Motorên Suzuki Grand Vitara

Popularîteya Suzuki Grand Vitara ew qas mezin e ku bi salan li çaraliyê cîhanê û di bin navên cûda de hate hilberandin.

Serkeftin û naskirina navneteweyî bi rengekî objektîf heq e - gerdûnîbûna modelê di tevahî xisletan de wekhev nas nake.

Demek dirêj, SUV-ya kompakt ya herî firotanê ma, û gerîdeyê di sûka Rûsyayê de cîhê xwe yê rast girt, û li ser hevûdu bi birayê cêwî yê ajokera rastê Suzuki Escudo re.

Kî rêwîtî kiriye, ew dizane, ew ê fêm bike

Grand Vitara balkêş û bêhempa ye ku ew di pola xwe de ya herî derveyî rê ye. Ji ber ku li wir ajokerek hemî-teker a domdar heye, çarçoveyek cûrbecûr di nav laş de hatî çêkirin, di navbera pêş û paşiya kasa veguheztinê de cûdahiyek navendê heye, pergalek qutkirina cûda û leza kêmkirî heye, ku çêtir dike. - kalîteyên rê. Hundirê modelê ne tiştek taybetî ye, zexm, kurt, sade, balê nakişîne, lê ne kevne-mode ye.

Di gerîdeya domdar a Japonî ya li ser rê de, tewra di şert û mercên hewaya xirab de - qeşa, baran, riya zivistanê, hestek ewlehî û pêbaweriya bêkêmasî heye. Ger hûn biqewimin ku hûn bikevin nav derveyî rêyek ciddî, ​​kilîtkirina dîferansêl û dakêşanê dê werin alîkariyê.

Bê guman, divê em ji bîr mekin ku ev ne wesayîtek hemî-erdê ya klasîk e, lê xaçerêyek bajarî ye û rawestana wê kêm e, paqijiya erdê tenê 200 mm e, lê gerîdeya bi dilpakî li ser wê dixebite û diçe cihê ku dê piraniya hevalên polê asê bibin. .

Li ser vê yekê pêbaweriyê zêde bikin, ew têk naçe, kalîteya bêserûber û neyê kuştin, digel bihayek hêja, hûn di warê hardware, û kapasîteya welat û rêjeya fonksiyonê de otomobîla herî rast distînin.

Hinek dîrok

Di rastiyê de, 1988 dikare wekî xala destpêkê ya afirandinê were hesibandin, gava yekem Suzuki Escudo derket. Lê bi fermî bi navê Grand Vitara di sala 1997-an de ji xeta meclîsê derket. Li Japonyayê jê re dibêjin Suzuki Escudo, li Dewletên Yekbûyî jê re dibêjin Chevrolet Tracker. Li Rûsyayê, destpêka firotanê bi her kesî re pêk hat û bi dawiya hilberînê di sala 2014 de bi dawî bû. Ew ji hêla Suzuki Vitara ve hate guherandin heya 2016.

Destpêka nifşê nû ji bo 2020-2021 ve hatî plansaz kirin, li gorî rêveberê bilind ê nûnertiya rûsî ya marqeyê, Takayuki Hasegawa, ji ber berdewamiya daxwaziya xerîdar û firoşkarên beşê, ku piştrast dikin ku Rûsya otomobîlek weha tune . Bi îhtimaleke mezin, ew ê li ser bingeha xweya orîjînal were çêkirin, û ne li ser mîrateya Vitara bogie.

Nifşa 1. (09.1997-08.2005)

Di firotanê de sê (guhertoyek vekirî-top heye) û çarçoveyek çarçoveyek pênc-derî bi ajokera paşîn û pergala Part Time 4FWD hene, ku cewhera wê şiyana girêdana hişk / qutkirina eksê pêşîn ji hêla ajokar ve ye. bi destan bi leza ku ji 100 km / h zêdetir nabe, û tenê di rawestana tevahî de dakêşin.

Di sala 2001-an de, rêzika modelê bi guheztinek dirêjkirî (basa teker bi 32 cm dirêjtir bû) XL-7 (Grand Escudo) bi hundurê sê rêzî ji bo heft kesan hate nûve kirin. Dêw bi yekîneyek hêza 6-lître V2,7 ve hatî çêkirin, ku heya 185 hp pêşve diçe.

Yekem Grand Vitara bi 1,6 û 2,0 benzînê çar çarşefên bi 94 û 140 hp stendine. û şeş-cylindirek V-teşe, ku heya 158 hp derdixe. Motoreke mazotê ya 2 lîtreyî hinardeyî hin welatan hat kirin û heta 109 hêzan pêş ket. Gearboxek otomatîkî ya pênc-band an 4-zonek bi motorek şewitandina hundurîn ve tê hev kirin.

Nifşa 2. (09.2005-07.2016)

Ev nifşa herî kirîn e, ku 10 salan bêyî guhertinên radîkal hatî hilberandin, xwediyên dilşad ên ku bûne artêşek mezin a xwediyên otomobîlan. Çi girîng e, hemî otomobîlên ji bo xerîdarên navxweyî li Japonya hatin civandin.

Duyemîn Grand Vitara çarçoveyek ku di laş û ajokera hemî-tekerê ya domdar de bi kilîtkirinek cûda û leza kêmkirinê ve hatî yekgirtî wergirt. Li Japonya, nûbûn di çar çareseriyên sêwiranê de peyda dibe - Helly Hanson (nemaze ji bo evîndarên çalakiyên li derve), Salomon (krom trim), Weşana Supersound (ji bo hezkiriyên muzîkê) û FieldTrek (alavên luks).

Di sala 2008-an de, çêker yekem nûjenkirina piçûk pêk anî - berfa pêşiyê guherî, pêlên pêşiyê nû bûn û kemerên çerxê, tîrêja radyatorê ronî kirin, îzolasyona dengî hate xurt kirin, û dîmenek li navenda panela amûrê xuya bû. . Guhertoya nûvekirî du motorên nû bi dest xistiye - 2,4 lître 169 hp û ya herî bi hêz 3,2 lître 233 hp. Ya paşîn bi fermî ji Rûsyayê re nehat radest kirin, mîna mazotê 1,9 lître Renault, ku ji bo bazarên din hate hinardekirin. Gearbox ji bo hemî otomobîlan destanek pênc-leza an makîneyek otomatîkî ya çar-lez e, ku bi elektronîkî ve tê kontrol kirin bi du awayan - normal û werzîşî ye.

Li ser pitikek çar-rûsî ya sê-derî, tenê motorek 1,6-lître ya bi 106 hp hatî saz kirin, bingeha wê 2,2 metre ye, qulikek piçûk û kursiyên paşîn ên ku ji hev vediqetînin. Di veavakirina pênc-derî de, pênc rêwî pir rehet in, û motorek du-lîtreyî bi 140 hp. bes ji bo ajotina rojane ya tije li bajêr. Ji bo hilgirtina bagajên mezin, rêza paşîn di perçeyan de tê danîn, û qebareya beşa barkirinê ji 275-ê heya 605 lîtreyan zêde dibe.

Guhertina duyemîn di Grand Vitara de di sala 2011 de bandor li ser otomobîlên ji bo bazara biyanî kir. Çêkera yedek ji deriyê beşa barkirinê hat rakirin, bi vî rengî dirêjahiya otomobîlê 20 cm kêm bû. Asta hawîrdorê ya motora mazotê gihîştiye pîvana Euro 5. Hemî alavên bingehîn di doza veguheztinê de ajokarek elektronîkî wergirtin. zivirandin / qutkirina leza kêmkirî û cûdahiyek xwe-kiltkirinê. Bişkojka girtina bi zorê li ser konsolê navendî ye.

Vebijarkek pêvek heye - pergalek arîkariya ajokerê dema ajotina berjêriyê. Li gorî moda veguhestinê leza 5 an 10 km/h diparêze. Û her weha di destpêkê de li ser bilindbûnê û pergala pêşîlêgirtina skid ESP. Otomobîla sê-derî veguheztinek pêşkeftî wernegirt, ji ber vê yekê ew xwedan şiyana xaçerêya welat zêde nake.

motorên li ser Suzuki Grand Vitara çi ne

Modela motorê	Tîpa	Volume, lître	Hêz, h.p.	Pîroz
G16A	benzîn R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	di rêzê de çar	1.6	94	SGV 1,6
M16A	inline 4-cyl	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	inline 4-cylinder	2	128-140	SGV 2.0
RF	mazota R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Benz rêza 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	benzîn V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	benzîn V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	benzîn V6	3.2	224-233	SGV 3.2

Zêdetir pluss

Ji avantajên Suzuki Grand Vitara, ji xeynî ya sereke - veguheztin, digel lêçûn, dînamîzm û pêbawerî, hilgirtina baş, li gorî encamên ceribandinên qezayê mirov dikare astek bilind a ewlehiyê bi notên herî bilind destnîşan bike.

Di derve de, avantajek girîng hundurînek berfire ye, hem ji bo lingan, hem jî ji serê xwe û hem jî ji aliyan ve, yên ku piraniya polê ne xwediyê wan in. Dîtina hêja. Plastîk, her çend dijwar, lê kalîteya bilind, ji bo her tiştê piçûk pir cîh heye.

... Û neyînî

Kêmasî hene, wekî her kesî. Ji yên girîng - mezaxtina sotemeniyê ya bilind, wekî tolhildana ji bo ajotina hemî-teker. Li bajêr, 2,0 lîtreyek bi gerguhêzek destanî heya 15 km 100 lître dixwe. Ma em dikarin çi bibêjin, bi hêztir û bi çek. Bûyerek hindik, li ser otobanê 10 l / 100 km derdikeve holê. Piraniya xwedan otomobîlan asta kêm a aerodînamîkê destnîşan dikin. Otomobîl bi deng û zehmet e. Hêjeya qurmê ne piçûk e, lê şekil ne rehet e - bilind û teng.

Ma hêjayî kirînê ye, heke wusa be, bi kîjan motorê re

Piştî girankirina erênî û neyînî, erê. Ji ber ku niha hindik otomobîlên pêbawer, domdar hene. Hilberîner ji mêj ve eleqedar nebûne ku demek dirêj bilîzin. Ew pir caran hewce ne ku ji bo yên nû hêman, parçe, mekanîzma, makîneyan biguherînin. Suzuki Grand Vitara ne wisa ye. Li vir gelek klasîkên bêdem hene ku dê bi dehan salan baş xizmet bikin.

Ne motorên şewitandina hundurîn ên turbocharged, ne robot, ne CVT - hîdromekanîka bêkêmasî û bêkêmasî bi çavkaniyek dirêj dixebite. Tişta herî girîng dema kirîna wesayitek bazirganî ev e ku meriv dawî li tamîrên biha an guheztina pir caran perçeyên biha neke. Hilbijartina vê Japonî jî dê bihayê wê ji têrkertir be.

Armanc, ji bo gerîdeyek 5-derî, du lître û bi rêwiyan re li ser rêwîtiyek derveyî bajêr û derveyî wê têrê nake. Li dora bajêr, ji kar, mal, heya dikanan - bes e. Ji ber vê yekê, 2,4 lître bi hêza 166 hp. - tenê rast, û 233 hesp, ku 3,2 lître çêdike - pir zêde. Ji bo hêzek wusa, otomobîl sivik e, xeternak dibe, manevrabûn winda dibe.

Bi gelemperî, gerîdeyek rastîn a Japonî ye, ku her tiştê ku hûn hewce ne ku hûn li ser rê aram û ewledar bin, zanibin û pê ewle bin, û texmîn nekin ka ew ê li ser beşa derveyî rê dirêj bibe an na. Dema ku Grand Vitara diafirand, Suzuki ji bo afirandina sêwiranek trendî neçû, bal kişand ser tiştên bingehîn.