Motorên 1KR-FE, 1KR-DE, 1KR-DE2

Motorên rêza Toyota 1KR ji çîna yekîneyên 3-silindir ên kompakt ên kêm-hêz in. Ew ji hêla pargîdanek Toyota Corporation - Daihatsu Motor Co. Pêşkêşiya rêzê motora 1KR-FE ye, ku yekemcar di Mijdara 2004-an de li ser Daihatsu Sirion-a nû ji bo sûka Ewropî hate destnîşan kirin.

Tecrûbeya pratîkî ya xebitandina Sirion hatchback li Ewropayê pir zû bi pisporên gerîdeyê li çaraliyê cîhanê destnîşan kir ku endezyarên Daihatsu karîbûn motorek mezin bi taybetî ji bo otomobîlên piçûk ên bajêr biafirînin. Feydeyên sereke yên vê motora şewitandina hundurîn giraniya kêm, bikêrhatî, kişandina baş a di navberek berfireh a leza nizm û navîn de, û her weha astek hindiktirîn emelên zirardar in. Bi saya van taybetmendiyan, di salên paşîn de, motora 1KR bi tevahî û bi berfirehî ne tenê di bin kavilên otomobîlên piçûk "xwecihî" Daihatsu û Toyota de rûnişt, lê di heman demê de dest bi karanîna serketî di otomobîlên kompakt ên ji hilberînerên sêyemîn ên wekî Citroen- kir. Peugeot û Subaru.

Taybetmendiyên sêwiranê yên motora Toyota 1KR-FE wiha ne:

• Hemî beşên sereke yên motorê (serê silindirê, BC û panê rûnê) ji alema aluminiumê ya sivik têne çêkirin, ku yekîneyê bi giranî û pîvanên hêja, û hem jî astek kêm lerizîn û deng peyda dike;
• Xalên girêdanê yên lêdana dirêj, digel pergala VVT-i û pergala xweşbînkirina geometrîya kanala ketina navgînê, dihêle ku motor li ser rêgezek rev a fireh torkek pir zêde pêş bixe;
• Piston û zengilên pistonê yên motorê bi pêkhateyek taybetî ya berxwedêr-berxwedêr ve têne pêçan, ku bi girîngî windahiyên hêzê yên ji ber kêşanê kêm dike;
• Odeyên şewitandinê yên kompakt ji bo şewitandina tevliheviya sotemeniyê şert û mercên çêtirîn peyda dikin, ku dibe sedema kêmbûna emelên zirardar.

Balkêş. ICE 1KR-FE çar sal li pey hev (2007-2010) di kategoriya motorên 1 lîtreyî de, ku hate damezrandin û hate damezrandin, bû xelata xelata navneteweyî "Motora Salê" (bi rastnivîsa Englishngilîzî - Motora Navneteweyî ya Salê). salane ji hêla rêxistina UKIP Media & Events Automotive Magazines ve li gorî encamên dengdana rojnamevanên ji weşanên pêşeng ên otomotîvê tê xelat kirin.

Taybetmendiyên teknîkî

Parîsê	nirxê
Pargîdaniya hilberînê / kargeh	Daihatsu Motor Corporation / kargeha Adarê
Model û celebê motora şewitandina navxweyî	1KR-FE, benzîn
Salên berdanê	2004
Veavakirin û hejmara silindir	Sê cylinder xêzkirî (R3)
Hêjmara xebatê, cm3	996
Bore / Stroke, mm	71,0 / 84,0
Rêjeya Compression	10,5:1
Hejmara valves li ser cylinder	4 (2 ketin û 2 derketin)
Mekanîzma belavkirina gazê	Zincîra yek rêz, pergala DOHC, VVTi
Max. hêz, hp / rpm	67 / 6000 (71 / 6000*)
Max. torque, N m / rpm	91 / 4800 (94 / 3600*)
Pergala sotemeniyê	EFI - derzîlêdana elektronîkî ya belavkirî
Pergala pêdiviyê	Kulîlka veqetandinê ya veqetandî ji bo her silindirê (DIS-3)
Pergala lubrication	Hevgirtî
Pergala cooling	Herrik
Hejmara oktanê ya benzînê ya pêşniyarkirî	Benzîna ​​bêserûber AI-95
Mezaxtina sotemeniyê ya teqrîben di çerxa bajarî de, l per 100 km	5-5,5
Pîvanên jîngehê	EURO 4 / EURO 5
Materyal ji bo çêkirina BC û serê silindir	Alloy Aluminium
Giraniya motora şewata navxweyî ya bi pêvekan (nêzîkî), kg	69
Çavkaniya motorê (nêzîkî), hezar km	200-250

* - Nirxên parameterê yên taybetî bi mîhengên yekîneya kontrola motorê ve girêdayî ye.

Applicability

Li jêr navnîşek bêkêmasî ya otomobîlên ji hilberînerên cihêreng ên ku 1KR-FE ICE li ser hatine saz kirin û heya nuha tê saz kirin heye:

• Toyota Passo (05.2004-н.в.);
• Toyota Aygo (02.2005- н.в.);
• Toyota Vitz (01.2005-niha);
• Toyota Yaris (08.2005-niha);
• Toyota Belta (11.2005-06.2012);
• Toyota iQ (11.2008-niha);
• Daihatsu Sirion;
• Daihatsu Boon;
• Daihatsu Cuore;
• Subaru Justy;
• Citroen C1;
• Peugeot 107.

Guherandinên motorê

Bi taybetî ji bo bazarên otomotîvê yên Asyayî, Toyota du guhertoyên hêsankirî yên motora 1KR-FE li ser platforma motora 1KR-FE pêşve xistin: 1KR-DE û 2KR-DEXNUMX.

Hilberîna 1KR-DE ICE di sala 2012 de li Endonezyayê dest pê kir. Armanca vê yekîneya hêzê ew bû ku kompakteyên bajarî yên Toyota Aqva û Daihatsu Ayla yên ku ji hêla pargîdaniya hevpar a Astra Daihatsu ve hatî çêkirin û wekî beşek ji bernameya Otomobîla Kesk a Kêm-Lêçûyî ji bazara herêmî re were peyda kirin. Motora 1KR-DE ji hêla nebûna pergala VVT-i ve ji "dêûbav" xwe veqetandî ye, ji ber vê yekê taybetmendiyên wê bûne "hêz": hêza herî zêde 48 kW (65 hp) di 6000 rpm de ye, torque ye. 85 Nm li 3600 rpm. Dirêj û lêdana pistonan wek xwe ma (71 mm bi 84 mm), lê qebareya odeya şewitandinê hinekî zêde bû - heya 998 metre kûp. cm.

Li şûna aluminiumê, plastîk-plastika berxwedêr a germê wekî materyalê ji bo çêkirina serê silindirê 1KR-DE hate hilbijartin, ku ev gengaz kir ku giraniya tevahî motorê bi qasî 10 kg kêm bike. Ji bo heman armancê, guhêrbarek eksê û veguherînerek katalîtîk a bi senzorek oksîjenê di nav avahiyek yekane de bi serê silindrê re hate yek kirin.

Di sala 2014-an de, li Malezyayê, di pargîdaniyek hevbeş de bi Daihatsu re, hilberîna Perodua Axia hatchback dest pê kir, ku li ser wê wan dest bi sazkirina guhertoyek bihêztir a motora 1KR-DE - 1KR-DE2 kir. Zêdebûna hêzê bi piçek zêdekirina rêjeya berhevkirina tevliheviya xebatê - heya 11:1-ê hate bidestxistin. 1KR-DE2 herî zêde 49 kW (66 hp) di 6000 rpm de û 90 Nm di 3600 rpm de hilberîne. Taybetmendiyên din bi tevahî mîna yên motora 1KR-DE ne. Motor hewcedariyên jîngehê yên EURO 4 pêk tîne, û ji bo bidestxistina standardek bilindtir, ew eşkere pergala VVT-i tune.

Divê were zanîn ku 1KR-DE2 ICE ku li Malezyayê hatî hilberandin li ser modelek din a Toyota tê bikar anîn. Ev otomobîlek Toyota Wigo ye, ku ji hêla pargîdaniyek pargîdaniyek Japonî ve hatî berhev kirin û ji bazara otomobîlê ya Fîlîpînê re tê peyda kirin.

Çînî, li ser bingeha motora 1KR-FE, motora xweya şewata hundurîn a sê-sîlindir a bi nîşana BYD371QA pêşve xistin û afirandin.

Pêşniyarên xizmetê

Motora Toyota 1KR yekîneyek hêzek nûjen a tevlihev e, ji ber vê yekê pirsgirêkên lênihêrîna wê derdikevin pêş. Pêwîstek ji bo domandina çavkaniya ku ji hêla hilberîner ve di nav motorê de hatî çêkirin, guheztina biwext a rûnê motorê, parzûn û fîşekan e. Tenê rûnê motora 0W30-5W30 SL/GF-3 bi kalîteya bilind bikar bînin. Nepejirandina vê hewcedariyê dikare bibe sedema girtina valvesên pergala VVT-i û têkçûna motorê bi tevahî.

2009 MOTORA TOYOTA IQ 1.0 - 1KR-FE

Mîna piraniya ICE-yên din ên ku ji aligirên sivik têne çêkirin, 1KR-FE motorek "hilberandî" ye, ku tê vê wateyê ku heke perçe û rûberên wê yên hundurîn zirarê bibînin, tamîrkirina wan hema hema ne gengaz e. Ji ber vê yekê, her lêdanek derveyî di hundurê motorê de divê ji xwedan re bibe nîşanek ku sedema qewimandina wê destnîşan bike û tavilê kêmasiya naskirî ji holê rake. Zencîreya herî qels a motora şewata navxweyî zincîra demê ye. Berevajî baweriya populer ku dor bi pratîkî têk naçe, çavkaniya vê cîhazê ji çavkaniya tevahî ya motora şewitandina navxweyî pir kêmtir e. Veguheztina zincîra demjimêrê bi 1KR-FE piştî 150-200 hezar kîlometre pir gelemperî ye.

Li gorî nirxandinên xwedan, tamîrkirina motora 1KR-FE bi gelemperî tamîrkirina pêvekan an cîhazên elektronîkî û pergalên ku motorê pêk tînin pêk tîne. Pirsgirêk bi giranî di hilberên bi temenî de têne xuyang kirin û ew, bi piranî, bi xitimandina valavên VVT-i û gazê ve girêdayî ne.

Navûdengê zêde ji bo motora 1KR-FE ji hêla xwediyên berfê ve hatî peyda kirin ku kêfxweş in ku motorên peymanê yên vê modelê bikirin û wan li şûna yekîneyên kargehê saz bikin. Nûnerek berbiçav a birêkûpêkek wusa berfê Taiga bi motorek 1KR e.