motorên Toyota C-HR

Ev proje bi nifşa yekem Toyota Prius di 1997 de dest pê kir, sedanek kompakt û aborî ji bo ajotina rojane. Santrala wê ya hîbrid ji motora benzînê, motorek elektrîkê û pîlê pêk dihat. Ji hingê ve, nifşek bi nifşek din hate guhertin. Hêza motora şewitandina hundurîn, motorên elektrîkê zêde bûn, vebijarkên pêvek xuya bûn. Prototîpa rasterast a Toyota C-HR Hybrid nifşê çaremîn ê Toyota Prius bû, ji ber ku ew xwedî heman platform û dagirtina hybrid in.

Toyota C-HR yekem car bi modelek konseptê di sala 2014-an de li Pêşangeha Motora Parîsê hate dîtin. Sala paşîn, ev konsept beşdarî pêşangeha motora navneteweyî ya Frankfurt û 44-emîn Pêşangeha Motora Tokyoyê bû. Otomobîla hilberînê bi fermî di Pêşangeha Motora Cenevre ya 2016 de hate pêşandan.

Toyota C-HR

Guhertoyek tevahî nû ya C-HR hate afirandin da ku cîhê RAV4-a nûvekirî di nav malbata modela komê de bigire û bazara crossover-a kompakt vegerîne otobusa Japonî.

Li giravên Japonî, modela nû di dawiya 2016 de dest bi firotanê kir. Piştî mehekê, ev yek li Ewropayê qewimî. Toyota C-HR ji nîvê duyemîn 2018-an de ji Rûsan re peyda bû.

Motorên ku li ser C-XR hatine saz kirin

Ev nifşê yekem modela Toyota ji Adara 2016-an vir ve tê hilberandin. Sê markayên motoran li ser wê hatine saz kirin, hûrguliyên wan di tabloya jêrîn de têne destnîşan kirin:

Brand of bike	Dûrbûn, cm 3	hêz, kWt
8NR-FTS	1200	85 (85,4)
3ZR-FAE	2000	109
2ZR-FXE	1800	72 (elektrîk
(Hybrid)	tora - 53)

Guhertoya bingehîn a C-HR xwediyê motorek turbocharged 1,2-lître bû, ku derziya rasterast û Dual VVT-iW, bi hilberîna 85,4 kW bikar tîne. Di heman demê de ew motorek du lîtreyî ya xwezayî ya 109 kW, guhêrbarek CVT ya domdar û ajokera çerxa pêş peyda kir.

Feydeyên motora 3ZR-FAE, ku li ser wê valvesên hilgirtinê dikarin bi karanîna pergala Valvematic di bilindahiya xwe de werin sererast kirin, sêwiranek ceribandin-demkirî, xerckirina sotemeniyê kêm di çerxa bajarî de (8,8 l / 100 km) û dema lezkirinê ji rawestanê vedihewîne. 100 km / h di 11 çirkeyan de.

Motora Toyota C-HR 3ZR-FAE

Nûbûnek bêkêmasî ya li Rûsyayê di nav motorên şewitandina hundurîn ên Toyota de guhertoyek benzînê ya turbocharged a 1,2-lître bû. Avantaja wê ya nediyar torque ya hema hema 190 Nm bû, ku ji 1,5 hezar rpm dest pê dike û karbidestiya sotemeniyê.

Motora benzînê 1,8-lître 2ZR-FXE xwedan rêjeyek pêvekek bilind e (ε = 13), îhtîmala guheztina dema valvê û hebûna çerxa Muller, ku karbidestiya sotemeniyê ya bilind û jehrîbûna kêm a derzê misoger dike.

Voltaja motora elektrîkê ya 1NM 0,6 kV e, ku 53 kW hêz û torque 163 Nm derdixe. Voltaja pîlê kêşanê 202 V e.

Motorên herî gelemperî

Toyota CXR crossover coupe tenê sala sêyemîn e ku bi girseyî tê hilberandin. Hîn jî dijwar e ku meriv dadbar bike ka kîjan ji sê marqeyên motorên ku li ser vê modelê hatine saz kirin dê tercîhê bistînin. Heya nuha ya herî gelemperî motora 8NR-FTS e, ku bi du celeb veguheztinê re dixebite: variator an gearboxek desta ya 6-lez, û li ser otomobîlên bi ajokera pêş-teker û ajokera hemî-teker tê saz kirin.

Engine Toyota C-HR 2ZR-FXE

Belavbûna wê jî ji ber wê yekê ye ku modela C-HR bi vê motorê, ji bilî Japonya û Ewropayê, li Rûsyayê jî tê firotin.

Bi zêdebûna hewcedariyên hawîrdorê yên ji bo gerîdeyan, dibe ku parvekirina motora 2ZR-FXE ya ku li ser modela hîbrid a Toyota C-HR hatî saz kirin bi motorek elektrîkê re zêde bibe. Di vî warî de jî girîng e, û karbidestiya sotemeniyê ji bo benzînê "hybrid" - 3,8 lître di 100 km de li ser otobanê.

Perspektîfên motora marqeya 3ZR-FAE jixwe ji hêla kevneşopî ve hatine destnîşankirin. Ji bilî modela Toyota ya ku tê hesibandin, ew li ser 10 modelên din ên vê marqeya otomobîlê hatî saz kirin.

Ev motor li ser kîjan modelên marqeyê hatine sazkirin?

Motorên ku li ser Toyota C-HR hatine saz kirin, ji xeynî marqeya 8NR-FTS, ku hîn jî bi modela Auris E180 ve hatî saz kirin, bi berfirehî hatine bikar anîn. Ev agahdarî di tabloya jêrîn de têne kurt kirin:

Brand of bike	modelên Toyota
Guh E180	Corolla	Skiing	Nûh	Prius	Voxy	Allion	Avensis	Esquire	Harry e	Isis	Xelat	RAV4	Voxy	vox û
la	re
8NR-FTS	+
2ZR-FXE	+	+	+	+	+	+
3ZR-FAE	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+

Motora 8NR-FTS ji sala 180-an vir ve li ser modela Auris E2015 dest bi sazkirinê kir, ango 1 sal berê ji Toyota CXR. Di heman demê de ew li ser çar modelên din ên vê marqeyê, û 3ZR-FAE li ser 10-ê jî radiweste.

Berawirdkirina otomobîlên bi motorên cihêreng

Toyota CXP bi ajokerek hîbrid, ku ji motorek benzînê ya 4-sîlindir bi çerxa Miller (çerxa Atkinson a hêsankirî) û du motorên elektrîkê pêk tê, performansa tevahî 90 kW peyda dike. Hêza hîbrîd bi navgînek otomatîkî ya E-CVT dixebite.

Ajotina C-HR Hybrid bi nermbûn û bêdengiya veguhestina E-CVT kêfxweş e. Wekî encamek, salon bi atmosferek rehet dagirtî ye.

2018 motora Toyota C-HR

Ceribandina hybrid CXR bi barkirina battera destpêkê ya nîvî jî, mezaxtek navînî 22% kêmtir ji ya ku ji hêla hilberîner ve hatî destnîşan kirin nîşan da: 8,8 lître di şert û mercên bajarî de û 5,0 lître li ser rê. CXR 1.2 turbo xwedan lêçûnên gazê yên jêrîn e: di şert û mercên bajarî de - 9,6 lître, li ser rê - 5,6 lître, bi ajotina tevlihev - 7,1 lître.

Li gel aboriya sotemeniyê û kêmkirina emîsyonê, hin welat bi peydakirina avantajên ajotinê û bacê, kirîna wesayîtên hîbrid teşwîq dikin.

Di guhertoyek din de, Toyota CXP, bi motorek turbo ya 4-lîtreyî ya 1,2-sîlindir ku 85 kW hêzê bi navgînek 6-leza bi iMT veguhezîne, xwedan hilkişînek xweş e.

Ajotina gerîdeya bi motora turbo kêfxweşiyek e, tevî tevliheviya wê, lê bi bersivek birêkûpêk a bêkêmasî û dema ku veguhezek destan a bi iMT heye.

Motora du-lître 3ZR-FAE ya xwezayî ya aspirated ceribandina wextê rawestiyaye û dikare bi du yên din re pêşbaziyê bike. Ew pir dînamîk e û zû zû lez dike, lê di heman demê de wekî vebijarkek ajokera hemî-teker nîne.

Toyota C-HR 2018 Test Drive - Yekem Toyota ku Hûn Dixwazin Bikirin