motorên Mazda Atenza

Mazda Atenza otomobîleke şîrketa Japonî Mazda Motor Corporation e ku bi vî navî li bazarên Çîn û Japonyayê tê naskirin û firotin. Ji bo xerîdarên li Ewropa û Dewletên Yekbûyî, dabeşkirina Mazda 6 tê pejirandin. Hilberîn di sala 2002 de dest pê kir, modela 6, ku çêtir wekî Mazda Capella tê zanîn, wekî bingehek ji rêzikên 626 re xizmet kir.

Heya sala 2017-an, 3 nifşên otomobîlan di rêzikên laş de hatin hilberandin: sedan, hatchback û stasyon wagon, hilberîna modelên nifşê yekem hîn jî berdewam e, ji ber daxwaziya zêde ya otomobîlê li bazara Asyayê.

Sê nifşên Atenza. Taybetmendiyên amûran

Nifşê yekem Mazda Atenza, di hemî guheztinên laş de, bi du celeb motoran ve hate saz kirin: yekîneyek du-lître (145-150 hp) bi veguherînek otomatîkî, an motorek 2,3-lître (175 hp) bi destan an otomatîk. gearbox . Di beşa vagona stasyonê de dikare ajokara hemî teker hebe. Otomobîla herî hêzdar a nifşê yekem wekî sedanek bi pergalek turbocharging ku bi motora 2,3 ve hatî saz kirin hate nas kirin.

Wekî yekîneyek hêzê ya Atenza, sêwiranerên Mazda motora Ford Duratec-HE / MZR L8 (LF-DE, L3-VE) wekî bingeh girtin. Motora pêşkeftî ajokerek zincîra demjimêr wergirt, pêbaweriya motorê zêde bû, her çend garantiya kargehê tenê 350 km destnîşan kir. bê kap. pîne. Pratîkê destnîşan kir ku motorên vê rêzê yên herî pêbawer û durust derketin.

Sêwirana Duratec HE/MZR LF 2,0L, motorek ku li ser motora berê ye, bi piranî pêşiyê xwe dubare dike. Cûdahiya sereke mezinbûna silindiran (87,5 mm.), Volume 2,0 û rêveçûna xweş bû. Japonan meclîs tenê pêşxist, Ford ev motor, tenê bi destûra Mazda, wekî beşek hevkariyê bikar anî.

Nifşa duyemîn a otomobîlan, ku çar salan (heta 2012-an) hatî hilberandin, di guhertoya xweya bingehîn de bi motorek du-lître (150 hp), veguhezek otomatîkî ya pênc-lezê ve hatî çêkirin. Di pakêta Mazda Atenza 2.5 de sazkirina motorek bihêztir (heta 170 hp) û ajokera hemî-teker an ajokera pêş-teker a bi gearboxek şeş-leza ve tê de heye.

Serlêdana nifşa sêyemîn Mazda Atenza di sala 2012 de dest pê kir. Otomobîlan motorên bihêztir, 2.0 (155 hp) an 2.5 (188 hp) wergirtin. Wekî din, yekîneyek mazotê ya 2,2-lître bi kapasîteya 175 hp di rêzê de xuya bû. Guhertoyên benzînê tenê xwedan veguhezek otomatîkî ne, û meclîsek mazotê hem karanîna veguherîna otomatîk û hem jî "mekanîka" standard digire.

Ji bo nifşa sêyemîn a makîneyan, du motor wekî yekîneya hêza sereke, bi pîvanên wekhev hatine hilbijartin: SkyActiv-G 2.0 û 2.5.

Motora şewitandina hundurîn SkyActiv-G 2.0 ji sala 2011-an vir ve tê hilberandin. Armanca endezyarên pargîdaniyê ew bû ku yekîneya Ford bi 2.0 lître veguherînin. Sêwirana motora şewitandina hundurîn çend guhertin derbas bûye û bi serfirazî hatî nûve kirin. Motor xwedan demjimêrek valveya guhêrbar S-VT bû, dirêjahiya veavakirina odeya şewitandinê ya 4-2-1 xweştir bû, ji ber vê yekê, paqijkirinek bi bandor hate peyda kirin.

Motora Mazda SkyActive 2.5 ji bo şûna motorên Ford-ê heya 2,5 lîtreyan were çêkirin. Yekîneya nûjen xwedan rêjeyek tansiyonê ya bilind, pergalek guhartina qonaxê ya nûjenkirî, guhêrbarek derzê, şeklê pistonê, hwd. Di yekîneyê de pergalek tezmînkerên hîdrolîk ên nûjenkirî hate saz kirin, ku ev yek mimkun kir ku xebata birêkûpêk a motorê misoger bike û zêde bike. jiyana xizmeta wê.

Cureyê motorên.	Li ku derê hatibû sazkirin	Bend. kubar cm. Hêz h.p.	Fuel bikaranîn. Ser 100 kîlometre mezaxtin.	sîstema Supercharger
L3-VDT	Sedan Restyled 2005, pêşandana 1mîn, set: 2.3 Mazdaspeed.	2260. 238.	Benzîl. 8,9	Turbine
L3-VE	Hatchback 2002, 1 ode, temam: 2.3 23Z, 2.3 23C, 2.3 23S, 2.3 23S Çermê sînorkirî. Sedan 2002, çapa 1 modelên: 2.3 23E, 2.3 23E pakêta luks. Estate 2002 Modelên 1: 2.3 23C 4WD, 2.3 23S 4WD, 2.3 23Z, 2.3 23C, 2.3 23S, 2.3 23S Çermê. Restyled, vagona qereqolê 1 pok. 2005, set: 2.0 Sport Wagon 20C, 2.3 23EX qehweyî şêwaza çerm. Restyle. 2005, hatchback 1 pt. set: 2.3 Sport 23S, 2.3 Sport 23Z, 2.3 23EX qehweyî style Leather.	2260. 150.	Benzîl. 7,9	-
L5-VE	Wagon 2008, 2 ode, model: 2.0 20F, 2.0 20C, 2.5 25C 4WD, 2.5 25C 4WD, 2.5 25Z, 2.5 25EX. Sedan 2008, nifşê 2nd, model: 2.5 25F 4WD, 2.5 25EX. Hatchback 2008, çapa 2yemîn modelên: 2.5 25C 4WD, 2.5 25EX, 2.5 25S 4WD. Restyle. 2010, sedan, hatchback, wagon 2 pok.	2488. 170	Petrol heta 11,8	-
LF-DE	Hatchback, 1 pok. Sedan 2002, çapa 1 modelên: 2.0 20C, 2.0 20F. Universal 2002, 1 r. Set: 2.0 20F	1999. 139-150.	Benzîl. 7,8-9,4	-
LF-VD	Restyle. 2005, sedan 1 pt. set: 2.0 Sedan 20F, 2.0 Sedan 20E, 2.0 20ES. Restyle. 2010 sedan 2nd gen.	1998. 144-153	Benzîl. 6,7-10,6	-
LF-VE	Restyle. 2005, hatchback 1 pt. Set: 2.0 Sport 20C. Sedan 2008, çapa 2 Set: 2.0 20C, 2.0 20E, çapa şêwazê 2.0. Hatchback 2008, çapa 2yemîn set: 2.0 20C. Universal 2008, 2 r. set: 2.0 20F, 2.0 20C.	1998. 139-170	Petrol heta 9,4	-
PE-VPR	Sedan 2012, 3 ode. temam: 2.0 20S. Universal 2012, 3 r. set: 2.0 20S. Restyle. 2015, wagon 3 pok.	1997. 155	Benzîl. 5.7	-
PY-VRP	Sedan 2012, çapa 3 set: 2.5 25S L Package. Universal 2012, 3 r. Restyle. 2015, sedan, vagona qereqolê 3. gen.	2488. 188	Benzîl. 6.3	-
SH-VPTR	Sedan 2012, çapa 3 set: 2.2 XD L Package, Diesel Turbo, Package Diesel Turbo. Universal 2012, 3 r. set: 2.2 XD L Package, Diesel Turbo, Package Diesel Turbo. Restyle. 2015, wagon, sedan nifşê 3.	2188. 175	Mazota heta 5,6	Turbine

Di nav ya herî baş de

Ji bo her nifşek Atenz, li gorî pisporan, motorên herî meqbûl û bikêr hatin hilbijartin. Digel pîvanên teknîkî yên bilind ên yekîneyê, taybetmendiyên wê yên fonksiyonel û jiyana xebatê, di motoran de jî kêmasî hebûn, ku pir caran ajokaran dixe nav rewşên dijwar.

Mînakî, ji kêmasiyên motorên Ford-ê, ew destnîşan dikin: lerza bilind, lerzîn, lêdan, leza herikandinê di bîstemîn de, kişandina zû ya moran. Lê ew 2,0-lître Duratec HE / MZR LF e ku di nav motorên Atenz de wekî çêtirîn tête nas kirin.

Ev nêrîna pisporan e. Otomobîlan û pisporan heman rêza motoran hilbijartiye, lê bi hêjmarek piçûktir. Ev yekîneya navdar L3-VE ye. Feydeyên motorê ev in:

• Vekêşana bilind bi aboriya herî zêde.
• Pergala guherîna qonaxê di 4000 rpm de tê çalak kirin. min.
• Pergala dabînkirina hewayê ya pêvek li ser 5800-î veguherandinên mîlê crank.
• Şêweya pirtirkêmtirîna exhaustê ya herî baş.

Dema ku hûn otomobîlek mîna Mazda Atenza (ji her nifş û pola) hilbijêrin, hûn dikarin bi hemî berpirsiyarî bibêjin: ev ji bo bajar û otobanê otomobîlek pêbawer e. Pêbaweriya makîneyê, berî her tiştî, ji hêla kalîteya bilind a meclîsê û pêkhateyên yekîneyek wusa wekî motorê ve tê peyda kirin.