Motorên Trafîkê yên Renault

Renault Trafic malbatek minîvan û kamyonên kargoyê ye. Otomobîl xwedî dîrokek dirêj e. Ji ber pêbaweriya xwe ya bilind, domdarî û pêbaweriya pêkhate û meclîsan di warê wesayîtên bazirganî de populerbûnek bidest xistiye. Motorên çêtirîn ên pargîdaniyê li ser makîneyê têne saz kirin, ku xwedan marjîneyek mezin a ewlehiyê û çavkaniyek mezin e.

Danasîna kurt Renault Trafic

Nifşê yekem Renault Trafic di sala 1980 de derket. Otomobîl şûna Renault Estafette-ya pîr girt. Otomobîl motorek dirêjkirî ya siwarkirî wergirt, ku dabeşkirina giraniya pêşiyê baştir kir. Di destpêkê de, motorek carburetor li ser otomobîlê hate bikar anîn. Dûv re, çêker biryar da ku yekîneyek elektrîkê ya mazotê ya pir mezin bikar bîne, ji ber vê yekê pêdivî bû ku grila radyatorê hinekî pêşde were avêtin.

Nifşê yekem Renault Trafic

Di sala 1989 de, yekem nûvekirin hate kirin. Guhertin bandor li pêşiya otomobîlê kir. Otomobîlê roniyên nû, fender, kapok û gril wergirtin. Dengê kabînê hinekî baştir bûye. Di sala 1992-an de, Renault Trafic ji nûvekirinek duyemîn derbas bû, di encamê de otomobîl wergirt:

• kilîta navendî;
• rêza dirêjkirî ya motoran;
• deriyê dizî yê duyemîn li aliyê benderê;
• guhertinên kozmetîkî yên der û hundur.

Renault Trafic ya nifşa yekem piştî nûvekirina duyemîn

Di sala 2001 de, nifşa duyemîn Renault Trafic dikeve sûkê. Otomobîlê dîmenek futurîst wergirt. Di sala 2002 de, otomobîl bi sernavê "Wana Navneteweyî ya Salê" hate xelat kirin. Bi vebijarkî, Renault Trafic dikare hebe:

• air conditioning
• towing hook;
• banê bike rack;
• airbags aliyê;
• pencereyên elektrîkê;
• komputera ser-board.

Nifşê duyemîn

Di 2006-2007 de, otomobîl hate nûve kirin. Nîşaneyên zivirandinê di xuyangê Renault Trafic de hatine guhertin. Ew di tîrêjên bi porteqalî yên binavkirî de bêtir tevhev bûne. Piştî nûavakirinê, rehetiya ajokar hinekî zêde bûye.

Nifşa duyemîn piştî nûvekirinê

Di sala 2014 de, nifşa sêyemîn Renault Trafic hat berdan. Otomobîl bi fermî radestî Rûsyayê nayê kirin. Otomobîl di guhertoyek barkêş û rêwiyan de bi bijartina dirêjahiya laş û bilindahiya banê tê pêşkêş kirin. Di binê kapê nifşa sêyemîn de, hûn tenê dikarin santralên elektrîkê yên mazotê bibînin.

Renault Trafik nifşê sêyemîn

Pêşniyara motorên li ser nifşên cihê yên gerîdeyê

Li ser nifşa yekem Renault Trafic, hûn pir caran dikarin motorên benzînê bibînin. Hêdî hêdî, ew bi motorên mazotê têne guheztin. Ji ber vê yekê, jixwe di nifşa sêyemîn de li ser benzînê yekîneyên hêzê tune. Hûn dikarin di tabloya jêrîn de bi motorên şewata navxweyî yên ku li ser Renault Trafic têne bikar anîn nas bikin.

Yekîneyên hêzê yên Renault Trafic

Modela otomobîlê	Motorên sazkirî
Nifşa 1emîn (XU10)
Renault Trafik 1980	847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750
Renault Trafic ji nû ve 1989	C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752
Renault Trafic 2nd vesazkirina 1995	F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758
Nifşa 2emîn (XU30)
Renault Trafik 2001	F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730
Renault Trafic ji nû ve 2006	M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630
Nifşê 3-emîn
Renault Trafik 2014	R9M408 R9M450 R9M452 R9M413

Motorên populer

Di nifşên destpêkê yên Renault Trafic de, motorên F1N 724 û F1N 720 populerbûna xwe bi dest xistin. Ew li ser motora F2N têne çêkirin. Di motora şewitandina hundurîn de, karburatora du-odeyî bi yek-odeyek hate guheztin. Yekîneya hêzê xwedan sêwiranek hêsan û çavkaniyek baş e.

Motora F1N 724

Motoreke din a navdar a Renault motora mazotê ya derziya rasterast F9Q 762 ye. Ev motor bi sêwiranek kevnar bi yek cam û du valves di her silindirekê de pesnê xwe dide. Motora şewitandina hundurîn xwedan pêlavên hîdrolîk nîne, û dem ji hêla kemberê ve tê rêve kirin. Motor ne tenê di wesayîtên bazirganî de, di nav otomobîlan de jî belav bûye.

Santrala elektrîkê F9Q 762

Din motora mazotê ya populer motora G9U 630 bû. Ev yek ji motorên herî hêzdar ên Renault Trafic e. Motora şewitandina navxweyî li ser otomobîlên din ên li derveyî marqeyê sepan dîtiye. Yekîneya hêzê xwedan rêjeyek hêz-herikînê ya çêtirîn û hebûna hilgirên hîdrolîk e.

Motora mazotê G9U 630

Li ser Renault Trafic salên paşîn, motora M9R 782 populerbûna xwe bi dest xist. Ev motorek kêşanê ye ku pir caran li ser crossover û SUV-an tê dîtin. Yekîneya hêzê bi pergalek sotemeniyê ya Common Rail bi înjektorên piezo yên Bosch ve tê stend. Bi xerckirinên qalîteya bilind, motor çavkaniyek 500+ hezar km nîşan dide.

motora M9R 782

Kîjan motor çêtir e ku meriv Renault Trafic hilbijêrin

Otomobîla Renault Trafic bi gelemperî ji bo armancên bazirganî tê bikar anîn. Ji ber vê yekê, otomobîlên salên pêşîn ên hilberînê kêm kêm di rewşek rast de têne girtin. Ev ji bo santralên elektrîkê jî derbas dibe. Ji ber vê yekê, mînakî, hema ne gengaz e ku meriv otomobîlek bi F1N 724 û F1N 720 di rewşek baş de bibîne. Ji ber vê yekê, çêtir e ku meriv bijartinek li ser otomobîlên salên paşîn ên hilberînê bike.

Digel budceyek tixûbdar, tê pêşniyar kirin ku meriv bi motora F9Q 762 li Renault Trafic binêre. Motor bi turbochargerê ve hatî çêkirin, lê ev pir bandorê li pêbaweriya wê nake. ICE xwedan sêwiranek hêsan e. Dîtina parçeyên yedek ne zehmet e.

F9Q 762 motor

Heke hûn dixwazin ku Renault Trafic bi motorek mezin û bi hêz hebe, tê pêşniyar kirin ku hûn otomobîlek bi motora G9U 630 hilbijêrin. Ev motora şewata navxweyî ya kêşan dê bihêle hûn bi bargiraniyek zêde jî ajotinê bikin. Ew hem di seyrûsefera bajarî ya giran û hem jî li ser otobanê ajotina rehet peyda dike. Avantajek din a yekîneya hêzê hebûna nozzeyên elektromagnetîk ên pêbawer e.

motora G9U 630

Dema ku Renault Trafic bi motorek nûtir hilbijêrin, tê pêşniyar kirin ku hûn bala xwe bidin otomobîlek bi motora M9R 782. Motora şewitandina hundurîn ji sala 2005-an heya îro tê hilberandin. Yekîneya hêzê taybetmendiyên dînamîkî yên hêja nîşan dide û xwedan xerckirina sotemeniyê kêm e. Motora şewitandina hundurîn bi tevahî daxwazên hawîrdorê yên nûjen tevdigere û domandina baş nîşan dide.

Santrala elektrîkê M9R 782

Baweriya motoran û qelsiyên wan

Li ser gelek motorên Renault Trafic, zincîra demjimêr çavkaniyek 300+ hezar km nîşan dide. Ger xwediyê otomobîlê li ser neftê xilas bike, wê hingê kincan pir zû xuya dike. Ajokera demjimêrê dest bi dengbêjiyê dike, û destpêkirina motora şewitandina hundurîn bi kêşan re tê. Tevliheviya guheztina zincîrê di hewcedariya rakirina motorê ji gerîdeyê de ye.

Zencîreya demê

Renault Trafic bi turbinên ku ji hêla Garret an KKK-ê ve têne çêkirin têne çêkirin. Ew pêbawer in û bi gelemperî çavkaniyek ku bi jiyana motorê ve tê berhevdan nîşan didin. Têkçûna wan bi gelemperî bi teserûfa lênihêrîna makîneyê ve girêdayî ye. Parzûnek hewayê ya pîs rê dide kulîlkên qûmê yên ku pêlika kompresorê hilweşîne. Nefta xirab zirarê dide jiyana hilgirên turbînê.

Turbine

Ji ber kalîteya nebaş a sotemeniyê, parzûna pariyên mazotê di motorên Renault Trafic de xitimî ye. Ev dibe sedema daketina hêza motorê û dibe sedema xebata ne aram.

Parzûna partîkulê

Ji bo çareserkirina pirsgirêkê, gelek xwediyên gerîdeyê parzûnê qut dikin û cîhekek saz dikin. Ev nayê pêşniyar kirin ku vê yekê bikin, ji ber ku otomobîl dest pê dike ku jîngehê bêtir qirêj bike.