Motorên Peugeot 4008
Contains
Di Pêşangeha Motora Cenevreyê de di sala 2012-an de, Peugeot, bi Mitsubishi re, nûbûnek pêşkêş kir - Peugeot 4008 crossover kompakt, ku bi piranî modela Mitsubishi ASX dubare kir, lê bi sêwirana laş û alavên cihêreng. Wî li şûna modela Peugeot 4007, ku di bihara wê salê de ji xeta kombûnê rawestiya.
Nifşa yekem a crossoverên Peugeot 4008 heta sala 2017-an hate hilberandin. Modelek din a heman rengî di bin marqeya Citroen de hate hilberandin. Li Ewropayê, sê motor li ser Peugeot 4008 hatin bicîh kirin: yek benzîn û du mazotên turbocharged.
Guhertina bi motora benzînê xwedan CVT û ajokerek hemî teker bû, di heman demê de turbodiesel bi gearboxek desta ya 6-lez û ajokera pêş-teker an ajokera hemî-teker ve hatî çêkirin. Ji bo Rûsan, xaçerêyek tenê bi yekîneya hêza benzînê peyda bû.
Buhayê Peugeot 4008 ji bo kirrûbirên rûsî ji 1000 hezar rubleyan dest pê kir. Digel vê yekê, ev amûrek bingehîn bi du hewa hewa, klîma, pergalek bihîstwerî û kursiyên pêşîn ên germkirî bû. Wan di sala 2016-an de firotina vê modelê rawestand, dema ku lêçûna wê gihîşt 1600 hezar rubleyan.
Nifşê yekem Peugeot 4008 crossovers di sala 2017-an de hatin rawestandin. Bi tevahî 32000 makîneyên vê modelê hatin hilberandin.
Nifşa duyemîn a SUV-yên Peugeot 4008 di sala 2016-an de dest bi derxistina xeta kombûnê kir, û ew tenê ji bo firotanê li Chinaînê û li cîhek din hate armanc kirin. Ji bo hilberîna wan, pargîdaniyek hevbeş li bajarê Chengdu hate damezrandin. Otomobîl bi modela Ewropî Peugeot 3008 re pir hevpar e, lê bi çerxa 5,5 cm zêde bûye, ku di kursiyên paşîn de bêtir cîh peyda dike.
Di otomobîlê de du motorên benzînê yên turbocharged, 6-leza Aisin veguherînek otomatîkî û ajokera pêşîn heye. Modela Peugeot 4008 a nifşa duyemîn li Çînê ji 27000 hezar dolarî tê firotin.
Motorên nifşa yekem û duyemîn Peugeot 4008
Hema hema hemî motorên ku li ser Peugeot 4008 hatine saz kirin ji hêla taybetmendiyên teknîkî û xebitandinê yên bilind ve têne cûda kirin. Agahdariya sereke li ser wan di tabloya jêrîn de têne destnîşan kirin.
| type motorê | Fuel | Cild, l | Hêz, hp ji. | Max. xwînsar. demjimêr, Nm | Afirîner |
| R4, di rêzê de, atmosfer | petrolê | 2,0 | 118-154 | 186-199 | yekem |
| R4, inline, turbo | petrolê | 2,0 | 240-313 | 343-429 | yekem |
| R4, inline, turbo | mazotê | 1,6 | 114-115 | 280 | yekem |
| R4, inline, turbo | mazotê | 1,8 | 150 | 300 | yekem |
| R4, inline, turbo | petrolê | 1,6 l | 167 | duyem | |
| R4, inline, turbo | petrolê | 1,8 l | 204 | duyem |
Motorên atmosferê yên marqeya 4V11 (G4KD) bi derzîlêdana belavkirî û ajokerek zincîra demjimêrê xwedî pergalek kontrola elektronîkî ya ji bo dema valve û hilkirina valê MIVEC bû. Li ser sed kîlometre rê 10,9-11,2 lître benzîn xerc dikin.
Heman yekîneyek, lê turbocharged, ji hêla strukturel ve hema hema ji guhertoya atmosferê cûda nabe, ji bilî hebûna turbînek ku bi gazên derzê ve tê xebitandin. Ji ber vê yekê xerckirina sotemeniya wê kêmtir e û ji sed kîlometroya rêwiyan de 9,8-10,5 lître ye.
Motora mazotê ya 1,6 lître ya turbocharged di nav tevahiya motorên ku li ser Peugeot 4008 hatine saz kirin de xwedan xerckirina sotemeniyê ya herî kêm e, ew di moda bajêr de ji sed kîlometreyan tenê 5 lître û li ser otobanê 4 lître xerc dike. Ev hejmar ji bo turbodieselê 1,8-lître hinekî bilindtir e - bi rêzê ve 6,6 û 5 lître.
Rêberê di nav malbata motora Peugeot 4008 de
Bê guman, ev motora benzînê 4V11 e, ku du guhertoyên wê hene: atmosfer û turbocharged. Ji bilî Peugeot 4008, ev motora şewitandina hundurîn li ser modelên din ên vê malbata otomobîlan, û her weha li ser otomobîlên marqeyên din jî tê saz kirin:
- Citroen C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR);
- Hyundai (Sonata, ix35, Elantra);
- Kia (Sportage, Optima, Cerato);
- Jeep (Patriot, Compass);
- Dodge (Caliber, Avenger);
- Chrysler Sebring;
- Proton Inspire.
Hûn kîjan santrala elektrîkê tercîh dikin?
Motorên 4V11 ne tenê di nav tevahiya malbata santralên ku Peugeot 4008 crossover bi wan re têne saz kirin de ya herî gelemperî ne, lê di heman demê de ji hêla xerîdar ve jî ya herî bijare ye. Ev hinekî ji ber vê yekê ye ku ew di du guhertoyan de hene: atmosferî û turbocharged.
Lê ya sereke avantajên vê motorê ye:
- kêşana bilind û bersiva throttle ya hêja;
- Çavkaniya xebitandinê ya bilind ji 250 hezar km, û bi tamîrên mezin bi qasî yek mîlyon km;
- îhtîmala ahengkirina mekanîkî û bi sazkirina supercharger.
Li gorî bikarhêneran, ew îsbat kir ku ew bi ajokerek hêzê re pir pêbawer û bê pirsgirêk e. Ji bo lênihêrîn û sererastkirina vê motorê, nemaze avhewa, alavên tevlihev û amûrên taybetî ne hewce ne, ji ber vê yekê kar dikare bi serê xwe di garajekê de were kirin.
