Motorên Renault Logan, Logan Stepway
Contains
- Danasîna kurt Renault Logan
- Logan Stepway Overview
- Pêşniyara motorên li ser nifşên cihê yên gerîdeyê
- Hêzên hêza Renault Logan
- Hêza Logan Stepway
- Motorên populer
- Kîjan motor çêtir e ku meriv Renault Logan û Logan Stepway hilbijêrin
- Hilbijartina rûn
- Baweriya motoran û qelsiyên wan
- Maintainability ji yekîneyên hêzê
- Motorên tûnkirinê yên Renault Logan û Logan Stepway
- Motoran biguherînin
- Kirîna motora peymanê
Renault Logan otomobîlek subkompakt a budceya pola B ye ku bi taybetî ji bo bazara pêşkeftî hatî çêkirin. Otomobîl di bin markayên Dacia, Renault û Nissan de tê firotin. Serbestberdana makîneyê li gelek welatan, di nav wan de Rûsya, hate saz kirin. Otomobîla bilindkirî ya ku bi taybetmendiyên pseudo-crossover tê gotin Logan Stepway. Otomobîl bi motorên hêza kêm têne stendine, lê dîsa jî bi pêbawer xwe di seyrûsefera bajêr û li ser otobanê de nîşan didin.
Danasîna kurt Renault Logan
Sêwirana Renault Logan di sala 1998 de dest pê kir. Hilberîner biryar da ku lêçûnên pêşveçûnê bi qasî ku gengaz kêm bike. Gelek çareseriyên amade ji modelên din hatin pejirandin. Renault Logan bi taybetî bi alîkariya simulasyonên komputerê hate afirandin. Di tevahiya dîroka sêwiranê de, yek nimûneyek pêş-hilberînê nehatiye afirandin.
Sedan Renault Logan yekem car di sala 2004 de ji gel re hate nasandin. Hilberîna wê ya rêzefîlm li Romanya hate damezrandin. Civîna otomobîlan li Moskowê di Nîsana 2005 de dest pê kir. Du sal şûnda, hilberîna otomobîlê li Hindistanê dest pê kir. Platforma B0 wekî bingeh hate bikar anîn.
Di Tîrmeha 2008 de, nifşa yekem ji nû ve hate guherandin. Guhertin bandor li hundur û alavên teknîkî kir. Otomobîlê tîrêjên mezin, tîrêjek radyatorê bi çarçoveyek kromî û qapaxek bagerê ya nûvekirî wergirt. Otomobîl li Ewropayê bi navê Dacia Logan derketibû firotinê û ew otomobîl bi navê Renault Tondar radestî Îranê tê kirin. Li bazara Meksîkî, Logan wekî Nissan Aprio, û li Hindistanê wekî Mahindra Verito tê zanîn.
Di sala 2012 de, nifşa duyemîn Renault Logan li Pêşangeha Motora Parîsê hate pêşkêş kirin. Ji bo bazara Tirkiyê, otomobîl bi navê Renault Symbol derketibû firotinê. Di sala 2013 de, qereqolek li pêşangeha motora Cenevreyê hate pêşkêş kirin. Li Rûsyayê bi navê LADA Largus tê firotin.
Di payîza sala 2016-an de, nifşa duyemîn hate nûve kirin. Otomobîla nûjenkirî di Pêşangeha Motora Parîsê de ji raya giştî re hate pêşkêş kirin. Otomobîlê motorên nû di bin kapê de wergirtin. Her weha, guhertin bandor kirin:
- fener;
- hefsar;
- grills radiator;
- fenerên;
- bumpers.
Logan Stepway Overview
Logan Stepway bi bilindkirina bingeha Renault Logan hate afirandin. Otomobîl derket holê ku ew xaçerek rastîn e. Otomobîl ji sedanek çêtir xwedan şiyana xaçerêya welat e, lê dîsa jî ew ji bo derveyî rê nehatiye sêwirandin. Heya niha, otomobîl tenê nifşek heye.
Vebijarkek balkêş ji bo Logan Stepway otomobîlek bi X‑Tronic CVT ye. Makîneyek wusa ji bo karanîna bajarî hêsan e. Lezkirin bi lez û bez pêk tê. Rêvebir bertekên domdar ji ajoker re diparêze.
Logan Stepway xwedan paqijiya erdê bilind e. Li ser guhertoya bê variator, ew 195 mm e. Motor û sindoq bi parastina pola hatine nixumandin. Ji ber vê yekê, dema ajotina di nav pileyên berf û qeşayê de, xetera zirara otomobîlê hindik e.
Tevî bilindbûnê Logan Stepway leza baş nîşan dide. Ji bo lezkirina 100-ê 11-12 çirkeyan digire. Ev ji bo tevgera pêbawer di trafîka bajêr de bes e. Di heman demê de, rawestan bi pêbawerî her neheqiyê dişewitîne, her çend ne xwediyê şiyana sererastkirinê ye.
Pêşniyara motorên li ser nifşên cihê yên gerîdeyê
Otomobîlên Renault Logan û Logan Stepway tenê bi motorên benzînê dikevin bazara navxweyî. Motorên ji modelên din ên Renault hatine deyn kirin. Makîneyên ku ji bo bazarên din hatine çêkirin dikarin bi cûrbecûr santralên elektrîkê pesnê xwe bidin. Motorên şewata navxweyî yên ku têne bikar anîn bi benzînê, mazotê û gazê dixebitin. Hûn dikarin bi karanîna tabloyên jêrîn bi navnîşa motorên hatine bikar anîn nas bikin.
Hêzên hêza Renault Logan
| Modela otomobîlê | Motorên sazkirî |
|---|---|
| Renault Logan 2004 | K7J K7M |
| Renault Logan ji nû ve 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Logan 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Logan ji nû ve 2018 | K7M K4M H4M |
Hêza Logan Stepway
| Modela otomobîlê | Motorên sazkirî |
|---|---|
| Renault Logan Stepway 2018 | K7M K4M H4M |
Motorên populer
Ji bo kêmkirina lêçûna otomobîla Renault Logan, hilberîner bi taybetî ji bo vê modelê motorek yekane pêşnexistiye. Hemû motorên ji makîneyên din koç kirin. Vê yekê mimkun kir ku hemî motorên şewitandina hundurîn bi hesabên şaş ên sêwiranê re werin avêtin. Renault Logan tenê xwedan motorên pêbawer, dem-ceribandinî ye, lê sêwiranek hinekî kevnar.
Popularity li ser Renault Logan û Logan Stepway motora K7M wergirt. Ev yekîneya hêza benzînê ya herî hêsan e. Di sêwirana wê de heşt valves û yek camshaft pêk tê. K7M xwedan hilgirên hîdrolîk tune, û bloka silindirê ji hesin e.
Motorek din a populer a 8-valve li ser Renault Logan motora K7J bû. Yekîneya elektrîkê li Tirkiye û Romanyayê hat hilberandin. Motora şewitandina hundurîn xwedan kulmek pêvekêşanê ye ku li ser her çar silindiran dixebite. Bloka sereke ya motorê hesin e, ku bandorek erênî li ser marjîna ewlehî û çavkaniyê dike.
Li ser Renault Logan û motora 16-valve K4M populerbûna xwe bi dest xist. Motor hîn jî li kargehên li Spanya, Tirkiye û Rûsyayê têne hilberandin. Motora şewitandina hundurîn du cambaz û çar pêlên agirgirtinê wergirt. Bloka silindirê ya motorê ji hesin e, û di ajokera amûra demjimêrê de kemberek heye.
Li ser paşê Renault Logan û Logan Stepway, motora H4M populerbûna xwe bi dest xist. Bingeha motora şewitandina hundurîn yek ji yekîneyên hêzê yên xemgîniya Nissan bû. Motor xwedan ajokarek zincîra demjimêrê ye, û bloka wê ya silindirê ji aluminiumê hatî çêkirin. Taybetmendiyek motorê hebûna du nozzle ji bo derzîlêdana sotemeniyê di her odeya xebatê de ye.
Kîjan motor çêtir e ku meriv Renault Logan û Logan Stepway hilbijêrin
Renault Logan û Logan Stepway bi taybetî hêzdar-ceribandinên demê bikar tînin. Ew hemî pêbawer û domdar in. Ji ber vê yekê, dema kirîna gerîdeyek bikarhatî, girîng e ku hûn bala xwe bidin rewşa motorek taybetî. Xebata nerast û binpêkirina hovane ya rêzikên lênihêrînê dikare bibe sedema westandina tevahî çavkaniya santralê.
Dema kirîna Renault Logan an Logan Stepway ya salên pêşîn ên hilberînê, tê pêşniyar kirin ku hûn bala xwe bidin gerîdeyên ku yekîneyek hêza K7M di binê kapê de ne. Motor xwedan sêwiranek hêsan e, ku pêbaweriyek hêja û jiyanek karûbarê dirêj peyda dike. Di heman demê de, temenê motora şewitandina navxweyî hîn jî bandor dike. Ji ber vê yekê, dema ku mîlometre ji 250-300 hezar km derbas dibe, xeletiyên piçûk bi rêkûpêk xuya dibin.
Vebijarkek din a baş dê Renault Logan bi motorek K7J be. Di motorê de gelek beşên nû û bikar anîn hene. Sêwirana wê hêsan û pêbawer e. Kêmasiya motorên şewitandina navxweyî hêza kêm û xerckirina sotemeniyê ya bêhempa ye.
Motorek 16 valve li gorî motorek 8 valve xwedan parçeyên bihatir e. Digel vê yekê, motorek şewitandina hundurîn a wusa di dînamîk û karîgeriyê de gelek avantajên xwe hene. Ji ber vê yekê, ji bo kesên ku dixwazin bibin xwediyê otomobîlek bi yekîneyek hêzek nûjentir, tê pêşniyar kirin ku bala xwe bidin Renault Logan bi K4M. Çavkaniya motorê ji 500 hezar km zêdetir e. Hebûna tezmînkerên hîdrolîk hewcedariya bi rêkûpêk a verastkirina valavên germî ji holê radike.
Gav bi gav, bloka silindirê-hesin bi aluminumek sivik tê guheztin. Ji bo kesên ku dixwazin bibin xwediyê Renault Logan bi motorek şewata hundurîn a sivik, mimkun e ku hûn otomobîlek bi motora H4M bikirin. The engine mezaxtina sotemeniyê kêm nîşan dide. Di dema xebatê de, santrala elektrîkê kêm kêm pirsgirêkên cidî derdixe holê.
Hilbijartina rûn
Ji kargehê, rûnê Elf Excellium LDX 5W40 di hemî motorên Renault Logan û Logan Stepway de tê rijandin. Di guherîna yekem de, tê pêşniyar kirin ku li gorî pêşnîyarên çêkerê lubrîkantek hilbijêrin. Ji bo motorên 8-valve, divê rûnê Elf Evolution SXR 5W30 were bikar anîn. Tête pêşniyar kirin ku Elf Evolution SXR 16W5 li yekîneyên hêzê yên bi 40 valves birijînin.
Bi fermî qedexe ye ku meriv lêzêdekirina rûnê motorê zêde bike. Bikaranîna lubricantên sêyemîn destûr e. Tête pêşniyar kirin ku tenê marqeyên naskirî bikar bînin. Ji ber vê yekê gelek xwediyên otomobîlan li şûna rûnê Elf têne avêtin nav yekîneyên hêzê:
- Trimbêl;
- Idemitsu;
- Ravenol;
- EZ DIBÊJIM;
- Liquid Moly;
- Motul.
Dema ku lubrîkantek hilbijêrin, girîng e ku meriv herêma xebata gerîdeyê binirxîne. Avhewa çiqas sartir be, divê rûn jî ziravtir be. Wekî din, destpêkirina motora şewitandina navxweyî dê dijwar bibe. Ji bo herêmên xwedan avhewa germ, berevajî vê, tê pêşniyar kirin ku bêtir lûbrîkên zirav bikar bînin. Hûn dikarin bi pêşniyarên nîşanker ên ji bo hilbijartina rûnê bi karanîna şemaya jêrîn re nas bikin.
Dema ku rûnek hilbijêrin, girîng e ku hûn temen û mîlê gerîdeyê bihesibînin. Ger li ser odometre ji 200-250 hezar km zêdetir be, wê hingê tê pêşniyar kirin ku meriv berê xwe bide rûnek ziravtir. Wekî din, neft dê dest pê bike ji mor û gazketan. Wekî encamek, ev ê bibe sedema şewitandina neftê û xetera birçîbûna neftê.
Heke di derbarê hilbijartina rast a rûnê de guman heye, tê pêşniyar kirin ku wê kontrol bikin. Ji bo vê yekê, sondajê derxînin û li ser kaxezek paqij birijînin. Deverek rûnê dikare were bikar anîn da ku rewşa wê diyar bike dema ku bi wêneya jêrîn re were berhev kirin. Ger anormalî werin dîtin, divê rûn tavilê were guheztin.
Baweriya motoran û qelsiyên wan
Xala qels a motorên Renault Logan û Logan Stepway ajotina demê ye. Li ser piraniya motoran, ew bi karanîna kemberek tête bicîh kirin. Vexwarin her gav li dijî jiyana karûbarê diyarkirî radiweste. Diranên kemberê difirin û dişkênin. Wekî encamek, ev dibe sedema bandora pistonan li ser valves.
Li ser motorên Renault Logan ên ku têne bikar anîn, gazên gomî bi gelemperî têne tanîn kirin. Ev dibe sedema derketina petrolê. Ger hûn di wextê de daketinek di asta rûnê de nebînin, wê hingê xetera birçîbûna neftê heye. Encamên wê:
- zêdekirin;
- xuyabûna desteserkirinê;
- germbûna herêmî ya rûberên rûbirû;
- karê parçeyên "hişk".
Motorên Renault Logan û Logan Stepway ji kalîteya sotemeniyê ne pir hesas in. Lêbelê, ajotina dirêj a li ser benzîna pola nizm dibe sedem ku depoyên karbonê çê bibin. Ew li ser valves û pistonan depo dike. Depoyên girîng dibin sedema daketina hêzê û dikarin bibin sedema tomarkirinê.
Xuyabûna sotê dibe sedema kokkirina zengilên pistonê. Ev dibe sedema sarkerek rûnê ya pêşkeftî û daketinek di kompresasyonê de. Motor performansa xweya dînamîkî ya orjînal winda dike. Her ku mezaxtina petrolê zêde dibe, mezaxtina benzînê jî zêde dibe.
Bi bezên di bin 500 hezar km de, lixwekirina CPG xwe dide hîskirin. Dema ku motor dixebitîne deqek tê. Dema ku ji hev veqetînin, hûn dikarin hejandina girîng a neynika silindirê bibînin. Li ser rûyê wan şopên honiyê nîn in.
Maintainability ji yekîneyên hêzê
Piraniya motorên Renault Logan û Logan Stepway pir populer in. Ji ber vê yekê, di peydakirina parçeyên yedek de pirsgirêk tune. Her du parçeyên nû û yên bikar anîne ji bo firotanê hene. Di hin rewşan de, vebijarkek jêhatîtir kirîna motorek peymanê ye ku dê wekî xêrxwaz were bikar anîn.
Popularîteya hêza Renault Logan rê nedaye ku tu pirsgirêkek peydakirina masterê çênebe. Hema hema hemî karûbarên otomobîlan tamîran dikin. Sêwirana hêsan a Renault Logan ICE beşdarî vê yekê dibe. Di heman demê de, gelek tamîrkirin dikarin serbixwe bêne kirin, tenê bi komek amûrek hindiktirîn.
Piraniya motorên Renault Logan xwedan bloka cylinderek hesinî ne. Ew qasek mezin a ewlehiyê heye. Ji ber vê yekê, di dema nûvekirinek mezin de, tenê bêzarbûn û karanîna kîtek tamîrkirina piston hewce ye. Di vê rewşê de, gengaz e ku ji sedî 95-ê çavkaniya orîjînal vegerînin.
Bloka silindirê ya aluminiumê li ser Renault Logan ne ewqas hevpar e. Motorek wusa xwedan parastinek hindik e. Digel vê yekê, karûbarên gerîdeyê bi serfirazî ji nû ve sleeving bikar tînin. Sermiyanek wusa ji sedî 85-90% çavkaniya orîjînal vedigire.
Yekîneyên hêza Renault Logan û Logan Stepway bi rêkûpêk hewceyê tamîrên piçûk in. Ji bo kirina wê kêm kêm amûrên taybetî hewce dike. Gelek xwediyên otomobîlan di garajê de tamîran dikin, û jê re dibêjin lênihêrîna normal. Ji ber vê yekê, domdariya motorên Renault Logan hêja tête hesibandin.
Motorên tûnkirinê yên Renault Logan û Logan Stepway
Rêya herî hêsan ku meriv hinekî hêzê zêde bike tunekirina çîpê ye. Lêbelê, nirxandinên ji xwediyên gerîdeyan dibêjin ku ronîkirina ECU di dînamîkê de zêdebûnek berbiçav nade. Motorên atmosferê ji hêla nermalavê ve pir qels têne zêdekirin. Chip tuning di forma xweya herî paqij de dikare heya 5 hp bavêje.
Rêzkirina rûkalê bi hev re bi ronîkirina ECU re dihêle hûn encamek berbiçav bistînin. Guhertinên girîng di santralê de nayên kirin, ji ber vê yekê ev celeb nûjenî ji her kesî re peyda dibe. Sazkirina pirtirkêmek exhaustê ya bi herikîna pêş de populer e. Hêz û hewaya sar bi riya parzûna sifir zêde dike.
Rêbazek radîkaltir a zorê sazkirina turbînekê ye. Kitên turbo yên amade yên ji bo motorên Renault Logan têne firotin. Digel derzîlêdana hewayê, tê pêşniyar kirin ku nûjenkirina sotemeniyê were nûjen kirin. Bi gelemperî nozzles-performansa bilind têne saz kirin.
Bi hev re, van awayên tunekirinê dikarin 160-180 hp bidin. Ji bo encamên balkêştir, destwerdana di sêwirana motora şewitandina hundurîn de hewce ye. Ahenga kûr bi guheztina parçeyan bi yên stok ve nûvekirinek bêkêmasî ya motorê vedihewîne. Bi gelemperî, dema nûvekirin, xwediyên gerîdeyan pistonên qelandî, çîpên girêdanê û kelmêş saz dikin.
Motoran biguherînin
Baweriya bilind a motorên Renault Logan bûye sedema populerbûna wan ji bo guheztinê. Motor bi gelemperî li otomobîlên navxweyî têne vesaz kirin. Swap ji bo otomobîlên biyanî yên ku bi çîna Renault Logan re têkildar in jî populer e. Pir caran, motor li ser wesayîtên bazirganî têne danîn.
Guhertina motorê li ser Renault Logan ne ewqas gelemperî ye. Xwediyên gerîdeyê bi gelemperî tercîh dikin ku motora xwe tamîr bikin, û wê neguhezînin ya kesek din. Ew mêl dikin ku biguhezînin tenê heke li ser bloka silindirê şikestinên mezin hebin an ew geometriya xwe guherandiye. Lêbelê, motorên peymanê bi gelemperî wekî xêrxwaz têne kirîn, û ne ji bo guheztinê.
Parçeya motorê Renault Logan ne ew qas mezin e. Ji ber vê yekê, dijwar e ku meriv motorek şewitandina navxweyî ya mezin li wir bicîh bike. Bi zêdebûna hêzê re, pergalên din ên makîneyê dê bi ser nekevin. Ji ber vê yekê, mînakî, ger hûn motorê zorê bidin bêyî ku bala xwe bidin dîskan û paçan, fren dikarin zêde germ bibin.
Di dema guheztinê de, divê baldariyek taybetî ji elektronîkî re were dayîn. Bi nêzîkbûna rast re, motor piştî vesazkirinê divê normal bixebite. Ger di elektrîkê de pirsgirêk hebin, wê hingê motora şewitandina navxweyî diçe moda acîl. Di heman demê de, pirsgirêka xirabûna panelek amûrê pir caran rû dide.
Kirîna motora peymanê
Popularîteya motorên Renault Logan û Logan Stepway rê li ber belavbûna wan di hewşên otomobîlan de girt. Ji ber vê yekê, dîtina motorek peymanê ne dijwar e. ICE-yên ji bo firotanê di rewşek pir cûda de ne. Pir xwediyên otomobîlan motorên bi qestî hatine kuştin dikirin, ku di derbarê domandina wan a hêja de dizanin.
Santralên elektrîkê di rewşek pejirandî de bi qasî 25 hezar rûbil lêçûn. Motorên ku ne hewceyî destwerdana xwediyê otomobîlê ne, bihayê wan 50 hezar ruble ye. Motorên di rewşek bêkêmasî de bi bihayek nêzîkê 70 hezar rûbil têne dîtin. Berî kirînê, girîng e ku meriv tespîtkirina pêşîn bike û bala xwe bide rewşa senzor û elektronîkên din.
