Motorên Mitsubishi Pajero iO

Ev otomobîl li welatê me bêtir bi navê Mitsubishi Pajero Pinin tê naskirin. Di bin vî navî de ev erebe li Ewropayê dihat firotin. Di destpêkê de, dîrokek piçûk a vê SUV.

Ji gelek kesan re xuya dike ku yekem crossover-a tevahî ya pargîdaniya Japonî Mitsubishi Outlander bû. Lê pir kes nizanin ku hîn jî vebijarkek navîn hebû, da ku biaxivin.

Di sedsala 20-an de, Mitsubishi yek ji çend hilberînerên SUV-yên tam li cîhanê bû. Wusa dixuye ku mirovên ku li ser jeep-a navdar Mitsubishi Pajero nebihîstine tune.

Gava ku xaçerêyan dest bi populerbûnê kirin, Japonî otomobîlek ezmûnî çêkir, ku, mîna xaçerêyan, xwedan laşek bargir bû, lê di heman demê de hemî pergalên derveyî rê yên ku li ser Pajero-ya kevnar bûn, li ser wê hatin saz kirin.

Pajero Pinin, bê guman, guhertoyek ajokera pêşîn tune bû, ku îro li ser crossoveran ew qas populer in.

Hilberîna otomobîlê di sala 1998 de dest pê kir û heta sala 2007 berdewam kir. Xuyabûna otomobîlê ji hêla stûdyoya sêwirana Italiantalî Pininfarina ve hatî pêşve xistin, ji ber vê yekê pêşgira navê SUV-ê ye. Bi awayê, ji bo Ewropayê, Pajeroyek piçûk li Italytalyayê, li kargehek ku xwediyê îtalî ye, hate hilberandin.

Otomobîl rêjeyên firotanê yên rekor nîşan neda, bihayek pir zexm bandor kir, ku, di encamê de, ji ber hejmareke mezin a pergalên derveyî rê, bêyî ku crossoverên nûjen bi serfirazî birêve dibin, pêk hat. Û di sala 2007-an de, hilberîna gerîdeyê bêyî afirandina nifşê din hate sekinandin. Wê demê, Outlander-a ku li jor hatî behs kirin berê bi serfirazî di wê demê de cîhê crossoverên ji Mitsubishi Corporation dagir kiribû.

Rast e, li hin welatan car hê jî tê hilberandin û bi serfirazî tê firotin. Mînakî, li Chinaînê, Changfeng Feiteng hîn jî li ser veguhestinê ye.

Wekî din, Çînî jixwe nifşa duyemîn a otomobîlê hilberînin. Bi awayê, ew tenê ji bo bazara Chineseînî tê hilberandin û, xuya ye, bi peymana bi Japonî re, nayê hinardekirin.

Lê Çîn çîrokek bi tevahî cûda ye, û em ê vegerin ser pezê xwe, an bêtir li Pajero Io û yekîneyên hêza wê.

Di salên hilberînê de, sê motor û hemî motorên benzînê li ser hatin bicîh kirin:

• Motora 1,6 lîtreyî. Indeksa kargehê Mitsubishi 4G18;
• Motora 1,8 lîtreyî. Indeksa kargehê Mitsubishi 4G93;
• Motora 2 lîtreyî. Indeksa kargehê Mitsubishi 4G94.

Ka em her yek ji wan bi hûrgulî bifikirin:

Motora Mitsubishi 4G18

Ev motor nûnerê malbatek mezin a motorên Mitsbishi Orion e. Wekî din, ev yekîneya hêza herî mezin a malbatê ye. Ew li ser bingeha motorên 4G13 / 4G15, bi rêzê, bi qebareya 1,3 û 1,5 lître hatî çêkirin.

4G18 serê silindirek ji van motoran bikar anî, lê di heman demê de bi zêdekirina lêdana pistonê ji 82 ber 87,5 mm û piçek zêdekirina tîrêjê silindirê, heya 76 mm, hêjmar zêde bû.

Ji bo serê silindirê, ew li ser van motoran 16-valve ye. Û valves bixwe bi berdêlên hîdrolîk ve têne saz kirin û ne hewce ne ku bêne sererast kirin.

Digel vê yekê ku motor li gorî standardên salên 90-an hate çêkirin, dema ku wan motorên hema hema herheyî çêkirin, ew ji pêbaweriya zêde cefa nekişand û xwedan nexweşiyek zaroktiyê ya pir ne xweş bû.

Li deverek piştî 100 km, motorê dest pê kir ku bi rengek çalak rûn û dûmanê vedixwe. Ev ji ber vê yekê ye ku piştî rêveçûnek wusa nerm, zengilên piston li ser van motoran radiwestin.

Û ev, di encamê de, ji ber xeletiyên di sêwirana pergala sarbûna motorê de bû. Ji ber vê yekê kirîna Mitsubishi Pajero iO ya bi van motoran pir bêhêvî ye.

Taybetmendiyên teknîkî yên din ên van yekîneyên hêzê:

Hêjeya motorê, cm³	1584
Cureyê sotemeniyê	Benzîn AI-92, AI-95
Hejmara cylinders	4
Hêz, h.p. li rpm	98-122 / 6000
Torque, N * m li rpm.	134/4500
Bejna sîlîndêr, mm	76
Piston lêdan, mm	87.5
Rêjeya Compression	9.5:1

Motora Mitsubishi 4G93

Du yekîneyên hêzê yên din ji yên ku di binê kapê Pajero Pinin de têne dîtin ji malbata mezin a motorên 4G9 in. Ev malbata motorê, û bi taybetî jî ev motor, bi serê silindirê 16-valve û cambazên jorîn ve têne cûda kirin.

Bi taybetî, ev yekîneya hêzê ji ber ku yek ji motorên yekem ên ku bi pergala derziya rasterast a sotemeniyê GDI ve hatî saz kirin navdar bû.

Van motoran ew qas populer derketin ku zêdetirî mîlyonek ji wan hatine hilberandin û, ji bilî Pajero iO, ew li ser modelên jêrîn hatine saz kirin:

• Mitsubishi Charisma;
• Mitsubishi Colt (Mirage);
• Mitsubishi Galant;
• Mitsubishi Lancer;
• Mitsubishi RVR/Space Runner;
• Mitsubishi Dingo;
• Mitsubishi Emeraude;
• Mitsubishi Eterna;
• Mitsubishi FTO;
• Mitsubishi GTO;
• Mitsubishi Libero;
• Mitsubishi Space Star;
• Mitsubishi Space Wagon.

Taybetmendiyên motoran:

Hêjeya motorê, cm³	1834
Cureyê sotemeniyê	Benzîn AI-92, AI-95
Hejmara cylinders	4
Hêz, h.p. li rpm	110-215 / 6000
Torque, N * m li rpm.	154-284 / 3000
Bejna sîlîndêr, mm	81
Piston lêdan, mm	89
Rêjeya Compression	8.5-12: 1

Bi awayê, guhertoyên vê motorê hene ku bi turbocharger ve hatî çêkirin, lê ew li ser Pajero Pinin nehatin saz kirin.

Motora Mitsubishi 4G94

Welê, motora paşîn a yên ku li ser SUVek piçûk a Mitsubishi hatine saz kirin jî nûnerê malbata 4G9 e. Wekî din, ev nûnerê herî mezin ê vê malbatê ye.

Ew bi zêdekirina qebareya motora berê ya 4G93 hate bidestxistin. Hêj bi sazkirina şanek dirêj-dirêj zêde bû, piştî ku lêdana pistonê ji 89-ê derket 95.8 mm. Dirêjahiya silindiran jî hinekî zêde bû, lê bi tenê 0,5 mm û bû 81,5 mm.

Valvesên vê yekîneya hêzê, mîna tevahiya malbatê, bi tezmînatên hîdrolîk ve têne saz kirin û ne hewce ne ku werin sererast kirin. ajotina kembera demê. Kember her 90 km tê guhertin.

Taybetmendiyên teknîkî yên motora 4G94:

Hêjeya motorê, cm³	1999
Cureyê sotemeniyê	Benzîn AI-92, AI-95
Hejmara cylinders	4
Hêz, h.p. li rpm	125/5200
145/5700
Torque, N * m li rpm.	176/4250
191/3750
Bejna sîlîndêr, mm	81.5
Piston lêdan, mm	95.8
Rêjeya Compression	9.5-11: 1

Bi rastî, ev hemî agahdariya li ser motorên Mitsubishi Pajero iO ye, ku hêjayî danasîna ji raya giştî ya rêzdar e.