Motorên Nissan VK45DD, VK45DE

Concern "Nissan" bi hilberîna budceyê, lê hilberên pir bi kalîte navdar e. Digel vê yekê, di xetên modelên çêker de otomobîlên biha, rêveber an werzîşê jî hene.

Ji bo modelên weha, Japonî bi serbixwe motorên ku xwedan fonksiyonek baş û asta herî bilind a pêbaweriyê ne sêwirandin û çêkirin. Îro em ê li ser du motorên Nissan-ê pir bi hêz - VK45DD û VK45DE biaxivin. Li ser têgîn, dîroka afirandina wan û taybetmendiyên xebitandinê li jêr bixwînin.

Di derbarê sêwirandin û çêkirina motoran de

ICE-yên ku îro li pêşberî VK45DD û VK45DE têne hesibandin di sala 2001-an de ketin nav veguhezên Nissan. Ew 9 salan hatin hilberandin, ango di sala 2010 de, çêkirina motoran rawestiya. VK45DD û VK45DE ji bo modelên nûner û werzîşê yên xemgîniyê yekîneyên kevnar veguherandin. Zêdetir be, yekîneyan şûna VH41DD / E û VH45DD / E girtine. Ew bi giranî li Infiniti Q45, Nissan Fuga, Serok û Cima siwar bûn.

VK45DD û VK45DE motorên 8-sîlindir, benzînê ne ku bi sêwiranek xurtkirî û hêzek têra xwe mezin in. Guhertoyên motorên bi qebareya 4,5 lître û 280-340 "hesp" di berdana dawîn de derketin. Cûdahiyên di navbera VK45DD û VK45DE de di çend aliyên avakirina wan de ne, nemaze:

• Rêjeya berhevkirinê - ji bo VK45DD ew 11 e, û ji bo VK45DE ew di asta 10,5 de ye.
• Pergala dabînkirina hêzê - VK45DD xwedan xwarinek rasterast di bin kontrola yekîneyek taybetî de ye, dema ku VK45DE derzîlêdana sotemeniyê ya pir xalî di nav silindiran de bikar tîne (înjektorek tîpîk).

Di aliyên din de, VK45DD û VK45DE motorên bi tevahî wekhev in ku li ser bingeha bloka aluminiumê û serê wê ji bo Nissan-ê tîpîk hatine çêkirin.

Li gorî pêşiyên xwe, van motoran xwedan sêwiranek berbiçavtir in û bi rengek berbiçav sivik in. Bi demê re, VK45 kevnar bûn û motorên nûjentir hatin şûna wan, ji ber vê yekê ji sala 2010-an vir ve VK45DD û VK45DE nehatine hilberandin. Hûn dikarin wan tenê di forma leşkerên peyman de, ku bihayê wan di navbera 100-000 rubleyê de ye, bibînin.

Taybetmendiyên ji bo VK45DD û VK45DE

Producer	Nissan
Brand of bike	VK45DD/VK45DE
Salan hilberîn	2001-2010
Serê silindir	aluminum
Pargîdanî	derzîlêdana pir xalî / derziya elektronîkî ya rasterast
Plana avakirinê	V-teşe
Hejmara silindir (valves per cylinder)	8 (4)
Piston lêdan, mm	83
Bejna sîlîndêr, mm	93
Rêjeya Compression	10,5/11
Hêjmara motorê, cu. cm	4494
Hêz, hp	280-340
Torque, Nm	446-455
Fuel	benzîn (AI-95 an AI-98)
Pîvanên jîngehê	EURO-4
Xerca sotemeniyê li ser 100 km rê
- li bajêr	19-20
- li ser rê	10-11
- di moda ajotina tevlihev de	14
Xerca neftê, gram serê 1000 km	heta 1 000
Volume kanalên petrolê, l	6.4
Cureyê lubricantê tê bikaranîn	0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 an 10W-40
Navbera guherîna rûnê, km	5-000
Çavkaniya motorê, km	400-000
Vebijarkên nûvekirin	berdest, potansiyel - 350-370 hp
Cihê hejmara serial	pişta bloka motorê ya li milê çepê, ne dûrî girêdana wê bi gearboxê re ye
Modelên Pêvekirî	Infiniti q45 Infiniti m45 Infiniti fx45 nissan reva Serokê Nissan nissan top

Not! Yekeyên navborî tenê di forma benzîna ​​aspirated de hatine hilberandin. Ne mimkûn e ku meriv bi turbînek an taybetmendiyên din ên ji yên ku li jor hatine destnîşan kirin guheztinek cihêreng a motoran bibîne.

Tamîrkirin û tamîrkirinê

VK45DD û VK45DE motorên pir pêbawer in, em dikarin li ser çavkaniya wan a fenomenal çi bibêjin. Nîv mîlyon kîlometre ji bo çîna rêveberê ICE bi hêzek wusa bi rastî pir pir e. Kêm caran di hilberên firotana Nissan de jî qalîteya wekhev heye. VK45-x xwedan xeletiyên tîpîk nîn in, di heman demê de, girîng e ku meriv yek aliyek sêwiranê berî destpêkirina xebata wan kontrol bike.

VK45DE Part 1. Cûdahiyên sereke yên ku di wesayîtên bazara Dewletên Yekbûyî de têne bikar anîn

VK45DE Part 2. Laşê gazê & guhêrbar | Rêzên dirêjahiya guherbar

VK45DE Part 3. Cihê destpêk, zengila veguheztinê, û bi gelemperî şêwazên gulanê

Em behsa katalîzatorên pêşîn dikin, ku pir caran ji ber sotemeniya nebaş û bargiraniyên zêde têne hilweşandin. Seramîkên wan dikevin nav silindiran û zirarek bêveger provoke dikin, ku pêdivî bi guheztina tevahî ya motorê heye. Ji bo pêşîgirtina li vê yekê, bes e ku meriv bi domdarî katalîzatoran kontrol bike, an jî bi tenê wan bi dakêşên agir biguhezîne û çîp tunekirinê bike. Bi vê nêzîkatî û domandina birêkûpêk, divê pirsgirêkên VK45DD û VK45DE dernekevin holê.

Di derbarê nûjenkirina van yekîneyan de, ew pir tê pejirandin. Potansiyela motorên navborî 350-370 hesp e û bi 280-340 ve hatî ragihandin. Tunekirina VK45DD û VK45DE bi guhertina sêwirana wan tê. Bi gelemperî bes:

• camshafts çêtir bikin;
• CPG'ê xurt bike;
• pergala exhaustê nûve bikin;
• "mejî" nûve bikin.

Manîpulasyonên weha dê 30-50 "hesp" li avdanê zêde bikin. Ne hewce ye ku li ser VK45-an tûrbîn, kîtên turbo û superchargerên din saz bikin. Ev ne tenê di warê lêçûnê de bêkêmasî ye, lê di heman demê de pir bandor li çavkaniya motoran jî dike. Pir maqûltir û xwendewartir e ku meriv bi hêsanî sêwirana motoran biguhezîne, 30-50 hespê hêzek garantî û bê pirsgirêk bistînin. Bonus bi rastî baş e.