Motorên Peugeot 806

Peugeot 806 cara yekem di sala 1994an de li pêşangeha motora Frankfurtê ji raya giştî re hat pêşkêşkirin. Hilberîna serial a modelê di adara heman salê de dest pê kir. Sêwirandin û pêşkeftina wesayîtê ji hêla komeleya hilberîna Sevel (Lancia, Citroen, Peugeot û Fiat) ve hate kirin. Endezyarên van şîrketan ji bo çêkirina qereqoleke yek cildî ya bi kapasîteya zêde xebitîn.

Otomobîl ji bo tevahiya malbatê wekî wesayîtek pir-armanc hate afirandin. Peugeot 806 xwedan hundurê veguherînerek mezin bû. Dema ku bi tevahî bi hemî kursiyan ve were saz kirin, otomobîl dikare heya 8 rêwiyan bihewîne. Qata daîre û nerm a kabînê hişt ku meriv konfigurasyona hundurê biguhezîne û Peugeot-806 veguherîne nivîsgehek mobîl an modulek razanê.

Peugeot 806

Ergonomîka kursiya ajovan bi baldarî hatiye sêwirandin. Tavana bilind û kursiya ku bi bilindahî tê guheztin hişt ku kesên bi bilindahiya wan heta 195 cm bi rehetî li pişt çerxa otomobîlê rûnin. Hilbijêra guheztina gemarê ya ku di panela pêşîn de hatî entegre kirin û frena parkkirinê ya li milê çepê yê ajokar destûr da pisporan ku şert û mercên rehet biafirînin da ku li dora kabînê ji rêza pêşîn a kursiyan bigerin.

Ji bo 1994-an, çareseriya endezyariyê ya orîjînal danasîna deriyên paşîn ên paşîn ên cûrbecûr ên kopê di sêwirana gerîdeyê de bû (firehiya deriyê dergehê bi qasî 750 mm e). Vê yekê siwarbûna rêwiyan li rêzên 2. û 3. yên kursiyan hêsantir kir, û hem jî di seyrûsefera bajarî de daxistina wan hêsantir kir.

Di nav taybetmendiyên sêwiranê de, em dikarin rêberiya hêzê, ku bi leza motorê ve girêdayî ye, ronî bikin. Ango, dema ku li ser beşên rast ên rê bi lez û bezên girîng ajot, ajokar dê hêzek girîng li ser rêwerê hîs bike. Lê dema ku meriv manevrayên parkkirinê pêk tîne, dê gerîdeyek hêsan û bersivdar be.

Çi motorên li ser nifşên cûda yên otomobîlan hatine saz kirin?

Ji 1994 heta 2002, minivan dikare hem bi motorên benzînê û hem jî bi yekîneyên hêza mazotê were kirîn. Bi tevahî 806 motor li ser Peugeot-12 hatine saz kirin:

Yekîneyên hêza benzînê
Hejmara kargehê	gûhertinî	type motorê	Hêza pêşveçûyî ya hp/kW	Hêjmara xebatê, li kubar binêre.
XUD7JP	1.8 derziyê	Inline, 4 silindir, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 derziyê	Inline, 4 silindir, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 turbo	Inline, 4 silindir, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 turbo	Inline, 4 silindir, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 turbo	Inline, 4 silindir, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 derziyê	Inline, 4 silindir, V16	123/89	1998
yekîneyên hêza mazotê
Hejmara kargehê	gûhertinî	type motorê	Hêza pêşveçûyî ya hp/kW	Hêjmara xebatê, li kubar binêre.
XUD9TF	1,9 TD	Inline, 4 silindir, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	Inline, 4 silindir, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	Inline, 4 silindir, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	Inline, 4 silindir, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	Inline, 4 silindir, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	Inline, 4 silindir, V8	90/66	1996

Hemî santralên elektrîkê bi 3 gearboksan hatin hev kirin:

• Du veguheztinên 5-leza mekanîkî yên bi veguheztina destan (MESK û MLST).
• Yek gearboksek otomatîkî ya 4-leza bi transformatorek hîdromekanîkî ya klasîk û fonksiyona Lock-up-ê ji bo hemî gemaran (AL4).

Hem veguherînên destan û hem jî yên otomatîk xwedî marjîneyek têr a hêz û pêbaweriyê ne. Bi guhertinên neftê yên biwext re, veguhezek otomatîkî ya 4-lez nikare çend sed hezar kîlometreyan ji xwediyê wesayîtê re bibe sedema zehmetiyan.

Kîjan motorên herî populer in

Di nav pirbûna motorên ku li ser Peugeot 806 hatine saz kirin, sê motor li Rûsya û welatên CIS herî zêde belav bûne:

• 1,9 turbo mazotê bi 92 hesp.
• Motora benzînê ya 2 lîtreyî bi 16 valves ku 123 hespê hêzê hildiberîne.
• 2,1 l. motora mazotê ya turbocharged bi hêza 110 hp.

Peugeot 806 di bin kapê de

Xwediyên bi ezmûn ên 806 şîret dikin ku hûn wesayîtek tenê bi gearboxek desta bikirin. Tevî nîşanên pêbaweriya pir zêde yên veguheztina otomatîkî, ew nekare dînamîkek têr ji bo otomobîlek bi giraniya tevahî 2,3 ton peyda bike.

Kîjan motor çêtir e ku meriv otomobîlek hilbijêrin

Dema ku Peugeot 806 hilbijêrin, divê hûn bala xwe bidin guheztinên mazotê yên gerîdeyê. Modelên bi motorek 2,1 lîtreyî li sûka duyemîn pir populer in. Motora bi indexa XUD11BTE ji wesayitê re dînamîkek têrker peyda dike, û hem jî di leza nizm û navîn de kêşana baş peyda dike. Di heman demê de, motora şewitandina hundurîn xwedan xerckirina sotemeniyê kêm e (di çerxa hevbeş de ji 8,5 lître / 100 km bi şêwazek ajotinê ya nerm zêdetir nabe).

Peugeot 806

Bi guhertinên neftê yên demkî re, motor dikare heya 300-400 hezar km bixebite. Tevî domdariya wê ya bilind, nemaze li gorî standardên motorên nûjen, yekîneyek çend taybetmendiyên sêwiranê hene ku divê di dema xebata wê de baldar be:

• 1) Cihê kêm a tanka berfirehbûnê. Heke beşek zirarê bibe, hejmareke mezin a sarkerê winda dibe. Wekî encamek, motor pir germ dibe û, herî baş, gasketa bloka silindirê zirarê dibîne.
• 2) Parzûna sotemeniyê. Ji ber kêmkalîteya sotemeniyê li welatên CIS, pir girîng e ku parzûna sotemeniyê di wextê xwe de were guhertin. Li ser vê hûrguliyê nehêle.
• 3) Parzûna cama. Parçe ji materyalê şikestî hatî çêkirin û pir caran di dema lênihêrînê de diqelişe.
• 4) Kalîteya rûnê motorê. Motora Peugeot 806 li ser kalîteya neftê daxwaz e. Di vê rewşê de, cûdahiya herî piçûk, dê tavilê bandorê li xebata berdêlên hîdrolîk bike.

Yek ji "nexweşiyên" kronîk rijandina rûnê ji pompeya sotemeniya tansiyona bilind e. Li ser motorên 2,1 lître. Lucas Epic pompeyên derzîlêdana sotemeniyê yên rotary têne saz kirin. Kêmasî bi guheztina kîta tamîrkirinê tê rakirin.