Motorên Pîknîkê yên Toyota

Picnic otomobîlek pola MPV ya heft kursî ye ku ji sala 1996 heta 2009 ji hêla pargîdaniya Japonî Toyota ve hatî hilberandin. Li ser bingeha Carina, Picnic guhertoyek ajotina çepê ya Ipsum bû. Ew çu carî li Amerîkaya Bakur, mîna gelek wesayîtên din ên Toyota, nehat firotin, û ji bo xerîdarên li Ewropa û Asyaya Başûr-rojhilatê hate armanc kirin. Pîknîk bi tenê bi du yekîneyên hêzê, motorên benzînê û mazotê hatine stendine.

Nifşa yekem (minivan, XM10, 1996-2001)

Nifşê yekem Picnic di sala 1996-an de li bazarên hinardekirinê hate firotin. Di binê kapê de, gerîdeyek an motorek şewitandina navxweyî ya benzînê ya bi jimareya rêzê 3S-FE 2.0, an motorek mazotê 3C-TE bi qebareya 2.2 lître bû.

Toyota Picnic

Ji destpêka hilberîna xwe ve, Picnic bi tenê yekîneyek benzînê, ku bi pergalek dabînkirina sotemeniyê ya bi tevahî nû ve hatî, hate saz kirin. 3S-FE (4-cylinder, 16-valve, DOHC) motora sereke ya xeta 3S ICE ye. Yekîneyê du kulpên şewatê bikar anîn û gengaz bû ku benzîna ​​92-an dagirtin. Motor ji 1986 heta 2000 li ser otomobîlên Toyota hate saz kirin.

3S-FE
Cild, cm3	1998
Hêz, h.p.	120-140
Vexwarin, l / 100 km	3.5-11.5
Cylinder Ø, mm	86
SS	09.08.2010
HP, mm	86
Modela	Avensis; Cauldron; Camry; Carina; Carina E; Carina ED; Celica; Tac; Crown Exiv; Xelata Crown; Crown SF; Rev; Gaia; Xwe; Suit Ace Nuh; Nadia; Picnic; RAV4; Bajarê Ace Nûh; Vista; Vista Ardeo
Çavkanî, li derve. km	300 +

Pîknîkê motorek 3S-FE ya 128 hp heye. derket holê ku ew pir bi deng bû, ev bi taybetî di dema lezkirinê de xuya bû, ku ji ber sêwirana mekanîzmaya belavkirina gazê bû. Bi motora 3S-FE heya sed Pîknîkê di 10.8 çirkeyan de lez kir.

Yekîneya hêza mazotê 3C-TE di binê kapê nifşa yekem Toyota Picnic de

Pîknîk bi 3 hp 4C-TE (90-cylinder, OHC) yekîneya hêza mazotê. ji sala 1997 heta 2001 hatiye çêkirin. Ev motor analogek bêkêmasî ya 2C-TE bû, ku îsbat kir ku ew yekînek pêbawer û bêserûber e. Heya sed Pîknîk bi motorek wusa di 14 çirkeyan de lez kir.

3c-te
Cild, cm3	2184
Hêz, h.p.	90-105
Vexwarin, l / 100 km	3.8-8.1
Cylinder Ø, mm	86
SS	22.06.2023
HP, mm	94
Modela	Cauldron; Carina; Xelata Crown; Rêzdar Emîna; Rêzdar Lucida; Gaia; Xwe; Suit Ace Nuh; Picnic; Town Ace Nûh
Çavkanî di pratîkê de, hezar km	300 +

Santralên mazotê yên rêza 3C, ku şûna 1C û 2C girt, rasterast li kargehên Japonî hatin hilberandin. Motora 3C-TE motorek mazotê ya dorhêl a klasîk bû ku bi bloka silindirê ya cast-hesin bû. Ji bo her silindirê cotek valves hate peyda kirin.

Nifşa duyemîn (minivan, XM20, 2001-2009)

Nifşa duyemîn a minivana pênc-derî ya hezkirî di Gulana 2001-an de hate firotin.

Otomobîlên nifşa duyemîn çêtir wekî Avensis Verso dihatin zanîn, rêza yekîneyên hêzê yên ku ji motorên benzînê yên 2.0 û 2.4 lître, û her weha turbodieselek 2.0 pêk dihat.

Motora 1AZ-FE di beşa motorê ya Toyota Picnic a 2004 de

Pîknîka nifşa duyemîn tenê li çend bazarên duyemîn (Hong Kong, Singapore) hate parastin, ji bo ku otomobîl bi tenê motorek benzînê - 1AZ-FE bi qebareya 2.0 lître û hêza 150 hp ve hatî çêkirin. (110 kW).

1AZ-FE
Cild, cm3	1998
Hêz, h.p.	147-152
Vexwarin, l / 100 km	8.9-10.7
Cylinder Ø, mm	86
SS	09.08.2011
HP, mm	86
Modela	Avensis; Avensis Verso; Camry; Picnic; RAV4
Çavkanî di pratîkê de, hezar km	300 +

Rêzeya motora AZ, ku di sala 2000-an de xuya bû, di posta xwe de şûna malbata motora S-ya populer girt. Yekîneya hêzê ya 1AZ-FE (di rêzê de, 4-sîlindir, derzîlêdana pir-xalî ya rêzdar, VVT-i, ajokera zincîrê) motora bingehîn a xetê bû û şûna 3S-FE-ya navdar bû.

Bloka silindirê ya di 1AZ-FE de ji alloyên aluminiumê hatî çêkirin. Motorê damperek elektronîkî û nûjeniyên din bikar anî. Berevajî selefê xwe, guheztinên 1AZ negihiştine astek mezin, lê ev ICE hîn jî di hilberînê de ye.

Vesazkirina nifşa duyemîn Picnic di 2003 de pêk hat. Minîvan di dawiya 2009 de bi tevahî hate rawestandin.

encamê

Yekîneya hêza 3S-FE bi rast dikare motorek klasîk a Toyota were hesibandin. Du lîtreyên wê ji bo dînamîkek baş bes e. Bê guman, ji bo gerîdeyek wusa wekî Pîknîk, hêjmar dikaribû bêtir were çêkirin.

Ji kêmasiyên 3S-FE, hin dengek yekîneyê dikare di xebitandinê de were destnîşan kirin, lê bi gelemperî, hemî motorên rêzikên 3S bi xwe wusa ne. Di heman demê de, bi pêwendiya pêlavê di mekanîzmaya demjimêra 3S-FE de, barên li ser ajokera kemberê bi girîngî zêde dibin, ku pêdivî bi çavdêriya baldartir a wê heye, her çend valavên li ser vê motorê dema ku kember diqelişe, naçin.

Yekîneya hêzê 3S-FE

Bi gelemperî, motora 3S-FE yekînek pir baş e. Bi lênêrîna birêkûpêk, otomobîlek bi wê re demek dirêj dimeşe û çavkanî bi hêsanî 300 hezar km derbas dike.

Nirxên di derbarê pêbaweriya motorên rêza 3C de diguhezin, her çend ev malbat ji 1C û 2C yên berê domdartir tê hesibandin. Yekîneyên 3C xwedan rêjeyên hêza hêja û taybetmendiyên dînamîkî ne ku ji bo taybetmendiyên wan têne pejirandin.

Lêbelê 3C-TE xwedan xeletî û qelsiyên xwe yên taybet e, ji ber vê yekê motorên rêza 3C navûdengê sazkirinên Toyota yên herî xerîb û nementiqî yên 20 salên dawîn bi dest xistine.

Di derbarê yekîneyên hêza 1AZ-FE de, em dikarin bibêjin ku bi gelemperî, ew baş in, bê guman, heke hûn di wextê xwe de rewşa wan bişopînin. Tevî ne tamîrkirina bloka silindirê 1AZ-FE, çavkaniya vê motorê pir zêde ye, û rêvekirina 300 hezarî qet ne asayî ye.

Toyota pîknîk, 3S, ciyawaziyên motorê, piston, darên girêdanê, h3,