Motorên Renault Sandero, Sandero Stepway

Renault Sandero heçbackek subkompakt a pênc derî ya pola B ye. Ji guhertoya derveyî rê ya otomobîlê re Sandero Stepway tê gotin. Otomobîl li ser bingeha şasiya Renault Logan têne çêkirin, lê ew bi fermî di malbatê de ne. Xuyabûna gerîdeyê di ruhê Scenic de tê pêşkêş kirin. Makîne bi motorên bi hêza ne pir zêde ve hatî stendine, ku bi tevahî bi pola wesayîtê re hevaheng in.

Danasîna kurt a Renault Sandero û Sandero Stepway

Pêşveçûna Renault Sandero di 2005 de dest pê kir. Hilberîna otomobîlan di Kanûna 2007 de, li kargehên ku li Brezîlyayê ne, dest pê kir. Demek şûnda, otomobîlek di bin navê marqeya Dacia Sandero de li Romanya dest bi komkirinê kir. Ji 3ê Kanûna Pêşîn, 2009 de, hilberîna otomobîlan li kargehek li Moskowê hate damezrandin.

Nifşê yekem Sandero

Di sala 2008 de, guhertoyek derveyî rê li Brezîlyayê hate pêşkêş kirin. Wê navê Sandero Stepway wergirt. Paqijiya erdê ya otomobîlê 20 mm zêde bûye. Ew ji modela bingehîn Stepway bi hebûna van cûda cûda dibe:

• şokê nû;
• çavkaniyên xurtkirî;
• kemerên teker ên girseyî;
• rails banê;
• bendên plastîk ên xemilandî;
• bumperên nûvekirî.

Renault Sandero Stepway

Di sala 2011 de, Renault Sandero ji nû ve hate nûve kirin. Guhertin bi piranî bandor li xuyangiya gerîdeyê kir. Otomobîl nûjentir û plastîktir bûye. Aerodînamîka piçek çêtir bûye.

Nifşê yekem Renault Sandero nûve kirin

Di sala 2012 de, nifşa duyemîn Renault Sandero li Pêşangeha Motora Parîsê hate pêşkêş kirin. Bingeha Clio wekî bingeh ji bo otomobîlê hate bikar anîn. Navxweyî ya otomobîlê bi taybetî bi materyalên kalîteya bilind têne çêkirin. Otomobîl di çend astên trim de hat firotin.

Di heman demê de bi modela bingehîn re, nifşa duyemîn Sandero Stepway hate berdan. Hundirê otomobîlê ergonomîktir bûye. Di gerîdeyê de, hûn dikarin di rêzên pêş û paşîn de klîma û pencereyên hêzê bibînin. Pîvanek din hebûna kontrolkirina keştiyê ye, ku li ser otomobîlên vê polê ne ewqas gelemperî ye.

Nifşê duyemîn Sandero Stepway

Pêşniyara motorên li ser nifşên cihê yên gerîdeyê

Tenê Renault Sandero bi motorên benzînê ji bazara navxweyî re têne peyda kirin. Li ser otomobîlên biyanî, hûn pir caran dikarin motorên şewitandina navxweyî yên mazotê û motorên ku bi gazê dixebitin bibînin. Hemî yekîneyên hêzê nikarin bi hêza bilind pesnê xwe bidin, lê dikarin di şert û mercên xebitandinê yên cihêreng de dînamîkên pejirandî peyda bikin. Hûn dikarin bi motorên ku li ser Renault Sandero û Sandero Stepway têne bikar anîn bi karanîna tabloyên jêrîn nas bikin.

Hêzên hêza Renault Sandero

Modela otomobîlê	Motorên sazkirî
Nifşê 1-emîn
Renault Sandero 2009	K7J K7M K4M
Nifşê 2-emîn
Renault Sandero 2012	D4F K7M K4M H4M
Renault Sandero ji nû ve 2018-an vesaz dike	K7M K4M H4M

Yekîneyên hêzê yên Renault Sandero Stepway

Modela otomobîlê	Motorên sazkirî
Nifşê 1-emîn
Renault Sandero Stepway 2010	K7M K4M
Nifşê 2-emîn
Renault Sandero Stepway 2014	K7M K4M H4M
Renault Sandero Stepway ji 2018-an ve nûve dike	K7M K4M H4M

Motorên populer

Di destpêka otomobîlên Renault Sandero de, motora K7J populerbûna xwe bi dest xist. Motor xwedan sêwiranek hêsan e. Serê silindirê wê 8 valves bêyî hilkêşên hîdrolîk hene. Kêmasiya motorê mezaxtina sotemeniyê ya zêde ye, li gorî qebareya odeya xebatê. Yekîneya hêzê dikare ne tenê li ser benzînê, lê di heman demê de li ser gazê jî bi daketina hêzê ji 75 ber 72 hp bixebite.

Hêza K7J

Motorek din a populer û ceribandin-ceribandin K7M bû. Hêjeya motorê 1.6 lître ye. Serê silindirê 8 valves bêyî hilgirên hîdrolîk bi ajokera kembera demjimêrê vedihewîne. Di destpêkê de, motor li Spanyayê hate hilberandin, lê ji sala 2004-an vir ve, hilberîn bi tevahî ji Romanya re hate veguheztin.

Motora K7M

Di binê kapê Renault Sandero de hûn pir caran dikarin motorek 16-valve K4M bibînin. Motor ne tenê li Spanya û Tirkiyê, lê di heman demê de li tesîsên kargehên AvtoVAZ li Rûsyayê jî tê berhev kirin. Sêwirana motora şewitandina navxweyî du cambaz û hilgirên hîdrolîk peyda dike. Motorê li şûna yek yeka hevpar, kulpên şewatê yên ferdî werdigire.

Motora K4M

Li ser paşê Renault Sanderos, motora D4F populer e. Motor kompakt e. Hemî 16 valvokên ku pêdivî bi verastkirina periyodîk a valahiya germî heye yek cambazê vedikin. Motor di karanîna bajarî de aborî ye û dikare bi pêbawerî û domdariyê pesnê xwe bide.

Yekîneya hêzê D4F

Motora H4M ji hêla Renault ve bi firotgeha Japonî Nissan ve hatî pêşve xistin. Motor xwedan ajokarek zincîra demjimêr û bloka silindirê ya aluminum e. Pergala derzîlêdana sotemeniyê ji bo her silindirê du nozzle peyda dike. Ji sala 2015-an vir ve, santrala elektrîkê li Rûsyayê li AvtoVAZ hatî kom kirin.

motora H4M

Kîjan motor çêtir e ku meriv Renault Sandero û Sandero Stepway hilbijêrin

Dema ku Renault Sandero ji salên pêşîn ên hilberînê ve hilbijêrin, tê pêşniyar kirin ku tercîhê bidin gerîdeyek bi motorek ku xwedan sêwirana hêsan e. Motorek weha K7J ye. Yekîneya hêzê, ji ber temenê xwe yê berbiçav, dê xeletiyên piçûk peyda bike, lê dîsa jî di xebatê de xwe baş nîşan dide. Motor xwedan hilbijarkek mezin a parçeyên yedek nû û bikar anîne ye û hema hema her karûbarê gerîdeyê dê tamîrkirina xwe bigire.

Motora K7J

Vebijarkek din a baş dê Renault Sandero an Sandero Stepway bi motora K7M be. Motor çavkaniyek ji 500 hezar kîlometre zêdetir nîşan dide. Di heman demê de, motor bi taybetî ji sotemeniya oktana kêm hesas nîne. Yekîneya hêzê bi rêkûpêk xwediyê otomobîlê bi pirsgirêkên piçûk ditirse, lê têkçûnên cidî zehf kêm in. Di dema xebatê de, motora şewitandina navxweyî ya li ser otomobîlên bikar anîn bi gelemperî dengek zêde dike.

Yekîneya hêzê K7M

Ger xwestek tune ku meriv bi rêkûpêk verastkirina paqijiya germî ya valves tevbigere, tê pêşniyar kirin ku meriv bi motora K4M-ê ji nêz ve li Renault Sandero binêre. Motor, tevî kevinbûna xwe, dikare bi sêwiranek xweş-fikirî pesnê xwe bide. ICE di derbarê kalîteya sotemenî û neftê de ne bijare. Digel vê yekê, lênihêrîna biwext dikare jiyana motorê heya 500 hezar km an jî zêdetir dirêj bike.

Hêza K4M

Ji bo karanîna bi giranî bajarî, tê pêşniyar kirin ku Renault Sandero bi motorek D4F di binê kapê de hilbijêrin. Motor li ser qalîteya benzînê nisbeten aborî ye û daxwazkar e. Pirsgirêkên sereke yên motorên şewitandina navxweyî bi temen û têkçûna elektrîk û elektronîkî ve girêdayî ne. Bi gelemperî, yekîneya hêzê kêm kêm zirarên ciddî derdixe.

motora D4F

Dema ku Renault Sandero li herêmên bi avhewa germ tê xebitandin, otomobîlek bi yekîneya hêza H4M dê bijarek baş be. Motor di xebitandin û lênêrînê de bêpergal e. Pirsgirêk bi gelemperî tenê dema ku hewl didin ku di hewa sar de dest pê bikin derdikevin. Yekîneya hêzê xwedan belavkirinek berfireh e, ku lêgerîna parçeyên yedek hêsan dike.

Parçeya motorê Renault Sandero bi motora H4M

Baweriya motoran û qelsiyên wan

Renault Sandero motorên pêbawer ên ku ji xeletiyên sêwiranê yên cidî bêpar in bikar tîne. Motor dikarin pêbaweriya baş û domdariya bilind pesnê xwe bidin. Şikandin û qelsî bi gelemperî ji ber temenek berbiçav a motora şewitandina hundurîn xuya dibin. Ji ber vê yekê, mînakî, motorên ku ji 300 hezar km zêdetir dûr in, pirsgirêkên jêrîn hene:

• zêdebûna neftê;
• zirara kulîlkên şewitandinê;
• leza bêserûber a bêîstîqrar;
• pîsbûna kombûna gazê;
• kokkirina injektorên sotemeniyê;
• leak antifreeze;
• pompe wedging;
• xistina valve.

Motorên Renault Sandero û Sandero Stepway bi taybetî ji qalîteya sotemeniya ku tê bikar anîn ne hesas in. Dîsa jî, xebata demdirêj a li ser benzîna ​​pola nizm encamên wê hene. Di odeya xebatê de depoyên karbonê çêdibin. Ew dikare li ser piston û valves were dîtin.

Nagar

Çêbûna sotê bi gelemperî bi peydabûna zengilên pistonê re tê. Ev dibe sedema kêmbûna zextê. Motor kêşa xwe winda dike, û mezaxtina sotemeniyê zêde dibe. Bi gelemperî pirsgirêk tenê bi ji nû ve avakirina CPG’ê çareser dibe.

Piston ring coking

Ev pirsgirêk ji bo Sandero Stepway pirtir e. Otomobîl xwedan xuyangek xaçerê ye, ji ber vê yekê gelek kes wê wekî SUV xebitînin. Parastina qels crankcase gelek caran li ber kulm û astengiyan li ber xwe nade. Hilweşîna wê bi gelemperî bi hilweşandina kavilê re tê.

Crankcase hilweşandin

Pirsgirêkek din a xebata derveyî rê ya Sandero Stepway ketina avê ya nav motorê ye. Otomobîl tehemûla fordek piçûk jî nake an jî bi lez û bez bi ser pûlan re derbas dibe. Di encamê de CPG zerar dît. Di hin rewşan de, tenê tamîrên mezin alîkarî ji bo rakirina encamên.

Av di motorê de

Maintainability ji yekîneyên hêzê

Piraniya motorên Renault Sandero xwedan bloka silindirê ya hesinî ne. Ev bandorek erênî li ser parastinê dike. Tenê îstîsna motora populer H4M ye. Ew xwedan bloka silindirê ye ku ji aluminium û xêzkirî hatî çêkirin. Bi germbûna girîng re, avahiyek wusa bi gelemperî tê guheztin, bi girîngî geometrî diguhezîne.

bloka motora K7M

Digel tamîrên piçûk, di motorên Renault Sandero de pirsgirêk tune. Ew hema hema di her karûbarê gerîdeyê de digirin. Ev ji hêla sêwirana hêsan a motoran û belavkirina wan a berfireh ve hêsan dibe. Di firotanê de ne pirsgirêkek e ku hûn perçeyek nû an jî bikar anîn bibînin.

Di tamîrên mezin de pirsgirêkên mezin tune. Parçe ji bo her motora Renault Sandero ya populer peyda dibin. Hin xwediyên otomobîlan motorên peymanê dikirin û wan ji bo motora xwe wekî xêrxwaz bikar tînin. Ev ji hêla çavkaniya bilind a piraniya beşên ICE ve têne hêsan kirin.

Pêvajoya Bulkhead

Bikaranîna berfireh a motorên Renault Sandero bûye sedema derketina girseyek parçeyên yedek ji hilberînerên sêyemîn. Ev dihêle hûn parçeyên pêwîst bi bihayek erzan hilbijêrin. Di hin rewşan de, analog ji parçeyên yedek orjînal bihêztir û pêbawertir in. Dîsa jî, ceteris paribus, çêtir e ku meriv tercîhê bide hilberên branded.

Divê bala taybetî li ser motorên Renault Sandero li ser rewşa kembera demjimêrê were dayîn. Têkçûna pompê an jî roller rê li ber girtina wê ya zêde vedike. Kemberek şikestî ya li ser hemî motorên Renault Sandero rê li ber civîna pistonan bi valves vedike.

Rakirina encaman mijarek pir biha ye, ku dibe ku bi tevahî ne guncaw be. Di hin rewşan de, meriv bi tenê peymanek ICE bikirin sûdmendtir e.

Motorên tûnkirinê yên Renault Sandero û Sandero Stepway

Motorên Renault Sandero nikarin bi hêza bilind pesnê xwe bidin. Ji ber vê yekê, xwediyên otomobîlan serî li yek rê an zorê didin. Popularity heye chip tuning. Lêbelê, ew nekare hêza motorên atmosferê yên li ser Renault Sandero bi girîngî zêde bike. Zêdebûn 2-7 hp e, ku li ser maseya ceribandinê diyar e, lê di xebata normal de bi tu awayî xwe diyar nake.

Chip tuning nekare hêza Renault Sandero bi girîngî zêde bike, lê ew dikare bandorek baş li ser taybetmendiyên din ên motora şewitandina navxweyî bike. Ji ber vê yekê, ji bo kesên ku dixwazin xerckirina benzînê kêm bikin, ronîkirin hewce ye. Di heman demê de, gengaz e ku dînamîkên pejirandî biparêzin. Lêbelê, sêwirana motora şewata navxweyî ya Renault Sandero rê nade ku ew zêde aborî bin.

Rêzkirina rûyê erdê jî zêdebûnek berbiçav a hêzê nayne. Pelên sivik, herikîna pêş û parzûna hewayê ya sifir bi tevahî 1-2 hp dide. Ger xwediyê otomobîlek di dema ajotina rê de zêdebûnek wusa di hêzê de bibîne, wê hingê ev ji xwe-hîpnoziyê pêve ne tiştek e. Ji bo nîşaneyên berbiçav, di sêwiranê de destwerdana girîngtir hewce ye.

Chip tuning Renault Sandero 2 Stepway

Gelek xwediyên otomobîlan dema ku tun dikin turbocharging bikar tînin. Tûrbînek piçûk li ser aspiratorê tê saz kirin. Bi zêdebûnek piçûk a hêzê re, destûr tê dayîn ku piston standard derkeve. Motorên Renault Sandero di guhertoya standard de dikarin 160-200 hp bisekinin. bêyî ku çavkaniya xwe winda bike.

Motorên Renault Sandero bi taybetî ji bo birêkûpêkkirina kûr ne maqûl in. Mesrefa nûjenkirinê pir caran ji bihayê motorek peymanê derbas dibe. Lêbelê, bi nêzîkbûna rast re, gengaz e ku meriv 170-250 hp ji motorê qut bike. Lêbelê, piştî birêkûpêkek wusa, motor bi gelemperî xwedan xerckirina sotemeniyê pir zêde ye.

Motoran biguherînin

Nemimkûniya bi hêsanî xurtkirina motora xwemalî ya Renault Sandero û nepraktîkîbûna lêkûpêkkirina wê ji hêla nûvekirinê ve bû sedema hewcedariya guheztinê. Parçeya motorê ya otomobîlek Renault nikare bi azadîyek mezin pesnê xwe bide. Ji ber vê yekê, tê xwestin ku ji bo guheztinê motorên kompakt hilbijêrin. Motorên bi qebareya 1.6-2.0 lître çêtirîn têne hesibandin.

Motorên Renault Sandero bi pêbaweriya xwe navdar in. Ji ber vê yekê, ew hem ji hêla xwedan otomobîlên navxweyî û hem jî ji hêla otomobîlên biyanî yên budceyê ve ji bo guheztinê têne bikar anîn. Bi piranî yekîneyên hêzê li ser otomobîlên heman polê têne saz kirin. Guhertina motorê kêm kêm bi pirsgirêkan re tê, ji ber ku motorên Renault Sandero bi sadebûna xwe navdar in.

Pêvajoya veguherînê

Kirîna motora peymanê

Motorên Renault Sandero pir populer in. Ji ber vê yekê, dîtina motora peymanê ne dijwar e. Yekeyên elektrîkê hem wekî xêrxwaz û hem jî ji bo guherandinê têne kirîn. Dibe ku ICE-yên firotanê di rewşek pir cûda de bin.

Motora peymanê

Mesrefa motorên peymanê bi gelek faktoran ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê motorên ku ji nifşa yekem a Renault Sandero mîlometre bilind in 25-45 hezar rûbil lêçûn. Dê motorên nûtir bihatir bibin. Ji ber vê yekê ji bo motorên şewitandina navxweyî yên salên paşîn ên hilberînê, hûn ê neçar bibin ku ji 55 hezar rubleyan bidin.