, motorên fransî dê li ser Lada Largus bûn.
Cihên lawaz
Tevî pêbaweriya bilind a VAZ-11189, çend qelsiyên wê hene. Ya herî girîng ev in.
Sensorê herikîna hewaya girseyî ya bi kalîte kêm. Ji ber xeletiya wî, car caran motor di rê de disekine.
Termostatek nebawer dibe sedema germbûna zêde ya motorê.
Pompa avê. Ne asayî ye ku ew biqelişe. Di vê rewşê de, kemberek demjimêrê ya şikestî neçar e.
Floating bêkar. Bi piranî dema ku senzorên cihêreng têk diçin çêdibin. Berî her tiştî - di pergala kontrolkirina gûzê de (E-Gas).
Motorê dikişîne. Sedema xerabûnê di xerabûna pergala şewitandinê an şewitandina valves de ye.
Lêdanên bêdestûr di beşa motorê de. Di pir rewşan de, ew ji hêla valvesên çewt ve têne çêkirin. Veguheztina demkî ya valahiyên termal xuyangiya vê xala qels a motora şewitandina hundurîn ji holê radike.
Di bûyera xeletiyek de, teşhîsa motorê li stasyonek karûbarê pispor mecbûrî ye.
Kembera demê ya şikestî dibe sedem ku valves biqelişin. Tevî çavkaniya dirêj a kemberê (180-200 hezar km), ew ê piştî 40-50 hezar km were guheztin ji ber yekîneyên hilgirên nebawer ên pompê û lûleya tansiyonê.
Nebaşiyên din ne krîtîk in, ew kêm kêm çêdibin.
Berdewambûn
VAZ-11189 yekînek strukturel sade ye ku xwedan domdariya bilind e. Pir xwediyên otomobîlan gihandina hêsan a motorên şewitandina hundurîn destnîşan dikin. Bi gelemperî, motor di şert û mercên garajê de bi destên xwe têne tamîr kirin, ji ber ku çareserkirina pirsgirêkê nabin sedema dijwariyan.
Parçeyên yedek ji bo restorasyonê bi erzan in, ew di her cûrbecûr de li firotgehên pispor têne firotin.
Tişta ku divê hûn di hilbijartinan de bala xwe bidinê ev e ku hûn derewînek eşkere nekirin. Gelek ji yên me, û nemaze çêkerên çînî, bi rastî sûk bi hilberên sexte dagirtin.
Restorasyona motorê tenê bi karanîna parçeyên yedek orîjînal pêk tê. Ew nayê pêşniyar kirin ku analogan bikar bînin, ji ber ku kalîteya tamîrkirinê dê kêm be.
Berî destpêkirina xebata restorasyonê, divê îhtîmala bidestxistina motorek peymanê were hesibandin. Carinan ev vebijark kêm-budce ye. Bihayê motorên weha bi sala çêkirin û veavakirina wan ve girêdayî ye. Ji 35 hezar rubleyan dest pê dike.
Motora VAZ-11189 bi karûbarê biwext û bi kalîte re bêhêz, pêbawer û aborî ye. Ew ji ber amûra xweya hêsan û taybetmendiyên teknîkî û xebitandinê yên baş di nav ajokaran de pir daxwaz e.
