motorên HDi

Navnîşek bêkêmasî ya model û guheztinên motorên Peugeot-Citroen HDi, hêz, torque, sêwirandin û cûdahiyên wan ji hevûdu.

• Engines
• HDi

Malbata motora derziya rasterast a HDi an tansiyona bilind yekem car di sala 1998-an de hate destnîşan kirin. Ev rêza motoran ji pêşiyên xwe bi hebûna pergalek Rêhesina Hevpar ve cûda bû. Ji bo standardên EURO 3, 4, 5 û 6, çar nifşên kevneşopî yên motorên mazotê hene.

Contains:

• 1.4 HDi
• 1.5 HDi
• 1.6 HDi
• 2.0 HDi
• 2.2 HDi
• 2.7 HDi
• 3.0 HDi

1.4 HDi

Di rêzê de motorên mazotê yên herî piçûk di sala 2001-an de derketin; ew ji nifşa duyemîn HDi ne. Motorên aluminium, nav-xêz, çar-sîlindir di du guhertoyan de hatin hilberandin: 8-valve bi turbochargerek kevneşopî û bê navber, ku 68 hp hilberandin. û 160 Nm, û her weha motorek 16-valve bi intercooler û turbînek geometrî ya guhêrbar ku 90 hp hilberîne. û 200 Nm.

1.4 HDi

Indeksa kargehê	DV4TD	DV4TED4
Voluma rast	1398 cm³	1398 cm³
Silindir / valves	4 / 8	4 / 16
Hêza tevahî	68 h.p.	92 h.p.
Torque	150 - 160 Nm	200 Nm
Rêjeya Compression	17.9	17.9
Turbocharger	erê	VGT
Ekolojîst. sinif	EURO 4	EURO 4

Peugeot 107, Citroen C1 û Toyota Aygo bi 54 hp kêm bûn. Guhertoya 130 Nm.

1.5 HDi

Motora mazotê ya herî nû ya 1.5-lîtreyî ya pargîdanî di sala 2017-an de hate destnîşan kirin. Ev yekîneya hêza 16-valve ya tev-aluminium, bi 2000 bar piezo injektorê bi saya pergala Blue HDi standardên emîsyonên EURO 6 pêk tîne. Heya nuha du vebijark li sûkê hene: bingehîn ji 75 heta 120 hp. û RC li 130 hp. 300 Nm. Hêza motorê bi turbînê ve girêdayî ye; li ser guhertoya pêşkeftî ew geometriya guhêrbar heye.

1.5 HDi

Indeksa kargehê	DV5TED4	DV5RC
Voluma rast	1499 cm³	1499 cm³
Silindir / valves	4 / 16	4 / 16
Hêza tevahî	75 - 130 HP	130 h.p.
Torque	230 - 300 Nm	300 Nm
Rêjeya Compression	16.5	16.5
Turbocharger	erê	VGT
Ekolojîst. sinif	EURO 5/6	EURO 5/6

1.6 HDi

Yek ji rêzikên pirjimar ên motoran di nav malbata HDi de di sala 2003-an de xuya bû, ji ber vê yekê ew tavilê bû xwediyê nifşê duyemîn motorên mazotê. Bloka silindirê ya aluminiumê di destpêkê de tenê serê 16-valve bû, cotek camshaftên ku bi zincîrek ve girêdayî bûn. Yekîneyan bi pergalek sotemeniyê ya Bosch-ê bi înjektorên elektromagnetîk ên di 1750 bar de têne saz kirin; guhertoya kevn ji yên din di hebûna turbînek geometrî ya guhêrbar de cûda dibe.

1.6 HDi

Indeksa kargehê	DV6TED4	DV6ATED4	DV6BTED4
Voluma rast	1560 cm³	1560 cm³	1560 cm³
Silindir / valves	4 / 16	4 / 16	4 / 16
Hêza tevahî	109 h.p.	90 h.p.	75 h.p.
Torque	240 Nm	205 - 215 Nm	175 - 185 Nm
Rêjeya Compression	18.0	17.6 - 18.0	17.6 - 18.0
Turbocharger	VGT	erê	erê
Ekolojîst. sinif	EURO 4	EURO 4	EURO 4

Nifşa sêyemîn a motorên mazotê di sala 2009-an de hate destnîşan kirin û berê serê silindirek 8-valve wergirt. Bi saya bikaranîna parzûna parzûnê ya nifşê nû li vir, îmkan bû ku di EURO 5-ê de bi cih bibe. Her sê motor ji hev pir cûda ne, di serî de di alavên sotemeniyê de, an Bosch bi înjektorên elektromagnetîk, an jî Continental bi 2000 bar piezo injektor. , û her weha turbînek, ku an xwedan geometrîyek sabît e, an jî bi geometriya guhêrbar heye.

1.6 HDi

Indeksa kargehê	DV6CTED	DV6DTED	DV6ETED
Voluma rast	1560 cm³	1560 cm³	1560 cm³
Silindir / valves	4 / 8	4 / 8	4 / 8
Hêza tevahî	115 h.p.	92 h.p.	75 h.p.
Torque	270 Nm	230 Nm	220 Nm
Rêjeya Compression	16.0	16.0	16.0
Turbocharger	VGT	erê	erê
Ekolojîst. sinif	EURO 5	EURO 5	EURO 5

Nifşa çaremîn a motoran, di heman demê de bi serê silindirek 8-valve, yekem car di sala 2014-an de hate destnîşan kirin. Amûrên sotemeniyê yên sofîstîketir û pergala paqijkirina gaza eksozê ya Blue HDi hişt ku yekîneyên hêza mazotê bi standardên aborî yên pir hişk ên EURO 6. Wekî berê, sê guheztinên motorê têne hilberandin, ku di hêz û torkê de ji hev cihê ne.

1.6 HDi

Indeksa kargehê	DV6FCTED	DV6FDTED	DV6FETED
Voluma rast	1560 cm³	1560 cm³	1560 cm³
Silindir / valves	4 / 8	4 / 8	4 / 8
Hêza tevahî	120 h.p.	100 h.p.	75 h.p.
Torque	300 Nm	250 Nm	230 Nm
Rêjeya Compression	16.0	16.7	16.0
Turbocharger	VGT	erê	erê
Ekolojîst. sinif	EURO 6	EURO 6	EURO 6

Di van demên dawî de, rêveberiya kongereyê guhertina motorên şewata navxweyî yên 1.4 û 1.6 lîtreyî bi 1.5 lîtreyek nû ragihand.

2.0 HDi

Di xeta HDi de yekem motorên mazotê motorên du-lître bûn. Li vir her tişt li gorî klasîkên wê demê bû, bloka silindirê ya hesinî ya bi serê silindirek 8 an 16-valve, alavên sotemeniyê yên Common Rail ji Siemens an Bosch bi înjektorên elektromagnetîk, û her weha fîlterek bijartî ya perçeyan. Rêzeya destpêkê ya motorên şewata navxweyî ji çar yekîneyan pêk dihat.

2.0 HDi

Indeksa kargehê	DW10TD	DW10ATED	DW10UTED	DW10ATED4
Voluma rast	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³
Silindir / valves	4 / 8	4 / 8	4 / 8	4 / 16
Hêza tevahî	90 h.p.	110 h.p.	100 h.p.	110 h.p.
Torque	210 Nm	250 Nm	240 Nm	270 Nm
Rêjeya Compression	18.0	17.6	17.6	17.6
Turbocharger	erê	erê	erê	erê
Ekolojîst. sinif	EURO 3/4	EURO 3	EURO 3	EURO 3/4

Nifşa duyemîn a motorên mazotê yên 2.0-lître di 2004-an de hate destnîşan kirin û di bingeh de motorek tê de bû, ji ber ku yekîneya duyemîn tenê nûjenkirina motora şewitandina hundurîn DW10ATED4 ji bo EURO 4 bû.

2.0 HDi

Indeksa kargehê	DW10BTED4	DW10UTED4
Voluma rast	1997 cm³	1997 cm³
Silindir / valves	4 / 16	4 / 16
Hêza tevahî	140 h.p.	120 h.p.
Torque	340 Nm	300 Nm
Rêjeya Compression	17.6 - 18.0	17.6
Turbocharger	VGT	erê
Çîna jîngehê	EURO 4	EURO 4

Nifşê sêyem motoran di sala 2009 de hate pêşandan û wan tavilê piştgirî da ekonomên EURO 5. Rêze cotek motorên mazotê yên bi înjektorên piezo, ku di firmware de ji hev cûda bûn, dihewand.

2.0 HDi

Indeksa kargehê	DW10CTED4	DW10DTED4
Voluma rast	1997 cm³	1997 cm³
Silindir / valves	4 / 16	4 / 16
Hêza tevahî	163 h.p.	150 h.p.
Torque	340 Nm	320 - 340 Nm
Rêjeya Compression	16.0	16.0
Turbocharger	VGT	VGT
Ekolojîst. sinif	EURO 5	EURO 5

Nifşa çaremîn a motorên mazotê, ku di sala 2014-an de xuya bû, çar model hebûn, lê ya herî bi hêz ji wan, bi turbocharging dualî, li ser otomobîlên Frensî nehat saz kirin. Van yekîneyan, ji bo ku piştgirî bidin EURO 6, bi pergala paqijkirina gaza eksozê ya BlueHDi ve hatin saz kirin.

2.0 HDi

Indeksa kargehê	DW10FCTED4	DW10FDTED4	DW10FETTED4	DW10FPTED4
Voluma rast	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³
Silindir / valves	4 / 16	4 / 16	4 / 16	4 / 16
Hêza tevahî	180 h.p.	150 h.p.	120 h.p.	210 h.p.
Torque	400 Nm	370 Nm	340 Nm	450 Nm
Rêjeya Compression	16.7	16.7	16.7	16.7
Turbocharger	VGT	VGT	erê	bi-turbo
Ekolojîst. sinif	EURO 6	EURO 6	EURO 6	EURO 6

2.2 HDi

Di rêzê de ji hemî motorên mazotê yên çar-sîlindir ên herî bi hêz ji sala 2000-an vir ve têne hilberandin, û di nifşa yekem de, ji bilî du motorên 16-valve, yekîneyek 8-valve jî hebû ku bi taybetî ji bo wesayîtên bazirganî hatî afirandin. Bi awayê, ev motora heşt-valve xwedan bloka silindirê ya hesinî ya bi qebareya 2198 cm³ bû, û ne mîna her kesê din di vê rêzê de 2179 cm³ bû.

2.2 HDi

Indeksa kargehê	DW12TED4	DW12ATED4	DW12UTED
Voluma rast	2179 cm³	2179 cm³	2198 cm³
Silindir / valves	4 / 16	4 / 16	4 / 8
Hêza tevahî	133 h.p.	130 h.p.	100 - 120 HP
Torque	314 Nm	314 Nm	250 - 320 Nm
Rêjeya Compression	18.0	18.0	17.0 - 17.5
Turbocharger	VGT	VGT	erê
Ekolojîst. sinif	EURO 4	EURO 4	EURO 3/4

Nifşa duyemîn a yekîneyên hêza mazotê ya 2.2 lître di 2005-an de hate destnîşan kirin û, ji bo piştgirîkirina EURO 4, motorên bi înjektorên piezo veguheztin alavên sotemeniyê. Cotek motorên şewitandina hundurîn ên 16-valve ji hevûdu di bargiraniyê de cûda bûn; ya bihêztir du turbîn hebûn.

2.2 HDi

Indeksa kargehê	DW12BTED4	DW12MTED4
Voluma rast	2179 cm³	2179 cm³
Silindir / valves	4 / 16	4 / 16
Hêza tevahî	170 h.p.	156 h.p.
Torque	370 Nm	380 Nm
Rêjeya Compression	16.6	17.0
Turbocharger	bi-turbo	erê
Ekolojîst. sinif	EURO 4	EURO 4

Di nifşa sêyemîn a 2010-an de, tenê motorek mazotê bi qebareya 2.2 lître hebû, lê çi celeb. Turbochargerek hilberî ya ku bi avê sar dibe zêdetirî 200 hp jê derdixist, û hebûna pergalek paqijkirina gazê ya nûjen hişt ku ew bi ekonomên EURO 5 re hevdîtin pêk bîne.

2.2 HDi

Indeksa kargehê	DW12CTED4
Voluma rast	2179 cm³
Silindir / valves	4 / 16
Hêza tevahî	204 h.p.
Torque	450 Nm
Rêjeya Compression	16.6
Turbocharger	erê
Ekolojîst. sinif	EURO 5

Di nifşa çaremîn a motorên HDi de, biryar hate girtin ku dev ji yekeyên wusa volumetric berdin.

2.7 HDi

Motora mazotê ya 6-lître V2.7 ya ala bi hev re bi xema Ford re di sala 2004-an de bi taybetî ji bo guhertoyên jorîn ên gelek modelên wê yên gerîdeyê hate pêşve xistin. Blok ji hesin e, serê aluminium bi 4 valves per silindir û tezmînat hîdrolîk e. Pergala Siemens Common Rail bi înjektorên piezo û du tûrbînên geometrî yên guhêrbar hişt ku ev yekîneya hêzê di otomobîlên firotgeha fransî de zêdetirî 200 hp pêşve bibe. SUVên Land Rover bi guheztinek bi yek turbînek ku 190 hespan hildiberîne ve hatî çêkirin.

2.7 HDi

Indeksa kargehê	DT17TED4
Voluma rast	2720 cm³
Silindir / valves	6 / 24
Hêza tevahî	204 h.p.
Torque	440 Nm
Rêjeya Compression	17.3
Turbocharger	du VGT
Ekolojîst. sinif	EURO 4

Li ser bingeha vê yekîneyê, Ford motorên mazotê yên V8 yên bi qebareya 3.6 û 4.4 lître pêşxist.

3.0 HDi

Ev motora mazotê ya 3.0-lîtreyî V6 bi çar valves li her silindirê, bloka hesinî û serê aluminiumê di sala 2009-an de hate afirandin da ku hewcedariyên hawîrdorê yên EURO 5 bicîh bîne, ji ber vê yekê ew pergala Bosch Common Rail bi înjektorên piezo û zextek 2000 bar bikar anî. Bi saya du turbînan, hêza motorê li ser modelên Peugeot-Citroen gihîşt 240 hp, û li ser otomobîlên Jaguar û Land Rover jî gengaz bû ku ew bigihîje 300 hespan.

3.0 HDi

Indeksa kargehê	DT20CTED4
Voluma rast	2993 cm³
Silindir / valves	6 / 24
Hêza tevahî	241 h.p.
Torque	450 Nm
Rêjeya Compression	16.4
Turbocharger	bi rêkûpêk û VGT
Ekolojîst. sinif	EURO 5

Materyalên pêvek