motorên Toyota K series

Motorên K-series ji 1966 heta 2007 hatine hilberandin. Ew di rêzê de motorên çar-cylinder-hêza kêm bûn. Paşgira K nîşan dide ku motora vê rêzê ne hîbrîd e. Manifoldên hilgirtin û derxistinê li heman aliyê bloka silindirê bûn. Serê silindirê (serê silindirê) li ser hemî motorên vê rêzê ji aluminiumê hatî çêkirin.

Dîroka afirandina afirandin

Di sala 1966 de, ji bo yekem car motorek Toyota ya nû hate berdan. Sê salan di bin navê marqeya "K" de hate hilberandin. Paralel bi wê re, ji 1968-an heya 1969-an, KV-ya piçek nûjenkirî ji xeta civînê derket - heman motorê, lê bi karburatorek dualî.

motora Toyota K

Ew saz kir:

• Toyota Corolla;
• Toyota Public.

Di sala 1969 de, ew ji hêla motora Toyota 2K ve hate guherandin. Gelek guhertinên wê hene. Mînakî, ji bo Zelanda Nû ew bi hêza 54 hp / 5800 rpm hate çêkirin, û 45 hp ji Ewropayê re hate peyda kirin. Motora heta sala 1988 hate hilberandin.

Sazkirî li ser:

• Toyota Publica 1000 (KP30-KP36);
• Toyota Starlet.

Di paralel de, ji 1969 heta 1977, motora 3K hate hilberandin. Ew ji birayê xwe hinekî bi hêztir bû. Ew jî di çend guhertinan de hate hilberandin. Balkêş e ku modela 3K-V bi du karburetoran ve hatî çêkirin. Vê nûjeniyê gengaz kir ku hêza yekîneyê bigihîje 77 hp. Bi tevahî, motorê 8 guheztin hebûn, lê model di belavbûna hêzek mezin de ji hev cihê nedibûn.

Modelên Toyota yên jêrîn bi vê yekîneya hêzê ve hatin saz kirin:

• Corolla
• Ahû;
• LiteAce (KM 10);
• Starlet;
• TownAce.

Ji bilî Toyota, motora 3K li ser modelên Daihatsu - Charmant û Delta hate saz kirin.

Motora Toyota 4K destpêka karanîna derzîlêdana sotemeniyê destnîşan kir. Bi vî rengî, ji sala 1981-an vir ve, serdema karburetoran hêdî hêdî dest pê kir. Motor di 3 guhertinan de hate hilberandin.

Motora Toyota 4k

Cihê wî li ser heman markayên gerîdeyê wekî 3K bû.

Motora 5K di performansa çêtir de ji motora 4K cûda dibe. Ji yekîneyên hêza kêm-hêz re vedibêje.

Di guhertinên cihêreng de, wê serîlêdan li ser modelên Toyota yên jêrîn dît:

• Carina Van KA 67V Van;
• Corolla Van KE 74V;
• Corona Van KT 147V Van;
• LiteAce KM 36 Wan û KR 27 Wan;
• Ahû;
• Tamaraw;
• TownAce KR-41 Wanê.

Motora Toyota 7K xwedan hêjmarek mezintir e. Li gorî vê, hêz zêde bû. Bi veguheztina manual û veguheztina otomatîkî ve hatî çêkirin. Hem bi karburetor û hem jî bi înjektorê dihat hilberandin. Gelek guhertin hebûn. Ew di heman modelên gerîdeyê de wekî berê xwe hate saz kirin, di heman demê de - li ser Toyota Revo.

Hilberîner çavkaniya motorên rêza K destnîşan nekir, lê delîl hene ku, bi lênêrîna biwext û rast re, ew bi aramî 1 mîlyon km hemşîre dikin.

Taybetmendiyên teknîkî

Taybetmendiyên motorên rêza Toyota K yên ku di tabloyê de têne pêşkêş kirin dibin alîkar ku bi dîtbarî riya çêtirkirina wan bişopînin. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku her motorek çend celeb hebûn ku nirxên dîjîtal guheztin. Nakokî dikarin bibin, lê piçûk, di nav ± 5%.

К	2K	3K	4K	5K	7K
Producer	Toyota Kamigo
Salên berdanê	1966-1969	1969-1988	1969-1977	1977-1989	1983-1996	1983
Astengiya sîlîndêr	hesinê helandî
Cylinders	4
Valves per cylinder	2
Bejna sîlîndêr, mm	75	72	75	75	80,5	80,5
Piston lêdan, mm	61	61	66	73	73	87,5
Hêjmara motorê, cc (l)	1077 (1,1)	993	1166 (1,2)	1290 (1,3)	1486 (1,5)	1781 (1,8)
Rêjeya Compression	9,0	9,3
Hêz, hp / rpm	73/6600	47/5800	68/6000	58/5250	70/4800	80/4600
Torque, Nm / rpm	88/4600	66/3800	93/3800	97/3600	115/3200	139/2800
Demjimêra ajotinê	merbend
Pergala dabînkirina sotemeniyê	karburator					Carb/eng
Fuel	AI-92					AI-92, AI-95
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km	4,8	7,7	9,6-10,0

Ewlehiyê

Hemî motorên rêza K-ê wekî zehf pêbawer, bi marjîneyek mezin a ewlehiyê têne destnîşan kirin. Ev ji hêla rastiya ku ew rekora ji bo jîyana dirêj digirin tê pejirandin. Bi rastî, yek modelek ku ji bo demek wusa dirêj (1966-2013) hatî hilberandin tune. Pêbawerî ji hêla vê yekê ve tê îspat kirin ku motorên Toyota yên rêza K di alavên taybetî de û li ser mînîvanên kargo û rêwiyan hatine bikar anîn. Mînakî, Toyota Lite Ace (1970-1996).

Minivan Toyota Lite Ace

Her çend motora pêbawer were hesibandin, pirsgirêk her gav dikarin di wê de derkevin. Pirî caran ev ji ber lênihêrîna nebaş e. Lê sedemên din jî hene.

Ji bo hemî motorên rêza K-yê, pirsgirêkek hevpar taybetmendî ye - xwe-hilweşîna çîyayê pirtirkêmtirîna avêtinê. Dibe ku ev xeletiyek sêwiranê an kêmasiyek koleksiyonê ye (ku ne mimkûn e, lê ...). Di her rewşê de, bi hişkkirina gwîzên pêçanê pir caran, ji vê bextreşiyê dûr dikeve. Û ji bîr nekin ku gazketan biguherînin. Wê demê pirsgirêk dê her û her di dîrokê de biçe.

Bi gelemperî, li gorî nirxandinên ajokarên ku bi motorên vê rêzê re ketine têkiliyê, pêbaweriya wan bê guman e. Li gorî pêşnîyarên çêker ên ji bo xebata van yekîneyan, ew dikarin 1 mîlyon km hemşîre bikin.

Îhtîmala tamîrkirina motorê

Otomobîlên ku motorên şewata navxweyî yên vê rêzê li ser gerîdeyên wan hene, bi pratîkî pirsgirêkên wan nizanin. Lênêrîna biwext, karanîna şilavên xebitandinê yên pêşniyarkirî vê yekîneyê "bêrûmet" dike.

Motora 7K. Dema ajotinê

Motor ji her cûre tamîrkirinê re, hetta sermaye, tête adapte kirin. Lê belê japonî jê çênabin. Lê em ne japonî ne! Di bûyera kişandina CPG-ê de, bloka silindirê bi mezinahiya tamîrkirinê tê xemilandin. Mifteya crank jî tê guhertin. Kulîlkên xêzikan bi mezinahiya ku tê xwestin tê xemilandin û tenê sazkirin dimîne.

Parçeyên yedek ji bo motorê hema hema li her firotgeha serhêl di her cûrbecûr de peyda dibin. Gelek karûbarên otomatê ji nûvekirina motorên Japonî serwer bûne.

Ji ber vê yekê, bi pêbawerî dikare were gotin ku ne tenê motorên rêza K pêbawer in, ew di heman demê de bi tevahî têne domandin.

Otomobîlan ji motorên rêza K re dibêjin "leza kêm û torque". Wekî din, ew bîhnfireh û pêbaweriya xwe ya bilind destnîşan dikin. Mizgîn ev e ku di tamîrkirinê de jî pirsgirêk tune. Hin beş bi beşên modelên din ve têne guheztin. Mînakî, çîpên 7A ji bo 7K maqûl in. Li ku derê motora Toyota K-series tê saz kirin - li ser gerîdeyek rêwiyan an mînîvanek, digel lênihêrîna rast, ew bêkêmasî dixebite.