motorên Toyota Yaris

Pêşangeha Motora Frankfurtê di sala 1998-an de ji bo konsepta nû ya otomobîla giant Japonî Toyota - FanTime promiyera bû. Tenê şeş ​​meh ji sêwirankaran re lazim bû ku otomobîlê baş bikin û li Cenevreyê bi marqeya Yaris pêşkêş bikin. Guhertoya rêzefîlmê ji hêla amûrek ronahiya hundurîn a hişktir ji "progenitor" cûda bû. Bi şêwazek hindiktirîn mînîmalîst a Japonî hatî sêwirandin, hatchbacka mînyatur a ajokera pêşiyê şûna Toyota Starleta kevnar girt. Otomobîl di pêşangehên Ewropa (Vitz) û Amerîka (Belta) de kiriyarê xwe tavilê qezenc kir.

Futurîzm taybetmendiya bingehîn a Toyota Yaris e

Dîroka afirandin û hilberînê

Tenê du sal piştî pêşandana fermî, otomobîla nû namzedê Otomobîla Salê ya Ewropî ya sala 2000-an wergirt. Ji bo bazara cîhana kevnar, serbestberdana Yaris li yek ji pargîdaniyên otomatîkî yên Frensî hate destpêkirin. Bi sêwirana xwe, laşê kompakt a hatchback herî zêde dişibihe modelên Peugeot 3 Series. Otomobîla konsepta sê- an pênc-derî-teker-teker hetchback e. Serkeftina modelê hişt ku rêvebirên Toyota bi şeklê laşê ceribandinê bikin: mînîvan ji xeta meclîsê ya li Amerîkayê di bin marqeya Toyota Verso de derketin, û sedan ji bo kirrûbirên Ewropî hatin mohrkirin.

FAW Vizi encama berfirehbûna çînî ya Toyota ye

Hilbijartina veguheztinê bi heman rengî cihêreng bû. "Robotek" li ser motorên 1-lîtreyî yên herî kêm-hêza, û li ser motorên 1,3-lîtreyî veguhezek otomatîkî hate saz kirin. Di sala 2003-an de, Toyotz otomobîlên 1,5-lîtreyî hinekî bi hêztir wekî beşek ji nûvesazkirinê derxist. Xerîdarên Amerîkî dikarin Echo sedan û hatchback bikirin. Yaris di bin marqeya FAW Vizi de jî li Chinaînê hate hilberandin.

Di nihêrîna pêşîn de, Yaris diyar e ku ev otomobîla bêkêmasî ji bo jinan e. Hêsaniya ajotinê - 5 xal. Hemî fonksiyonên "mejiyê" elektronîkî ji hêla LED-ya "xwe"" ya li ser dashboardê ve têne dubare kirin. Li vir sêwiran û endezyarên yekîneya elektrîkê ya herî baş ji Renault Twingo girtine.

Pêşandana agahdariya vê gerîdeyê ji hêla hejmareke mezin a bikarhêneran ve wekî çêtirîn di nav hemî markayên gerîdeya populer de hate destnîşan kirin. Di warê kapasîteya veguherîna kabînê û ewlehiya xebitandinê de, her tişt jî di asta herî bilind de ye: 5 stêrk li gorî standarda EuroNCAP.

Salon - ji bo sêwiranerên Toyota mijarek teserûfê

Lê teserûfkirina li ser materyalên biha ji bo qedandina beşên cihêreng ên kabînê hîn jî xwe hîs dike - bandor ne îdeal e. Digel vê yekê, Yaris ji hêla deng veqetandinê de qet ne otomobîlek îdeal e. Bi leza zêde, tevahî "buketek deng" ji bo rêwiyan tê amadekirin:

• tire noise;
• qîrîna bayê;
• dengê motorê diherike.

Hemî ev yek ji rêwîtiyên malbatê yên dirêj ên di kabîneya vê yekê de, bi gelemperî, otomobîlek pir serfiraz nagire.

Beşa mêr a niştecîhên rûnê çepê yê pêşî yê Toyota Yaris tercîh dikin ku kalîteyên bêtir "duwandî" yên gerîdeyê biceribînin. Berî her tiştî, rêvebirin. Motorek ne pir hêzdar ku bi gearboxek otomatîkî an robotîkî ve tête hev kirin, bi hilkişînên dirêj û nerm ên li ser dirêjiyên rasterast ên otobanan re pir baş tevnagere.

Motor bi tenê dest bi "pişkê" dike. Awayê îdeal a xebitandina veguheztina otomatîkî di gemara duyemîn an sêyemîn de "pedal li erdê" ye. Tiştê ku ji bo nîvê jinê yê malbatê guncantir e, meşa bajêr di navbera qehwexane û dikanan de ye.

Motorên ji bo Toyota Yaris

Ji bo Hatchbackên Yaris ên 2-4 nifşan (XP90-XP130) di 1998-2006 de, çêkerên motora Japonî 4 celeb santralên bi qebareya xebatê 1,0, 1,3 û 1,5 lître, bi kapasîteya 69-108 hp hilberandin:

Nîşankirin	Tîpa	Cih, cm 3	Hêza herî zêde, kW / hp	Pergala hêza
2SZ-FE	benzîl	1296	64/87	DOHC
1KR-FE	benzîl	996	51/70	DOHC, Dual VVT-i
1NR-FE	benzînê atmosferî, bi kompresor	1329	72/98	DOHC, Dual VVT-i
1NZ-FE	benzînê atmosfera	1496	79/108	DOHC

Motora 2SZ-FE, ku ji hêla Daihatsu ve hatî pêşve xistin, bi xeletiyên di xebitandina mekanîzmaya belavkirina gazê de xwedî kêmasiyek cidî bû. Ev ji ber sêwirana neserkeftî ya zincîra Morse ye. Di dema tevgerê de qelsbûna wê ya herî piçûk bû sedema bazdana ji keriyê. Wekî encamek - derbek hesas a lewheyên valvê yên li ser pistonan.

Çareseriyek sêwiranê ya neserkeftî bi tundî rêza modela ku ev motor tê de hate bikar anîn bi çar tiştan ve sînordar kir.

Di rêzê de motora herî piçûk a ku li Yarisê tê bikar anîn, 1KR-FE hilberek din a ji beşa motora Daihatsu ya şaxeya Toyota ye. Yekîneya sê-cylindir 70-hêza ku bi rêjeya 10,5: 1-ê tenê 68 kg giran e. Pêşkeftina endezyarên Japonî di pêşbaziya "Motora Salê" de çar caran li pey hev xelata yekem wergirt - ji 2007 heta 2010.

Ev ji hêla tevahî "bûkek" zanînê ve hate hêsan kirin:

• pergala belavkirina gazê VVTi;
• derzîlêdana sotemeniyê ya elektronîkî MPFI;
• Pirrjimara girtina plastîk ji bo başkirina dagirtina silindiran bi tevliheviyek şewitandî.

Motor di warê dostaniya jîngehê de di nav hemî otobusan de yek ji encamên çêtirîn nîşan da - tenê 109 g / km.

Motora rêza NZ ji bo Yaris ji hemî motorên herî bi hêz bû. Mekanîzmaya çar-sîlindir ji bo îşaretkirina înjektoran têlên cuda hene. Mîna nûnerên "seriya junior", 1NZ-FE bi pergala belavkirina gazê ya VVTi ve girêdayî ye. derzîlêdana sotemeniyê - rêzdar, SFI. Pergala şewitandinê - DIS-4.

Pergala demjimêra valve ya guherbar

Motora 1NR-FE dest pê kir ku li ser rêza Yaris a Ewropî were saz kirin, dev ji 4ZZ-FE ya kevnar berda. Di bazara navxweyî ya Japonî de, rêzikên nû û nûvekirina guheztinên din li şûna 2NZ-FE û 2SZ-FE motorek nû wergirtin. Du mekanîzmayên sereke yên motorê çêtir bûne:

• pistons;
• pirrjimara wergirtinê.

Wesayîtên ku ji bo xebitandinê li welatên xwedan hewayek dijwar a germiya nizm in, di moda "destpêka sar" de pergala germkirina sarkerê wergirtin.

Tevî cewhera taybetî ya motoran, wan 14 guhertinên cihêreng ên otomobîlên Toyota "lêdan" kirin:

Modela	2SZ-FE	1KR-FE	1NR-FE
trimbêl
Toyota
Auris	*
Belta	*	*
Corolla	*
Corolla Axio	*
iQ	*	*
Gav	*	*
Derî	*
Probox	*
Piştî pêşbaziyê	*	*
Liserhev	*
spade	*
tank	*
Vitz	*	*	*
Yaris	*	*	*
Total:	4	7	11	22

Yaris fermî bi motora turbocharged 1496cc³ Toyota pêşkêş nekir, lê ji sala 2010-an vir ve kirîna otomobîlên bi supercharger ne dijwar e. Motorek din a ku zû "ketiye" vê rêzê motorek mazotê ya turbocharged bi rêyên hevpar e ku bi hêza 75 hp ye. Hilbijartina çêtirîn ji bo vê celebê santralê veguheztina destan e.

Lêbelê, heke klûbek otomatîkî bi wê re were saz kirin, ajotin vediguhere îşkenceyê.

Pêşî hûn hewce ne ku motorê bi leza bêalî dest pê bikin. Di vê gavê de destpêk di her amûrek din de bloke dimîne. Dûv re guheztina lever e, piştî ku elektronîk têne xebitandin. Kulîlk li gorî pozîsyona leheng û pedalan dixebite. Dema ku leza pêwîst davêje, lampa kontrolê li ser panela kontrolê dibiriqe, ku xeletiyek radigihîne.

Motora herî populer ji bo otomobîlên Yaris

Motora 1NR-FE herî zêde li ser guheztinên Yaris tê bikar anîn. Hilberîna wê li pargîdaniyên çêkirina motorên Ewropî û Japonî hate damezrandin. Guhertina laşê yekem a ku li ser hate saz kirin XP99F (2008) bû. Tîma sêwiranê çend hilberên nû pêşkêş kirin, ku paşê belav bûn.

1. Pêşvebirina sêwirana pirtirkêmtirîna wergirtinê ji hêla simulasyona komputerê ve.
2. Sêwirana materyalê ya nûvekirî (karbon seramîd), giraniya pistonê kêm kir.

Motora benzînê 1NR-FE

Motora 98-hêza ku bi pergalek sarbûnê ya vekirî tête sêwirandin ku li gorî standardên jîngehê yên Euro 5. Rêjeya herî zêde ya destûr 128 g / km ye., Bi saya çalakiya valahiya EGR ya ku ji hêla motorek gavê ve tê kontrol kirin. Asta "xeta sor", ku jê re tê gotin qutkirin, di 6000 rpm de ye.

Ji ber rûbera ne-heval a xêzikên silindirê, adhezîn û asta veguheztina germê ya sarkerê çêtir bûye. Di teorîyê de, ne mimkûn e ku bloka silindirê ji bo guheztina motorê di warê hêzê de hilgire. Ev ji ber vê yekê ye ku dûrahiya di navbera blokan de hindik e - tenê 7 mm.

Plansaziya pirtirkêmtiran: ketina (plastîk) - li paş, exhaust (pola) - li pêş.

Motora 1NR-FE pir pêbawer e.

Ji kêmasiyên berbiçav, tenê du dikarin bêne destnîşan kirin:

• zêdebûna neftê;
• zehmetiyên bi moda destpêka sar.

Piştî ku gihîşt 200 hezar km. bazdan, dibe ku lêdanek ajokarên mekanîzmaya VVTi û sotê li ser dîwarên guheztina hilgirtinê xuya bibe. Wekî din, dibe ku pompeya avê diherike.

Hilbijartina motorê ya bêkêmasî ji bo Yaris

Bersiva vê pirsê diyar e. Ji wan motorên ku bûne bingeha santralên otomobîlên Yaris, 1KR-FE derketiye ku ya herî pêşkeftî ye. Çar xelatên otomobîlên salê li pey hev encama xebata bikêr a tîmê endezyariya Daihatsu ye.

Pêşîn, giraniya motorê bi qasî ku gengaz kêm bû. Ji bo vê yekê, parçeyên mezin ên motorê li şûna pola ji aligirên aluminiumê têne avêtin. Di vê lîsteyê de:

• bloka cilinder;
• rûnê panê;
• serê silindir.

Hilbijartina Motora çêtirîn ji bo Toyota Yaris

VVTi, darên girêdanê yên dirêj-dirêj û pergalek xweşbîniya rêça vegirtinê dihêle hûn hem di revên bilind û hem jî yên nizm de astek bilind a torque bi dest bixin. Ji bo kêmkirina windahiyên hêzê di dema kêşanê de, koma piston bi pêkhateyek ku berxwedana liberdanê zêde dike tê derman kirin. Şikl û mezinahiya odeyên şewitandinê dihêle ku ji bo kêliya şewitandina tevliheviya sotemeniyê şert û mercên çêtirîn bi dest bixin. Sedema kêmbûna fantastîk emeliyetên zirardar ên di eksoza motora 1KR-FE de ev e.

Motora 2NZ FE ya tije kok. Toyota Yaris