Motora Volkswagen ABU
Di destpêka salên 90-an de, xeta motora EA111 bi yekîneyek hêzek nû hate dagirtin.
description
Motora Volkswagen ABU ji 1992 heta 1994 hate hilberandin. Ew motorek benzînê ya çar-sîlindir a aspirasyonê ye ku bi qebareya 1,6 lître, kapasîteya 75 hp e. bi û torque 126 Nm.
Li ser otomobîlan hatine saz kirin:
- Volkswagen Golf III /1H/ (1992-1994);
- Vento I /1H2/ (1992-1994);
- Seat Cordoba I /6K/ (1993-1994);
- Karesat II /6K/ (1993-1994).
Bloka silindirê hesin e, ne xêzkirî ye. Zencîr di laşê blokê de têne xemilandin.
Timing belt drive. Taybetmendî - mekanîzmaya tansiyonê tune. Veguheztina tansiyonê bi pompek tête kirin.
ajotina pompeya rûnê zincîre.
Pistonên Aluminium bi sê zengilan. Du kompresyona jorîn, rûnê rûnê jêrîn. Hesin cast ring compression Lower, pola jorîn. Tiliyên piston ên ji celebê herikîn, li hember jicîhûwarkirinê bi zengilên ragirtinê ve têne parastin.
Piston xwedan qutiyên kûr in, ji ber vê yekê ew di bûyera qutbûna kembera demjimêr de bi valves re nacivin. Lê ev teorîk e. Bi rastî - keviya wan çêdibe.
Pergala sarbûnê ya girtî bi fanera elektrîkê ya du qonax.
Pergala sotemeniyê ya Mono-Motronic (ji hêla Bosch ve hatî çêkirin).
Pergala lubricasyonê ya celebê hevgirtî. Hilberîner pêşniyar dike ku neftê piştî 15 hezar km biguhezîne, lê di şert û mercên xebata me de tê xwestin ku ev operasyon du caran pir caran were kirin.
Taybetmendiyên teknîkî
| Producer | fikar Volkswagen Group |
| Sala berdanê | 1992 |
| Volume, cm³ | 1598 |
| Hêz, l. Bi | 75 |
| Torque, Nm | 126 |
| Rêjeya Compression | 9.3 |
| Astengiya sîlîndêr | hesin |
| Hejmara cylinders | 4 |
| Serê silindir | aluminum |
| Fermana derzîlêdana sotemeniyê | 1-3-4-2 |
| Bejna sîlîndêr, mm | 76.5 |
| Piston lêdan, mm | 86.9 |
| Demjimêra ajotinê | belt |
| Hejmara valves li ser cylinder | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | na |
| Telafîkerên hîdrolîk | e |
| regulator dem Valve | na |
| Kapasîteya pergala lubrication, l | 4 |
| Petrolê bikar anîn | 5W-40 |
| Xerca neftê (hesabkirî), l / 1000 km | ji bo 1,0 |
| Pergala dabînkirina sotemeniyê | yek derzî |
| Fuel | Petrola AI-92 |
| Pîvanên jîngehê | Euro 1 |
| Çavkanî, li derve. km | n/a* |
| Location: | transverse |
| Tuning (potansiyel), l. Bi | 150 ** |
* li gorî lêkolînan, bi lênêrîna biwext re, ew 400-800 hezar km digire, ** çavkaniyek kêmkirî nayê destnîşankirin.
Pêbawerî, qelsî, parastin
Ewlehiyê
Piraniya ajokeran ABU wekî pêbawer destnîşan dikin. Ev yek bi daxuyaniyên wan ên dema ku li ser tevheviyê nîqaş dikin piştrast dikin.
Mînakî, KonsulBY ji Minsk dinivîse:... motorek normal. Evqas sal e (ji sala 2016an vir ve ez qet hilkişiyam wir). Ji xeynî gazika qapaxê her tişt orîjînal e...".
Tecrûbeya xebitandina aleks ji Moskowê parve dike:... Min mijarek li ser forumê li ser jeneratorek tevlihev xwend û pirs ev bû ku gelo ez ê bi yek pîlê vegerim malê. Ji ber vê yekê, li ABU, pomp li ser kemberek diranî dimeşe û ew guh nade ka bi jenerator û kemberên wê re çi diqewime".
Pir kes, digel pêbaweriyê, karîgeriya bilind a motorê tekez dikin. Yek ji ajokarên di derbarê ABU de xwe bi kurtî, lê bi kurtî diyar kir - meriv dikare bibêje, sotemeniyê "bi kar nayne". 5 sal in her roj ji 100 km zêdetir ajotiye. Otomobîl red dike ku bişkîne!
Ji bo baştirkirina pêbaweriya motorê, pêdivî ye ku ew bi wext û qalîteya bilind were xizmet kirin. Û bê guman, wê rast bikar bînin. Ne mîna La Costa (Kanada): "... Ji hêla dînamîk ve. Dema ku ez cara yekem rûniştim, ji min re xuya bû ku erebe diçe, lê ez mam. Bi kurtasî, ew 1.6 dikare wusa biçirîne. Niha yan ez pê îstîfade kirim, yan jî bê guman ez pê bi kar mam...".
Wekî encamek di derbarê pêbaweriya motorê de, meriv dikare şîreta xwediyê otomobîlê Karma ji Kyiv bêje: "... dereng nemînin û li ser guhertinên rûnê û lênihêrîna ABU xilas nekin - wê hingê ew ê hîn jî mezin û ji bo demek dirêj siwar bibe. Û hûn ê çawa wê teng bikin ... Welê, min ew hişk kir, û di dawiyê de ji min re erzantir bû ku ez her tiştê di binê kapê de biguhezînim ji nûvekirinek mezin ...". Wekî ku ew dibêjin, şîrove zêde ne.
Cihên lawaz
Li gorî gelek nirxandinên ajokeran, xalên herî qels morên di bin kavilê valve, şeft û cambazê de ne. Bi guheztina gazketa serpêhatî û moran ve derketina rûnê ji holê tê rakirin.
Elektrîk gelek pirsgirêkan derdixin. Ya herî gelemperî têkçûnên di pergala şewitandinê de, têkçûna sensora germahiya sarkerê û di têlêdan de bûn.
Leza motora floating. Li vir, çavkaniya sereke ya vê pirsgirêkê potensiometreya pozîsyona throttle ye.
Pergala yek-derziyê jî gelek caran di karê xwe de têk diçe.
Bi tespîtkirin û rakirina di wextê xwe de xeletiyên ku derketine, qelsiyên navnîşkirî ne krîtîk in û ji xwediyê gerîdeyê re pirsgirêkên mezin çênakin.
Berdewambûn
Xweparastina baş a ABU ji ber du faktoran e - bloka cylinder-hesin û sêwirana hêsan a yekîneyê bixwe.
Bazara parçeyên tamîrkirinê tê peyda kirin, lê xwediyên otomobîlan balê dikişînin ser lêçûna wan a giran. Ev ji ber wê yekê ye ku motor ji bo demek dirêj û ne ji bo demek dirêj ve hatî hilberandin.
Di vê mijarê de nêrînên dijber jî hene. Ji ber vê yekê, li ser yek ji foruman, nivîskar îdîa dike ku gelek parçeyên yedek hene, ew hemî erzan in. Digel vê yekê, hin dikarin ji motorên VAZ werin bikar anîn. (Taybetî nayên dayîn).
Dema ku motorê tamîr dike, pêdivî ye ku meriv bi operasyonên din re mijûl bibe da ku girêkên têkildar jê bibe. Mînakî, ji bo rakirina panê rûnê, pêdivî ye ku hûn firarê qut bikin.
Di guherandina fîşekan de dibe sedema nerazîbûnê. Pêşîn, ji bo ku hûn bigihîjin wan, hûn hewce ne ku bar bi têlên voltaja bilind veqetînin. Ya duyemîn, bîrên mûmê ji bo paqijkirina wan ji qirêjiya berhevkirî bi mezinahî ne guncan in. Ew nerehet e, lê rêyek din tune - ev sêwirana motorê ye.
Bêhna bloka silindirê bi mezinahiya tamîrkirina pêdivî ya piston dihêle hûn nûvekirinek bêkêmasî ya motora şewitandina hundurîn bikin.
Berî ku hûn dest bi xebata restorasyonê bikin, hûn hewce ne ku vebijarka bidestxistina motorek peymanê bifikirin. Dibe ku ew ê bibe ya herî meqbûl û erzan.
Mesrefa motorên peymanê bi mîl û temambûna wan ve girêdayî ye. Bihayê ji 10 hezar rubleyan dest pê dike, lê hûn dikarin erzantir bibînin.
Bi gelemperî, motora Volkswagen ABU bi xebata xweya baldar û lênihêrîna biwext ve wekî yekîneyek hêsan, domdar û pêbawer tê hesibandin.
