motorên Toyota Carina E

Toyota Carina E di sala 1992 de dest bi hilberînê kir û armanc ew bû ku şûna modela Carina II bigire. Sêwiranerên xema Japonî peywirek hebû: di pola xwe de wesayîta çêtirîn çêbikin. Gelek pispor û teknîsyenên navenda karûbarê pêbawer in ku wan bi peywirê hema hema bêkêmasî bi ser ketin. Kiriyar ji sê şêwazên laş vebijarkek hebû: sedan, hatchback û vagona stasyonê.

Heya sala 1994-an, otomobîl li Japonya dihatin hilberandin, û dûv re biryar hat girtin ku hilberînê berbi bajarê Burnistone yê Brîtanî veguhezînin. Otomobîlên bi eslê xwe Japonî bi tîpên JT, û yên bi eslê xwe Îngilîzî - GB hatine nîşankirin.

Toyota Carina E

Wesayîtên ku ji xeta kombûnê ya Englishngilîzî têne hilberandin ji hêla strukturel ve ji guhertoyên Japonî cûda bûn, ji ber ku pêkhateyên ji bo komkirinê ji hêla hilberînerên Ewropî yên parçeyên yedek ve hatine peyda kirin. Vê yekê rê li ber vê yekê girt ku parçeyên Japonî bi gelemperî bi beşên Englishngilîzî re nayên guhertin. Bi gelemperî, kalîteya meclîs û materyalan neguheriye, lê gelek pisporên otobusê Toyota hîn jî otomobîlên ku li Japonya hatine çêkirin tercîh dikin.

Tenê du celeb astên sêwirana Toyota Carina E hene.

Guhertoya XLI bi bamperên pêş ên neboyakirî, pencereyên destan û hêmanên neynikê yên ku bi mekanîkî ve têne verast kirin vedihewîne. Asta sêwirana GLI pir kêm e, lê ew bi pakêtek baş a taybetmendiyê ve tête stendine: pencereyên hêzê yên ji bo kursiyên pêş, neynikên hêzdar û klîma. Di sala 1998-an de, xuyang ji nû ve hate guheztin: şiklê grila radyatorê hate guheztin, nîşana Toyota li ser rûyê kapê hate danîn, û nexşeya rengê roniyên paşîn ên gerîdeyê jî guherî. Otomobîl bi vî rengî hate hilberandin heya sala 1998-an, dema ku ew bi modelek nû, Avensis, hate guhertin.

Navxweyî û Derveyî

Dema ku bi hevrikên xwe re were berhev kirin xuyangê gerîdeyê pir xweş e. Cihê salonê gelek cîh heye. Sûfa paşîn ji bo rûniştina sê rêwiyên mezinan bi rehetî hatî çêkirin. Hemû kursî rehet in. Ji bo zêdekirina ewlehiyê, hemî kursî, bêyî îstîsna, bi pêlên serê xwe têne saz kirin. Di navbera piştên sofeyên baxçê pêşîn de cîhek têr heye ku rêwiyên dirêj rûnin. Kursiya şofêrê hem bi bilindî û hem jî bi dirêjahî tê verastkirin. Di heman demê de hêjayî balkişandinê ye ku goşeya guhêrbar a rêwerzê û hebûna destekek di navbera kursiyên rêza pêşîn de.

Navxweyî Toyota Carina E

Tabloya pêşîn bi şêwazek hêsan hatî çêkirin û li ser wê tiştek zêde tune. Sêwiran di xetên aheng û nerm de hatî çêkirin, tenê hêmanên herî pêwîst hene. Panela amûran bi kesk ronî dibe. Pencereyên hemî deriyan bi karanîna yekîneyek kontrolê ya ku li ser milê deriyê ajokerê ye têne kontrol kirin. Di heman demê de ji bo hemî derî mifteyên vekirinan jî vedihewîne. Mîhengên neynikên derveyî û ronahiyan bi karanîna pergalên elektrîkê têne sererast kirin. Hemî şêwazên laşê gerîdeyê xwedan parçeyek bagajê ya berfir in.

Rêzeya motora

• Yekîneya hêzê ya bi nîşana 4A-FE xwedan qebarek 1.6 lître ye. Sê guhertoyên vê motora şewata navxweyî hene. Yekem yekîneyek katalîzator heye. Di ya duyemîn de, katalîzatorek nehat bikar anîn. Ya sêyem bi pergalek ku geometrîya pirtirkêmtirîna hilgirtinê diguhezîne (Lean Burn) tê stend. Li gorî celebê, hêza vê motorê ji 99 hp diçû. heta 107 hp Bikaranîna pergala Lean Burn taybetmendiyên hêza wesayîtê kêm nekir.
• Motora 7A-FE, bi qebareya 1.8 lître, ji sala 1996-an vir ve tê hilberandin. Nîşana hêzê 107 hp bû. Piştî rawestandina modela Carina E, ev motora şewitandina navxweyî li ser otomobîlek Toyota Avensis hate saz kirin.
• 3S-FE motorek benzînê ya du lître ye, ku paşê bû yekîneya herî pêbawer û bêkêmasî ya ku di Karina e de hatî saz kirin.. Ew dikare 133 hp hilberîne. Kêmasiya sereke di dema lezkirinê de dengê bilind e, ku ji gemarên ku di mekanîzmaya belavkirina gazê de cih digirin û ji bo ajotina cambazê têne bikar anîn derdikeve. Ev dibe sedema bargiraniyek zêde li ser hêmana kembera demjimêrê, ku di encamê de xwediyê gerîdeyê mecbûr dike ku bi baldarî asta kişandina kembera demjimêrê bişopîne.
  

  Li ser bingeha nirxandinên xwedan li ser forumên cihêreng, meriv dikare were fêm kirin ku bûyerên valves bi pergala pistonê re pir kêm in, tevî vê yekê, çêtir e ku meriv kemberê di wextê xwe de biguhezîne ne ku xwe bi şens ve girêbide.

• 3S-GE yekîneyek hêzê ya du lître ye, ku ji bo hezkiriyên ajotina werzîşê hatî çêkirin. Li gorî hin raporan, taybetmendiyên hêza wê di navbera 150 û 175 hp de ne. Motor hem di leza motorê ya nizm û hem jî ya navîn de torque pir baş e. Ev beşdarî dînamîkên bilezkirina baş a gerîdeyê dibe, bêyî ku hejmara guheztina di hûrdemê de hebe. Digel destwerdana hêja, ev motor kêfa ajotinê ji ajokar re tîne. Di heman demê de, ji bo baştirkirina rehetiya tevgerê, sêwirana sekinandinê hate guheztin. Di beşê pêş de, duçikên xezalan hatine danîn. Ev tê wê wateyê ku pêdivî ye ku şokê bi eksê re bi hev re were guheztin. Rawestandina paşîn jî di bin guhertinan de ye. Hemî ev yek bû sedema zêdebûna lêçûna karûbarê guhertoya barkirî ya Carina E. Ev yekîneya motorê ji 1992 heta 1994 hate destpêkirin.
  

  motora Toyota Carina E 3S-GE
• Yekemîn motora mazotê bi hêza 73 hp. wiha hat nîşankirin: 2C. Ji ber pêbawerî û hêsaniya lênihêrînê, pir kiriyar li modelên bi vê motora şewata navxweyî ya di binê kapê de digerin.
• Guhertoya guherbar a motora yekem a mazotê nîşana 2C-T wergirt. Cûdahiya sereke di navbera wan de hebûna turbochargerek di ya duyemîn de ye, ku bi saya wê hêz gihîşt 83 hp. Lêbelê, hêjayî gotinê ye ku guheztinên sêwiranê jî bandorek xirab li pêbaweriyê kir.

Bracket Suspension

Pêş û paşiya gerîdeyê xwedan suspensionek serbixwe-type MacPherson bi barsên dijî-roll heye.

1997 Toyota Carina E

Encam

Bi kurtahî, em dikarin bibêjin ku nifşa şeşemîn a xeta Carina, bi nîşana E, wesayitek pir serfiraz e ku ji xeta kombûnê ya hilberînerê otomobîlê yê Japonî Toyota hatî derxistin. Ew sêwirana nerm, performansa ajotinê ya hêja, performansa aborî, cîhê hundurê fireh û pêbaweriyê vedigire. Bi saya dermankirina dijî-korozyonê ya kargehê, yekdestiya metal dikare ji bo demek pir dirêj were parastin.

Di nav nexweşiyên wesayîtê de, meriv dikare kardana jêrîn a mekanîzmaya rêwerzê ronî bike. Dema ku ew têk diçe, çerxerê dest bi zivirîna jerkî dike û meriv hest dike ku bihêzkera hîdrolîk nexebite.

Toyota Carina E pîvandina kompresyonê 4AFE