motorên Audi A3
Contains
Audi A3 otomobîlek malbatê ya kompakt e ku di cûrbecûr şêwazên laş de peyda dibe. Otomobîl xwedan alavên dewlemend û xuyangek xweş e. Otomobîl cûrbecûr rêgezên hêzê bikar tîne. Hemî motorên têne bikar anîn xwedan performansa dînamîkî ya baş in, ku dikarin ajotina rehet li bajar û derveyî bajêr peyda bikin.
Danasîna kurt Audi A3
Hatchback sê-derî Audi A3 di sala 1996 de xuya bû. Ew li ser platforma PQ34 bû. Otomobîl bi hewayên hewayê, pergala stabilîzasyonê û kontrolkirina avhewa ve hatî çêkirin. Vejandina Audi A3 di sala 2000 de pêk hat. Di sala 2003-an de serbestberdana otomobîlê li Elmanyayê qediya, û li Brezîlyayê ev otomobîl ji xeta kombûnê heya 2006-an berdewam kir.
Nifşa duyemîn di sala 2003-an de li pêşangeha motora Cenevreyê hate pêşkêş kirin. Di destpêkê de, otomobîl tenê di paşiya sê-derî de hate firotin. Di Tîrmeha 2008 de, guhertoyek pênc-derî xuya bû. Ji sala 2008-an vir ve, xwediyên otomobîlan fersendek heye ku Audi di pişta veguherîner de bikirin. Otomobîla Audi A3 çend caran hate nûavakirin, ku ev yek pêk hat:
- 2005;
- 2008;
- Sala 2010.
Di Adara 2012 de, nifşa sêyemîn Audi A3 li Pêşangeha Motora Cenevreyê hate pêşkêş kirin. Otomobîl laşê sê-derî hatchback bû. Hilberîna otomobîlê di Gulana 2012 de dest pê kir, û firotina wê di 24ê Tebaxa heman salê de dest pê kir. Guhertoya pênc-derî ya otomobîlê di Pêşangeha Motora Parîsê de hate pêşkêş kirin. Ew di sala 2013 de derket firotanê.
Li New Yorkê di 26-27 Adar, 2013 de, Audi A3 sedan hate nasandin. Firotana wê di dawiya gulana heman salê de dest pê kir. Di îlona 2013 de, Audi A3 cabriolet li Frankfurt Motor Show hate pêşkêş kirin. Vesazkirina nifşa sêyemîn di sala 2017 de pêk hat. Guhertin bandor li pêşiya otomobîlê kir.
Pêşniyara motorên li ser nifşên cihê yên gerîdeyê
Audi A3 cûrbecûr rêgezên hêzê bikar tîne. Ew motorên benzîn, mazot û hîbrîd hene. Hemî motor dikarin dînamîkên ku ji bo xebata bajarî hewce ne peyda bikin. Hûn dikarin di tabloya jêrîn de bi yekîneyên hêza bikar anîne re nas bikin.
Yekîneyên hêzê Audi A3
| Modela otomobîlê | Motorên sazkirî |
|---|---|
| 1 nifş (8L) | |
| A3 1996 | mirî ACL APF AGN JI AHF ASV AGU SUPPLY ARX chakrasobraz AQA AJQ APP ARY AUQ IGA Alh |
| A3 nûvekirina 2000 | Wî hebû Bfq AGN JI AGU SUPPLY ARX chakrasobraz AQA AJQ APP ARY AUQ IGA Alh ETC AXR AHF ASV ASZ |
| Nifşa 2mîn (8P) | |
| A3 2003 | BGU BSE BSF CCSA bjb BKC BXE BLS BKD AXW BLR BLX BVY Bdb BMJ XORT |
| A3 nûvekirina 2005 | BGU BSE BSF CCSA BKD AXW BLR BLX BVY AXX BPY BWA CAB CCZA Bdb BMJ XORT |
| A3 2nd facelift 2008 guherbar | BZB CDAA CAB CCZA |
| A3 2nd nûavakirina 2008 | CBZB CAX CMSA A FLAT BZB CDAA AXX BPY BWA CCZA |
| 3 nifş (8V) | |
| A3 2012 hatchback | CYB NAMÛS CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB HIŞK |
| A3 2013 sedan | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB HIŞK |
| A3 2014 veguherîner | CXSB CJSA CJSB |
| A3 nûvekirina 2016 | CUKB CHEA CZPB CHZD DADA DBKA DDYA DBGA BERDAN CRLB TARÎ DERGÛŞ |
Motorên populer
Li ser nifşa yekem a Audi A3, yekîneya hêza AGN populerbûn bi dest xist. Ew bloka silindirê ya hesinî heye. Motor ji qalîteya benzîna rijandin re ne ecêb e. Çavkaniya wê ji 330-380 hezar km zêdetir e.
Di nifşa duyemîn de, hem ICE-yên mazotê û hem jî benzînê populer bûn. Motora AXX bi taybetî daxwazek mezin bû. Motor ji bo demek wusa dirêj nehat bikar anîn. Ew wekî bingehek ji bo çend hêzek din ên pargîdaniyê xizmet kir.
Yek ji motorên herî bi hêz BUB e. Motora şeş silindir û qebareya 3.2 lître ye. Yekîneya hêzê bi pergala dabînkirina hêzê ya Motronic ME7.1.1 ve hatî çêkirin. Çavkaniya motorê 270 hezar km derbas dike.
Nifşa sêyemîn a Audi A3 bi hurmeta herî mezin ji jîngehê re hate afirandin. Ji ber vê yekê, hemî motorên şewitandina navxweyî yên mezin ji beşa motorê hatin derxistin. Ya herî bi hêz û populer 2.0-lître CZPB bû. Motor li ser çerxa Miller dixebite. Motor bi pergalek dabînkirina hêzê ya FSI + MPI-ya hevgirtî ye.
Nifşa sêyemîn Audi A3 û motora 1.4-lître CZEA populer in. Hêza wê ji bo xebata rehet a gerîdeyê di şert û mercên bajarî de bes e. Di heman demê de, motor karbidestiya bilind nîşan dide. Hebûna pergala ACT dihêle hûn di dema barkirinên kêm de cotek silindiran vekin.
Kîjan motor çêtir e ku meriv Audi A3 hilbijêrin
Di nav Audi A3 ya nifşê yekem de, tê pêşniyar kirin ku hûn bijartinek li ser gerîdeyek bi motora AGN-ê di binê kapê de bikin. Motor xwedan çavkaniyek mezin e û bi pirsgirêkên pir caran aciz nabe. Popularîteya motorê zehmetiya peydakirina parçeyên yedek ji holê radike. Di heman demê de, AGN ji bo tevgera rehet li dora bajêr têra xwe sar e.
Hilbijartinek din a baş dê Audi A3 bi motorek AXX be. Motor xwedan çavkaniyek baş e, lê bi lênihêrîna demkî ve girêdayî ye. Wekî din, maslozherek pêşverû xuya dike. Ji ber vê yekê, dema ku gerîdeyek bi AXX hilbijêrin, teşhîskirina baldar hewce ye.
Ji bo temaşevanên ajotina bi lez û bez û dînamîk, bijartina tenê ya rast Audi A3 e ku motorek BUB di binê kapê de ye. Yekîneya şeş silindir 250 hp hilberîne. Dema ku hûn otomobîlek bi BUB bikirin, divê xwediyê otomobîlê ji bo xerckirina sotemeniyek pir zêde amade be. Di dema ajotina dînamîk de xerckirina neftê li ser motorên şewitandina hundurîn ên hatine bikar anîn jî dikare pir zêde be.
Ji bo xwediyên gerîdeyên ku gerîdeyek nû û bi hêztir dixwazin, Audi A3 bi motora CZPB bijareya çêtirîn e. Motor hemî hewcedariyên jîngehê pêk tîne. Hêza wê ya 190 hp têra piraniya xwediyên otomobîlan dike. CZPB di operasyonê de neheq e. Di heman demê de, girîng e ku meriv tenê sotemeniya kalîteya bilind tije bike.
Ji bo kesên ku ji qirêjiyê bi fikar in, Audi A3 bi motora CZEA bijareya çêtirîn e. Motor pir aborî ye. Motora şewitandina hundurîn xwedan şiyana ku du silindir biqewirîne, ev jî mîqdara sotemeniya ku di barên kêm de dişewite kêm dike. Di heman demê de, yekîneya hêzê pir pêbawer e û, digel lênihêrîna rast, têkçûnên nediyar peyda nake.
Baweriya motoran û qelsiyên wan
Yek ji motorên herî pêbawer AGN e. Kêm caran zirarek cidî heye. Xalên qels ên motorê bi giranî bi temenê wê yê girîng ve girêdayî ne. Pirsgirêkên ku piştî 350-400 hezar kîlometre xuya dibin:
- qirêjiya nozzle;
- wedging of throttle;
- floating turns;
- zirara regulatorê valahiya;
- pîsbûna pergala hewayê ya crankcase;
- têkçûna sensors;
- xuyabûna vibrasyonê di dema bêkar de;
- rûnê piçûk;
- dijwariya destpêkirinê;
- di dema operasyonê de lêdan û dengên din ên derveyî.
Motorên nifşê duyemîn ji motorên berê kêmtir pêbawer in. Rêjeya ewlehiya wan kêm bûye, sêwirandin tevlihevtir bûye û bêtir elektronîk hatine zêdekirin. Ji ber vê yekê, mînakî, yekîneya hêzê ya AXX bi mîlyaja nisbeten bilind çend xeletiyan peyda dike:
- rûnê mezin;
- misfiring;
- avakirina soot;
- guhertina di geometriya pistonê de;
- têkçûna regulator qonaxa.
Otomobîlên bi motorên BUB bi gelemperî ji hêla xwediyên gerîdeyên ku şêwazek ajotina werzîşî tercîh dikin têne bikar anîn. Ev bargiraniyek girîng li ser motorê diafirîne û dibe sedema cilê zêde. Ji ber vê yekê, hêmanên serê silindirê têne hilweşandin, zext davêje, xerckirina sotemeniyê zêde dibe û sarkerek rûnê xuya dike. Di motorê de ji bo du pompeyan pergalek sarbûna xweşik heye. Ew bi gelemperî têk diçin, ku dibe sedema germbûna motora şewitandina navxweyî.
Motora CZPB di demên dawî de tê hilberandin, lê tewra demek kurt jî karîbû pêbaweriya xwe ya bilind piştrast bike. Pirsgirêkên wê yên "zarokokî" an hesabên şaş ên sêwiranê yên berbiçav tune. Xala qels a motorê pompeya rûnê ya guhêrbar e. Pompeya avê jî pêbaweriyek kêm nîşan dide.
Pirsgirêka sereke di motorên CZEA de pergala betalkirina du-sîlindir e. Ew dibe sedema cilbûna neyeksan a camshaftan. Pompeya plastîk CZEA mêldarê lerizînê ye. Piştî germbûna zêde, motor dest pê dikin ji şewitandina neftê.
Maintainability ji yekîneyên hêzê
Yekîneyên hêzê yên nifşa yekem Audi A3 xwedî domdariya baş e. Blokên cylindirên wan ên hesinî yên rijandinî di bin boriyê de ne. Li firotanê pir hêsan e ku meriv kincên tamîrkirina pistonê yên stokê bibîne. Motor xwedan marjîneyek mezin a ewlehiyê ne, ji ber vê yekê piştî sermayê ew çavkaniyek nêzê orîjînal digirin. Motorên nifşa duyemîn a gerîdeyan xwedî heman domdar e, her çend hindik hindik mabe jî.
Nifşê sêyemîn santralên elektrîkê yên Audi A3 xwedan elektronîkek sofîstîke û sêwiranek ku bi taybetî ji bo tamîrkirinê nehatiye sêwirandin heye. Motor bi fermî wekî yekcar têne hesibandin. Di rewşên şikestinên cidî de, guheztina wan bi girêbestan re sûdmendtir e. Pirsgirêkên piçûk pir bi hêsanî têne çareser kirin, ji ber ku hejmareke pir mezin a parçeyên otomatê li firotanê hene.
motorên Tuning Audi A3
Hemî motorên Audi A3 ji hêla standardên hawîrdorê ve heya radeyekê ji kargehê "xeniqîne". Ev bi taybetî ji bo nifşa sêyemîn ya otomobîlan rast e. Chip tuning dihêle hûn potansiyela tevahî ya santralên elektrîkê eşkere bikin. Ger hûn encamek neserkeftî bistînin, her gav derfet heye ku firmware vegere mîhengên kargehê.
Chip tuning dihêle hûn tenê 5-35% ji hêza orjînal lê zêde bikin. Ji bo encamek girîngtir, destwerdana di sêwirana motorê de dê hewce be. Berî her tiştî, tê pêşniyar kirin ku kîtek turbo bikar bînin. Bi ahengkirina kûrtir, piston, rodên girêdanê û hêmanên din ên santralê têne guhertin.
