Motora VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80
Contains
Di destpêka salên 90-an de, çêkerên motora Volga pêşkeftinek din a yekîneyek hêzê dan ber hilberînê.
description
Di sala 1994-an de, endezyarên xemgîniya AvtoVAZ motorek din a malbata dehemîn, ku indexa VAZ-2111 wergirt. Ji ber çend sedeman, tenê di sala 1997-an de gengaz bû ku dest bi hilberîna xwe bike. Di pêvajoya hilberînê de (heta 2014), motor bêyî ku bandorê li beşa wê ya mekanîkî bike hate nûjen kirin.
VAZ-2111 motorek benzînê ya çar-sîlindir e ku bi qebareya 1,5 lître û hêza 78 hp e. s û torque 116 Nm.
Motora şewitandina navxweyî VAZ-2111 li ser otomobîlên Lada hate saz kirin:
- 21083 (1997-2003);
- 21093 (1997-2004);
- 21099 (1997-2004);
- 2110 (1997-2004);
- 2111 (1998-2004);
- 2112 (2002-2004);
- 2113 (2004-2007);
- 2114 (2003-2007);
- 2115 (2000-2007).
Motor li ser bingeha motora VAZ-2108 hatî çêkirin û ji bilî pergala hêzê kopiyek rastîn a VAZ-2110 e.
Bloka silindirê ji hesinê bi hêz-bilind hatî avêtin, ne xetkirî ye. Silindir di laşê blokê de diherikin. Tolerans du mezinahiyên tamîrkirinê vedihewîne, ango, ew destûrê dide du tamîrên mezin ên bi borîna silindirê.
Mifteya crank ji hesinê taybetî hatiye çêkirin û pênc bearên wê hene. Taybetmendiyek taybetî şiklê guhêrbar ên bermahiyên mîlî ye, ji ber vê yekê ew wekî mekanîzmayek hevsengiyê tevdigerin (lerizandinên torsîyonê ditemirînin).
Rodên girêdanê yên pola, qelandî. Kulîlkek pola-bronz di serê jorîn de tê pêçandin.
Pistons alloy Aluminum, avêtin. Pîneya piston celebek herikîn e û ji ber vê yekê bi zengilên ragirtinê ve tê vegirtin. Sê zengil li ser kincê hatine saz kirin, du ji wan kompresor in û yek jî rûnê rûn e.
Serê silindirê aluminum e, bi yek cam û 8 valves. Xala termal bi bijartina bi destan şimayan ve tê rêve kirin, ji ber ku berdêlên hîdrolîk nayên peyda kirin.
Kevir ji hesin rijandine û xwedan pênc hêlîn e.
ajotina kembera demê. Ger kember bişkê, valves naçin.
Pergala dabînkirina hêzê - înjektor (derzkirina sotemeniyê ya bi kontrola elektronîkî ve hatî belav kirin).
Pergala rûnê ya hevbeş. Pompeya rûnê celebê Gear.
Pergala sarbûnê şil e, cureya girtî ye. Pompeya avê (pompa) ji cureyê centrifûgal e, bi kembera demê tê ajotin.
Bi vî rengî, VAZ-2111 bi tevahî pilana sêwirana klasîk a motorên şewata navxweyî ya VAZ-ê re tevdigere.
Cûdahiyên sereke di navbera VAZ-2111-75 û VAZ-2111-80 de
Motora VAZ-2111-80 li ser modelên hinardekirina otomobîlên VAZ-2108-99 hate saz kirin. Cûdahiya ji VAZ-2111 hebûna zêde ya kunên di bloka silînderê de ji bo lêkirina senzora lêdanê, modula pêketinê û jeneratorê bû.
Digel vê yekê, profîla kamerayên cambazê hinekî hate guheztin. Di encama vê guheztinê de, bilindahiya hilgirtina valê guherî.
Sîstema xwarinê di bin guhertinan de ye. Di veavakirina Euro 2 de, derziya sotemeniyê bûye cot-paralel.
Encama van guhertinan di performansa motorê de çêtir bû.
Cûdahiyên di navbera motora şewitandina navxweyî ya VAZ-2111-75 de di serî de di xebata pergala hêzê de bûn. Pergala derzîlêdana sotemeniyê ya qonax îmkan da ku standardên belavkirina gaza eksozê ya jîngehê bigihîje EURO 3.
Pompeya rûnê motorê guhertinên piçûk wergirtiye. Qapaxa wê bû alûmînyûm bi qulika lêdanê ji bo sazkirina DPKV.
Bi vî rengî, cûdahiya sereke di navbera van modelên motorê û VAZ-2111 de nûjenkirina derzîlêdana sotemeniyê bû.
Taybetmendiyên teknîkî
| Producer | Koncern "AvtoVAZ" | ||
|---|---|---|---|
| Indeksa | VAZ-2111 | VAZ-2111-75 | VAZ-2111-80 |
| Hêjeya motorê, cm³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| Hêz, l. Bi | 78 | 71-78 | 77 |
| Torque, Nm | 116 | 118 | 118 |
| Rêjeya Compression | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| Astengiya sîlîndêr | hesin | hesin | hesin |
| Hejmara cylinders | 4 | 4 | 4 |
| Rêza derzîlêdana sotemeniyê di nav silindiran de | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Serê silindir | aluminum | aluminum | aluminum |
| Bejna sîlîndêr, mm | 82 | 82 | 82 |
| Piston lêdan, mm | 71 | 71 | 71 |
| Hejmara valves li ser cylinder | 2 | 2 | 2 |
| Demjimêra ajotinê | belt | belt | belt |
| Telafîkerên hîdrolîk | na | na | na |
| Turbocharging | na | na | na |
| Pergala dabînkirina sotemeniyê | injector | injector | injector |
| Fuel | benzîn AI-95 (92) | Petrola AI-95 | Petrola AI-95 |
| Pîvanên jîngehê | Euro 2 | Euro 3 | Euro 2 |
| Çavkaniya diyarkirî, hezar km | 150 | 150 | 150 |
| Location: | transverse | transverse | transverse |
| Kg | 127 | 127 | 127 |
Pêbawerî, qelsî, parastin
Ewlehiyê
Wekî gelemperî, ramanên xwedan otomobîlan li ser pêbaweriya motorê têne dabeş kirin. Ji bo nimûne, Anatoly (herêma Lutsk) dinivîse: "... Motor bi lezbûn û bikêrhatina xwe ya bi hêz min kêfxweş kir. Yekîneyek pir bi deng e, lê ev ji bo otomobîlên budceyê tîpîk e" Ew bi tevahî ji hêla Oleg (herêma Vologda) ve tê piştgirî kirin: "... Ji sala 2005-an û vir ve dehek min heye, ew her roj tê bikar anîn, bi rehetî siwar dibe, xweş lez dike. Li ser motorê gilî tune".
Koma duyemîn a dildarên gerîdeyê berevajî ya yekem e. Bi vî rengî, Sergei (herêma Ivanovo) dibêje ku: "... di nav salek xebitandinê de min neçar ma ku hemî çîpên pergala sarbûnê, kulmê du caran û hêj bêtir biguhezim" Alexey (herêma Moskowê) bi heman rengî bêbext bû: "... hema di cih de min neçar ma ku releya jeneratorê, senzora XX, modula agirpêketinê biguhezînim ...".
Di nirxandina pêbaweriya motorê de, pir ecêb e, her du aliyên dilsozên gerîdeyê rast in. Û ji ber vê yekê ye. Ger hûn motorê wekî ku çêker pêşniyar dike derman bikin, wê hingê pêbaweriya wê bê guman e.
Mînak hene ku mîlê motorê bêyî tamîrên mezin ji 367 hezar km derbas bûye. Di heman demê de, hûn dikarin gelek ajokarên ku, di nav hemî lênêrînê de, tenê benzînê û neftê di wextê xwe de tije bikin. Bi xwezayî, motorên wan "pir bêbawer in".
Cihên lawaz
Xalên qels "sê" ya motorê dihewîne. Ev ji bo xwediyê otomobîlê nîşanek pir ne xweş e. Di pir rewşan de, sedema vê fenomenê şewitandina yek an jî çend valves e.
Lê diqewime ku ev pirsgirêk ji ber têkçûnek di modulê şewitandinê de çêdibe. Di dema teşhîskirina motorê de sedema rastîn a lêdana motorê dikare li stasyonek servîsê were nas kirin.
Nerazîbûnek din a cidî rûdana lêdananên bêdestûr e. Gelek sedem ji bo peydabûna dengek derveyî hene. Pir caran, valvesên nerastkirî sûcdar in.
Di heman demê de, "nivîskar"ên lêdanê dikarin piston, an hêlînên sereke an girêdana tîrêjê (xêzên) kelmêş bin. Di vê rewşê de, motor tamîrên cidî hewce dike. Teşhîskirin li navendek karûbarê gerîdeyê dê alîkariya naskirina vê pirsgirêkê bike.
Û ya dawîn ji pirsgirêkên cidî germbûna zêde ya motora şewata navxweyî ye. Di encama têkçûna pêkhate û beşên pergala sarkirinê de çêdibe. Termostat û fan bêîstiqrar in. Têkçûna van pêkhateyan germbûna zêde ya motorê garantî dike. Ji ber vê yekê, pir girîng e ku ajokar dema ajotinê ne tenê rê, lê di heman demê de amûran jî bişopîne.
Qelsiyên motorê yên mayî kêmtir krîtîk in. Mînakî, xuyangiya leza herikandinê dema ku motor dixebitîne. Wekî qaîdeyek, ev diyarde gava ku her senzor têk diçe çêdibe - senzora herikîna hewaya girseyî, IAC an TPS. Tesbîtkirin û guheztina beşa xelet bes e.
Rûn û sarkerê diherike. Bi piranî ew piçûk in, lê ew dibin sedema gelek tengasiyan. Lezîna şilavên teknîkî bi tenê bi hişkkirina girêkên morkirinê li cîhê ku lê xuya dibin, an bi guheztina mora rûnê ya xelet dikare were rakirin.
Berdewambûn
VAZ-2111 xwedan domdariya pir zêde ye. Piraniya xwedan otomobîlan di şert û mercên garajê de restorasyonê dikin. Ev ji hêla sêwirana hêsan a motorê ve tête hêsan kirin.
Guhertina rûn, malzemeyên xerckirinê, û tewra hêman û mekanîzmayên sade (pompe, kemberên demjimêr, hwd.) bi hêsanî bi tena serê xwe tê kirin, carinan jî bêyî alîkariya arîkaran.
Di peydakirina parçeyên yedek de tu pirsgirêk tune. Tenê tengasiya ku dibe ku dema kirînê çêbibe îhtîmala kirîna parçeyên sexte ye. Qelp bi taybetî ji hilberînerên çînî gelemperî ne.
Di heman demê de, hûn dikarin motorek peymanê bi bihayek kêm bikirin.
VAZ-2111 heşt-valve di nav dilxwazên gerîdeyê de pir populer e. Pêbaweriya bi lênêrîna biwext û pêbaweriya bi pêşnîyarên çêker, hêsankirina tamîrkirin û domandin, nîşaneyên teknîkî û aborî yên bilind motorê li daxwazê çêkiriye - ew dikare li ser Kalina, Grant, Largus, û her weha li ser modelên din ên AvtoVAZ were dîtin.
