motorên BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28

Rêzeya M52 motorên benzînê yên BMW-yê ne ku bi vesazkirina rêzê ya 6 silindir û du camshaft (DOHC) ne.

Ew ji 1994-an heya 2000-an hatin hilberandin, lê di sala 1998-an de "nûvekirinek teknîkî" (nûvekirinek teknîkî) hebû, ku pê re pergala dualî VANOS bi modelên heyî re hate nas kirin, ku dema valên eksê (pergala belavkirina gazê ya dualî) bi rê ve dibe. Di navnîşên çêtirîn motorên 10 Ward yên 1997, 1998,1999, 2000 û 52 de, MXNUMX bi rêkûpêk xuya bû û dev ji pozîsyonên xwe berneda.

Motorên rêza M52, berevajî M50, ku ji hesinê avêtinê hatî çêkirin, bloka silindirê ya aluminiumê wergirtin. Li Amerîkaya Bakur hê jî otomobîl bi van motoran di bloka hesinî de dihatin firotin. Sînorê leza jorîn 6000 rpm e, û qebareya herî mezin 2.8 lître ye.

Axaftina nûvekirina teknîkî ya 1998-an, çar pêşkeftinên sereke hene:

• Pergala demjimêra valve ya Vanos, ku dê paşê bi berfirehî were nîqaş kirin;
• Kontrola gazê ya elektronîkî;
• Valveya Intake Geometrîya Guharbar a Du-sized (DISA);
• Rêzikên silindirê ji nû ve dîzaynkirin.

M52TUB20

Ev M52B20-a guhertî ye, ku, ji ber çêtirkirinên ku hatine wergirtin, mîna her duyên din, di revên jêrîn de xwedan kêşana zêde ye (torque pez 700 rpm kêmtir e). Çerxa silindirê 80 mm e, lêdana pistonê 66 mm e, û çewisandin 11:1 e. Cild 1991 cu. cm, hêza 150 hp li 5900 rpm - berdewamiya nifşan di van taybetmendiyan de diyar e. Lêbelê, torque 190 N * m, mîna M52V20, lê di 3500 rpm de ye.

Li ser otomobîlan têne bikar anîn:

• BMW E36 / 7 Z3 2.0i
• 1998-2001 BMW 320i/320Ci (beden E46)
• 1998-2001 BMW 520i (bedena E39)

M52TUB25

Lêdana pistonê 75 mm, pîvana silindirê 84 mm e. Modela orîjînal B25 2.5-lître ji hêza xwe ya berê derbas dibe - 168 hp. li 5500 rpm. Guhertoya guherbar, bi taybetmendiyên hêzê yên wekhev, di 245 rpm de heman 3500 N * m hilberîne, dema ku B25 di 4500 rpm de gihîştiye wan.

Li ser otomobîlan têne bikar anîn:

• 1998-2000 E46323i, 323ci, 325i
• 1998-2000 E39523 XNUMXi
• 1998-2000 E36/7Z3 2.3i

M52TUB28

Cihbûna motorê 2.8 lître ye, lêdana pistonê 84 mm, pîvaza silindirê 84 mm e, şefta crank li gorî B25-ê derbek zêde ye. Rêjeya kompresyonê 10.2, hêz 198 hp li 5500 rpm, torque - 280 N * m / 3500 rpm.

Pirsgirêk û dezawantajên vê modela ICE bi gelemperî mîna M52B25 ne. Di serê lîsteyê de, germbûna wî heye, ku pir caran dibe sedema xeletiyên mekanîzmaya belavkirina gazê. Çareseriya zêde germkirinê bi gelemperî paqijkirina radyatorê, kontrolkirina pompê, termostatê, kapaxa radyatorê ye. Pirsgirêka duyemîn vexwarina petrolê ya ji normê zêde ye. Di BMW de, di prensîbê de, ev pirsgirêkek hevpar e, ku bi zengilên pistonê yên ne-berxwedêr ve girêdayî ye. Di nebûna pêşkeftina li ser dîwarên silindiran de, zengil dikarin bi hêsanî werin guheztin û rûn dê ji ya ku tê peyda kirin neçe. Lifterên hîdrolîk ên li ser van motoran "ecibandin" ji kokê, ku dibe sedema xeletîkirinê.

M52tuB28

Li ser otomobîlan têne bikar anîn:

• 1995-1999 E36328 328i, XNUMXis
• 1995-1998 E39528 XNUMXi
• 1995-1998 E38728 728i, XNUMXiL
• 1997-1998 E36/7Z3 2.8

Pergala VANOS ji xebata motorê re pir hesas e û di bûyera şoreşên bêîstiqrar, xebata nehevseng bi gelemperî an daketina hêzê de, ew pir dişewite. Ji bo çareserkirina wê, hûn hewce ne ku kîtek tamîrkirina pergalê hebe.

Sensorên pozîsyona kelmêş û cambazê yên ne pêbawer bi gelemperî dibin sedem ku motor dest pê neke, her çend ji derve de her tişt baş e. Thermostat meyl dike ku diherike, û bi gelemperî çavkanî ji ya M50 kêmtir e.

Ji avantajên, meriv dikare were zanîn ku ev sê motor bi taybetî ji qalîteya benzînê re ne hesas in. Tunekirina wan bi gelemperî nayê pêşniyar kirin, û her weha ji bo veguheztinê bikirin, ji ber ku ew jixwe kevn in. Lêbelê, ji bo yên ku di xwesteka xwe de domdar in, rêyek îsbatkirî heye - sazkirina guheztina guheztinê M50B25, cambazên ji S52B32 û tunekirina çîpê. Ahengek wusa dê hêzê herî zêde 250 hp bilind bike. Vebijarkek din a eşkere heya 3 lîtreyan bêzar e, digel kirîna şanek M54B30 û qutkirina piston bi 1.6 mm.

Sazkirina turbînekê li ser yek ji motorên diyarkirî rêyek bi tevahî têr e ji bo zêdekirina hêzê. Mînakî, M52B28 bi turbînek Garrett û sazûmanek pêvajoyek baş dê hema hema 400 hp hilberîne. bi komek piston stock.

Rêbazên tunekirinê yên ji bo M52V25 hinekî cûda ne. Li vir pêdivî ye ku, ji bilî pirtirkêmtirîna wergirtinê ji "bira" M50V25, di heman demê de çîpek bi çîpên girêdana M52V28, û her weha firmware jî bikirin. Çêtir e ku cambaz û pergala eksê ji S62 were danîn - bêyî wan, ew ê dema ku birêkûpêk bike guh nede. Ji ber vê yekê, bi hêjeya 2 lître, hûn ê zêdetirî 200 hp bistînin.

Ji bo zêdekirina hêzê li ser motora 2-lître ya herî piçûk, hûn ê hewcedariyek bi qasî 2.6 lîtreyan an turbînek hewce bikin. Bedew û çewisandin, ew ê bikaribe 200 hp bide. Turbocharged bi alîkariya kîtekît turbo taybet dê di dawiyê de karibe 250 hp. li 2 lître volume xebatê. Kit Garrett dikare ji hêla Lysholm ve were guheztin, ku dê di heman sînoran de jî zêdekirina hêzê bide.

Engine	HP/rpm	N*m/r/min	Salan hilberîn
M52TUB20	150/5900	190/3600	1998-2000
M52TUB25	170/5500	245/3500	1998-2000
M52TUB28	200/5500	280/3500	1998-2000