J30A, J30A4, J30A5, J30A9 motorên Honda

Marqeya otomobîlên Japonî "Honda" li gelek welatên cîhanê tê zanîn. Ew xwe îsbat kiriye ku di xebitandin û parastinê de yekîneyek hêzek pêbawer e.

Motora şewitandina hundurîn sêwirana motora V-ê ye. Ev lihevkirin ne taybetmendiyek taybetmendiya xemê ye, lê bûye mijara danasîna her cûre hilberên nû û teknolojiyên pêşkeftî. Di destpêkê de, motor ji bo Dewletên Yekbûyî ji bo otomobîlên biha bû.

Di destpêkê de, J30A dest pê kir ku li ser otomobîlên Odyssey, ku di heman demê de ji bo sûka otomobîlê ya Dewletên Yekbûyî jî hate saz kirin. Otomobîla din a vê motorê Avancier bû, ku di wê demê de hemî teknolojiya herî pêşkeftî hilgirtibû, lê ew nebû stêrk. Hejmara otomobîlên weha yên ku ji hêla xemgîniyê ve hatî hilberandin hindik bû, lê ew hîn jî di nav dilxwazên gerîdeyê de daxwaz in.

Motorên vê rêzê çi ne?

Motora J30A xuyangê xwe deyndarê 1997 e. Sêwiran li ser bingeha bloka aluminiumê ya berê hatî ceribandin bû. Ev sêwirana V-shaped û şeş silindir hene. Di silindiran de kemerek şêst derece heye, dûrahiya di navbera wan de 98 santîmetre ye. Bilindahiya blokê 235 mm e, ku lêdana pistonê 86 mm peyda dike. Dirêjahiya darên girêdanê 162 mm e, û bilindahiya pêçandinê ji bo pistonan 30 mm tête danîn. Hemî ev yek bi hev re qebarek xebatê ya yekîneya hêzê ya 3 lître peyda dike.

Motora J30A

Sêwirana V-şiklê motorên J30A4 hebûna du serê silindirên SOHC peyda dike. Her yek ji wan cambazê xwe heye, û her weha çar valves li her silindirê. Pergala VTEC xwe baş îsbat kiriye. Mekanîzmaya demê ji hêla kemberek ve tête rêve kirin, ku carinan carinan dikare bişkîne. Dabeşbûnek wusa dê bibe sedem ku valves qul bibin.

Xwedî hin kêmasiyên yekîneyên hêzê yên vê guherandinê destnîşan dikin. Yek ji wan leza herikînê ye dema ku motor dixebitîne. Sedema herî gelemperî ya vê yekê dibe ku qirêjiya di laşê gûzê de an bermayiyên ku ketine nav pergala EGR be. Lênêrîna biwext û bi kalîte ya makîneyê, karanîna kelûmelên qalîteya bilind dê dihêle hûn makîneyê ji bo demek dirêj bêyî pirsgirêk û tengasiyê bikar bînin.

Motora J30A4

Taybetmendiyên teknîkî

Hejmar p/r	Navekî	Indicators
1.	Brand of bike	J30
2.	Destpêk hilberînê	1997
3.	Cureyê hêza	Injector
4.	Hejmara silindir	6
5.	Hejmara valves li ser cylinder	4
6.	Lêdana pistonê	86 мм
7.	Pîvana sîlînderê	86 мм
8.	Rêjeya Compression	9,4-10,0
9.	Veguheztina motorê	2997 cm 3
10.	Nîşaneyên hêzê yên hp/rpm	200/5500
210/5800
215/5800
240/6250
244/6250
255/6000
11.	Torque N/rpm	264/4500
270/5000
272/5000
286/5000
286/5000
315/5000
12.	Cureyê sotemeniyê	Petrol 95
13.	Giraniya motorê	Kgê 190
14.	Xerca sotemeniyê, l/100 km, şert û mercên bajarî	11.8
Li ser rê	8.4
Çerxa têkel	10.1
15.	Xerca neftê g/1000 km	500
16.	Cureyê rûnê motorê	5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
17.	Hêjmara rûnê motorê, l	4.4
18.	Navbera guherîna rûnê, hezar km	10
19.	Jiyana motorê hezar km. li gorî çêker	300
20.	Çavkaniya rastîn hezar km	300
21.	Li ser otomobîlan têne saz kirin	Peymana Honda
Honda odyssey
Honda Avancier
Honda Inspire
Acura GL
Acura RDX

Di derbarê guhertina motorê de

1. J30A1 ji 1997 heta 2003 hate hilberandin. Ew modela bingehîn a yekîneyên hêzê di vê rêzê de ye. Dirêjahiya valvê ji bo hilgirtinê 24 mm, û ji bo derzê 29 mm e. Bi pergalek VTEC-ê ya ku di 3500 rpm de vedibe ve hatî çêkirin. Hêza yekîneyek weha 200 hp e.
2. J30A4 piston standine ku rêjeyek kompresyonê ya 10 peyda dikin. Dirêjahiya valve bi rêzê ve bi 35 û 30 mm zêde dibe. Wan dest bi sazkirina pergalek nûvekirî ya VTEC kir. Guhertin di guheztinên hilgirtin û derçûyê de hatine çêkirin, û valahiya gazê bûye elektronîk. Hêza 240 hp zêde bû.
3. J30A5 di pîvanên teknîkî de mîna J30A4 e.

Motora J30A5

Li ser hûrgelên xizmetê

Yekîneyên hêzê yên rêza J-ê di nav tamîrker û xwediyên gerîdeyan de "ultra-pêbawer" têne hesibandin û ji bo lênihêrînê hewceyê hûrgulî an şertên taybetî ne.

Pêdivî ye ku hûn tavilê asta şilî û rûnên teknîkî bişopînin, hilberên hilberînerên gerdûnî bikar bînin da ku wan biguhezînin, pêşî li derketina lehiyan bigirin û heke çêbibin tavilê wan tamîr bikin. Divê baldariyek taybetî li ser kalîteya sotemeniya ku tê bikar anîn were dayîn.

Derbarê îmkanên tuning

Gelek xwedan hewil didin ku bi rengekî performansa motorên vê rêzê baştir bikin. Pêdivî ye ku ahenga gengaz pir bi baldarî were derman kirin, ji ber ku destwerdana bêkêmasî di yekîneya hêzê de dikare jiyana karûbarê wê pir kêm bike an bibe sedema têkçûna motorê. Bi gelemperî, piston têne guheztin da ku rêjeya berhevkirinê zêde bikin, ku ji J30A4 têne girtin.

Her weha hûn dikarin biceribînin ku serê silindirê digel hemî pêvekên ji motora J32A2 saz bikin. Vebijarkên ji bo karanîna kompresoran li ser J30A9 hene, ku dê performansa hêza yekîneya hêzê bi girîngî zêde bike, lê dê hewce bike ku lêçûnên materyalê ji bo lêçûnek wusa zêde bike. Ji ber ku hilberîna yekîneyên hêzê yên di vê rêzê de hate sekinandin, dê kirîna cîhgirek pirsgirêk be. Gelek xwedan serî li karûbarên pargîdaniyên ku motorên peymanê saz dikin digirin. Buhayê kirîna yekîneyek wusa dikare ji 30 heta 000 rubleyan be.

Motora J30A9

Dîtina motorek ji bo şûna motorek têkçûyî karekî dijwar e, divê hûn bi berpirsiyarî û bi baldarî nêzikî wê bibin. Ya çêtirîn e ku meriv vê mijarê bispêre pargîdaniyek ku ji demek dirêj ve di sûka otomotîvê de dixebite û xwedî gelek nirxandinên erênî ye.

Pargîdaniyên weha ji bo parçeyên yedek û xebata sazkirinê garantiyan peyda dikin. Ger xwedan biryar bide ku bi serê xwe motorek bigere, çend xalên girîng hene ku ji bîr mekin:

• bi baldarî bloka cylindera motorê ji bo rijandina rûnê motorê û şilavên teknîkî vekolînin;
• bi rakirina serê silindirê û kaxezên kartê, beşên dem û mekanîzmayên kerpîçê kontrol bikin;
• Pêdivî ye ku hemî lûle û çîpên lastîkî yên li ser motorê bêne guheztin.

Xwedîderketina motorên rêza J30 pir zêde ye ku pisporên xwedan ezmûnek di xebata weha de dikarin bi hêsanî vê yekê bikin.