Motorên Volkswagen Passat

Volkswagen Passat otomobîlek navîn e ku ji çîna D ye. Otomobîl li seranserê cîhanê belav bûye. Di binê kapê wê de, hûn dikarin cûrbecûr rêgezên hêzê bibînin. Hemî motorên têne bikar anîn ji bo dema xwe pêşkeftî ne. Otomobîl bi pêbaweriya bilind û rehetiya ajotinê ya hêja pesnê xwe dide.

Danasîna kurt a Volkswagen Passat

Volkswagen Passat yekem car di sala 1973 de hate pêşkêş kirin. Di destpêkê de, navê wî tune bû û ket bin navnîşa 511. Otomobîl mîna Audi 80 bû. Otomobîl şûna modelên Volkswagen Tîpa 3 û Tîpa 4 girt. Otomobîl di pênc laşan de hate pêşkêş kirin:

• sedan du-derî;
• sedan çar-derî;
• hatchback sê-derî;
• hatchback pênc-derî;
• vagona qereqola pênc derî.

Nifşê yekem Volkswagen Passat

Nifşa duyemîn Volkswagen Passat di sala 1980 de derket. Berevajî modela berê, otomobîl roniyên çargoşe yên mezin wergirtin. Ji bo bazara Amerîkî Passat di bin navên din de hate firotin: Quantum, Corsar, Santana. Navê vagona qereqolê Variant bû.

Nifşê duyemîn

Di Sibata 1988 de, nifşa sêyemîn a Volkswagen Passat derket firotanê. Otomobîl girêk tunebû. Taybetmendiyek cihêreng hebûna roniyên blokê bû. Otomobîl li ser platformek hevbeş a Volkswagen Golf hatiye çêkirin, ne Audi. Di sala 1989-an de, guhertoyek ajokera hemî-wheel bi navê Syncro derket firotanê.

Nifşê sêyemîn Volkswagen Passat

Nifşê çaremîn di sala 1993 de derket. Gerîla radyatorê dîsa li ser otomobîlê xuya bû. Nûvekirin bandor li ser rêgezên hêzê kir. Panelên laş û sêwirana hundurîn hinekî guheztin. Piraniya erebeyên hatin firotin vagonên qereqolê bûn.

Volkswagen Passat nifşê çaremîn

Modern Volkswagen Passat

Nifşa pêncemîn a Volkswagen Passat di sala 1996-an de ji raya giştî re hate nas kirin. Gelek hêmanên gerîdeyê dîsa bi otomobîlên Audi re bûne yek. Vê yekê gengaz kir ku yekîneyên hêzdar ên hêzdar werin pejirandin. Di nîvê 2001-an de, nifşa pêncemîn Passat ji nû ve hate nûve kirin, lê guheztin bi piranî kozmetîkî bûn.

Nifşa pêncemîn Volkswagen Passat

Di Adar 2005 de, nifşa şeşemîn a Volkswagen Passat li Pêşangeha Motora Cenevreyê hate pêşkêş kirin. Ji bo otomobîlan, platform dîsa li şûna Audi ji Golf hate hilbijartin. Makîne xwedan rêkûpêkek motorê ya gerguhêz e, û ne mîna nifşa pêncemîn a dirêjahî ye. Di heman demê de guhertoyek Passat-ê ya tev-teker jî heye, ku tê de dema ku axeya pêşiyê diqelişe, heya %50 torque dikare were veguheztin çerxên paşîn.

Nifşê şeşemîn

Di 2ê Cotmeha 2010ê de, nifşa heftemîn a Volkswagen Passat li pêşangeha motora Parîsê hate pêşkêş kirin. Otomobîl di bedenên sedan û qereqola vagonê de hat firotin. Ji modela berê ya otomobîlê cudahiyên girîng tune. Nifşa heftemîn Passat gelek taybetmendiyên nû wergirt, yên sereke ev in:

• kontrola suspension adaptive;
• frena awarte ya bajarî;
• nîşankerên bê ronî;
• Pergala tespîtkirina westandina ajokerê;
• çirayên adapteyî.

Volkswagen Passat nifşê heftemîn

Di sala 2014-an de, nifşa heştemîn a Volkswagen Passat di Pêşangeha Motora Parîsê de dest pê kir. Platforma transversal a matrixê modular a VW MQB Modularer Querbaukasten wekî bingeh hate bikar anîn. Otomobîlê panelek amûrek nû ya Active Info Display, ku bi hebûna ekranek înteraktîf a mezin ve tête diyar kirin, wergirt. Nifşa heştan pesnê xwe dide pêşangehek pêşandana serê-berê ya paşvekêşan. Ew agahdariya bileziya nûjen nîşan dide û ji pergala navîgasyonê daxwaz dike.

Nifşa heştemîn a Volkswagen Passat

Pêşniyara motorên li ser nifşên cihê yên gerîdeyê

Volkswagen Passat di cîhanê de bûye yek ji wan otomobîlên ku herî zêde têne firotin. Ev yek, di nav tiştên din de, bi karanîna cûrbecûr santralên elektrîkê hate bidestxistin. Di binê kapê de hûn dikarin hem motorên benzînê û hem jî motorên mazotê bibînin. Hûn dikarin bi karanîna tabloya jêrîn bi motorên ku li ser Passat têne bikar anîn nas bikin.

Hêza Volkswagen Passat

Modela otomobîlê	Motorên sazkirî
Nifşa 1mîn (B1)
1973 Volkswagen Passat	YV WA WB WC
Nifşa 2mîn (B2)
1981 Volkswagen Passat	RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE
Nifşa 3mîn (B3)
1988 Volkswagen Passat	RA 1F MEA RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA
Nifşa 4mîn (B4)
1993 Volkswagen Passat	AEK MEA ABS AAZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV
Nifşa 5mîn (B5)
1997 Volkswagen Passat	ADP AHL ANA PÎL ADR APT ARG ANQ USA AHU AFN AJM AGZ A.F.B. AKN ack ALG
Volkswagen Passat ji nû ve 2000	ALZ AWT AWL BGC AVB AWX AVF BGW BHW AZM BFF ALT BDG BDH AVAHÎ AMX ATK BDN BDP
Nifşa 6mîn (B6)
2005 Volkswagen Passat	QÛTÎK ji bo CD BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDCA BKP WJEC CBBB BLR BVX BVY CAB AXZ BWS
Nifşa 7mîn (B7)
2010 Volkswagen Passat	QÛTÎK CTHD CKMA ji bo CD CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS
Nifşa 8emîn (B8 û B8.5)
2014 Volkswagen Passat	NAMÛS SAFÎ CHEA DICK CUKB cukc DADA DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX
Volkswagen Passat ji nû ve 2019	DADA CJSA

Motorên populer

Di nifşên destpêkê yên Volkswagen Passat de, yekîneya hêza VAG 2E populerbûna xwe bi dest xist. Pergala rêveberiya wê ya yekbûyî ji bo dema xwe ya herî nûjen bû. Çavkaniya motora şewata navxweyî 500 hezar km derbas dike. Bloka cylinder-hesin marjînalek mezin a ewlehiyê peyda dike, ji ber vê yekê motor dikare zorê bibe.

Yekîneya hêzê VAG 2E

Motorek din a populer motora CAXA bû. Ew ne tenê li Volkswagen Passat, lê di heman demê de li ser otomobîlên din ên brandê jî hate saz kirin. Motora şewata navxweyî bi hebûna derzîlêdana rasterast û turbocharging pesnê xwe dide. Santrala elektrîkê ji qalîteya sotemeniyê hesas e.

motora CAXA

Di Volkswagen Passat de motorên mazotê jî populer in. Mînaka sereke ya motora şewata navxweyî ya hevpar motora BKP ye. Motor bi pompeyên piezoelektrîkî ve girêdayî ye. Wan pêbaweriyek ne pir zêde nîşan da, ji ber vê yekê Volkswagen wan li ser modelên motora jêrîn berda.

Santrala elektrîkê ya mazotê BKP

Li ser Volkswagen Passat-a ajokera hemî-teker, motora AXZ populerbûnek bi dest xist. Ev yek ji motorên şewata navxweyî ya herî hêzdar e ku li ser vê gerîdeyê hatî bikar anîn. Hêjeya motorê 3.2 lître ye. Motora şewata hundirîn xwedî kapasîteya 250 hp ye.

Motora AXZ ya hêzdar

Yek ji motorên herî nûjen yekîneya hêza DADA ye. Motor ji sala 2017an vir ve tê hilberandin û teknolojiyên herî pêşketî tê de hatine bikaranîn. Motor dikare bi dostaniya jîngehê ya hêja pesnê xwe bide. Bloka cylindera aluminiumê bandorê li çavkaniya ICE dike. Ji ber vê yekê, her yekîneya hêza DADA nekare 300+ hezar km derbas bike.

Motora DADA ya nûjen

Kîjan motor çêtir e ku meriv Volkswagen Passat hilbijêrin

Dema ku Volkswagen Passat-a bikarhatî ji salên pêşîn ên hilberînê hilbijêrin, tê pêşniyar kirin ku hûn bala xwe bidin gerîdeyek bi motorek VAG 2E. The engine di çîna xwe de yek ji herî pêbawer e. Têkçûn, tevî temenê zexm ê motora şewata navxweyî, ew qas ne gelemperî ne. Maslozher û rûdana zengilên pistonê bi hêsanî ji hêla kulmek ve têne rakirin, ku ji hêla sêwirana hêsan a motorê ve tê hêsan kirin.

Volkswagen Passat bi motora VAG 2E

Volkswagen Passatek bi kar anîn bi motorek CAXA jî dê hilbijartinek baş be. Popularîteya motorê tengasiya dîtina parçeyên yedek ji holê radike. Motora şewitandina hundurîn xwedan sêwiranek hêsan e, ji ber vê yekê tamîrên piçûk bi destên xwe hêsan in. Motor ji bo navberên lênêrînê hesas e.

motora CAXA

Dema hilbijartina Volkswagen Passat a bi motora BKP, divê hişyariyek taybetî were meşandin. Injektorên pompeya piezoelektrîkî ji kalîteya sotemeniyê hesas in. Ji ber vê yekê, dema ku gerîdeyek dûrî stasyonên gazê yên baş dixebitin, tê pêşniyar kirin ku dev ji vebijarka gerîdeya bi BKP berdin. Lêbelê, digel lênihêrîna rast û sotemeniya normal, motora şewitandina hundurîn xwe pir pêbawer û domdar nîşan dide.

Motora mazotê BKP

Ger hûn dixwazin xwedan otomobîlek hêzdar a bi ajokera hemî-teker be, tê pêşniyar kirin ku hûn ji nêz ve li AXZ mêze bikin. Hêza motora bilind beşdarî ajotina werzîşê dibe. ICE şikestinên nediyar peyda nake. Di heman demê de girîng e ku meriv bihesibîne ku AXZ-ya piştgirî di xerckirina sotemeniyê de zêdebûnek girîng heye.

Santrala elektrîkê AXZ

Dema hilbijartina Volkswagen Passat a salên paşîn ên hilberînê, tê pêşniyar kirin ku hûn bala xwe bidin gerîdeyek bi motorek DADA. Motor dê bi tevahî mirovên ku ji rewşa jîngehê re eleqedar in, xweş bike. Di heman demê de, motora şewitandina navxweyî dînamîkên ecêb çêdike. Santrala ji qalîteya benzîna ​​ku tê rijandin hesas e.

motora DADA

Hilbijartina rûn

Dema ku neftê hilbijêrin, tê pêşniyar kirin ku meriv li ser nifşê gerîdeyê hûr bibe. Volkswagen Passatên destpêkê xwedan motorên şewitandina hundurîn ên xiravkirî ne, ji ber vê yekê çêtir e ku meriv rûnek stûrtir hilbijêrin. Ji bo nifşên paşîn, rûnên 5W30 û 5W40 çêtirîn in. Lubricantek wusa di hemî rûvên rûkalê de derbas dibe û fîlimek pêbawer pêk tîne.

Ji bo dagirtina motora Volkswagen Passat, bazirganên fermî pêşniyar dikin ku tenê rûnê marqe bikar bînin. Zêdekirina her lêzêdekirinê bi tundî qedexe ye. Ger hûn wan bikar bînin, xwediyê otomobîlê garantiya otomobîla xwe winda dike. Bikaranîna rûnên ji hilberînerên sêyemîn destûr tê dayîn; Di vê rewşê de, rûn divê sentetîk be û divê di vîskozîteyê de têkildar be.

Dema ku neftê hilbijêrin, girîng e ku meriv herêma xebatê ya Volkswagen Passat binirxîne. Di avhewayên sar de, lûbrîkantek kêmtir viskoz tê pêşniyar kirin. Ew ê di hewa sar de destpêkirina motorê hêsantir bike. Di avhewa germ de, tê pêşniyar kirin ku rûnê qalindtir tije bikin. Di vê rewşê de, dê fîlimek pêbawertir di cotên kêşanê de were afirandin, û xetera rijandina rûn û gazketan kêm dibe.

Tabloya hilbijartina rûnê li gorî germahiya hawîrdorê ve girêdayî ye

Baweriya motoran û qelsiyên wan

Piraniya motorên Volkswagen Passat xwedan ajokerek zincîra demjimêrê ne. Bi bezên 100-200 hezar km, zincîre tê dirêj kirin. Metirsiya hilkişîna wê heye, ku pir caran bi lêdana pîstonên li ser valvê re tije ye. Ji ber vê yekê, girîng e ku meriv ajotina demjimêrê bişopîne û zincîrê di wextê xwe de biguhezîne.

Dirêjkirina zincîra motora Volkswagen Passat

Xaleke din a qels a santralên Volkswagen Passat hesasiyeta sotemeniyê ye. Li Ewropayê, sotemenî ji şert û mercên xebata navxweyî xwedî kalîteyek bilindtir e. Ji ber vê yekê, depoyên karbonê di motorên Volkswagen de çêdibin. Ew dibe sedema zêdebûna mezaxtina sotemeniyê û dibe sedema encamên girantir.

Nagar

Pirsgirêkek hevpar a ku motorên Volkswagen Passat rû bi rû dimînin windabûna kompresasyonê ye. Sedema vê yekê di kokkirina zengilên pistonê de ye. Hûn dikarin bi veqetandin û guheztina beşên xerabûyî ji rûdana wan xilas bibin. Çareserkirina pirsgirêkan li ser motorên şewata navxweyî yên nifşê zû ji ber sadebûna sêwiranê pir hêsantir e.

rings piston kokkirî

Girtin û kişandina silindiran bi gelemperî li ser motorên şewitandina navxweyî yên piştgirî têne dîtin. Di bûyera bloka hesin-hesin de, pirsgirêk dikare bi bêzarkirin û karanîna kîtek tamîrê ya amade were rakirin. Ji bo blokên cylinder ên aluminium, tamîrkirin di vê rewşê de nayê pêşniyar kirin. Ew ne xwedan marjînalek têr a ewlehiyê ne û ne mijara ji nû ve girtina wan in.

Kontrola neynika silindirê ya motora Volkswagen Passat

Motorên nûjen ên Volkswagen Passat xwedan elektronîkên sofîstîke ne. Ew gelek caran têk diçe. Pir caran gengaz e ku pirsgirêkek bi xwe-naskirinê were dîtin. Bi taybetî bi gelemperî yek an senzorek din xelet derdikeve.

Maintainability ji yekîneyên hêzê

Motorên nifşên yekem û duyemîn ên Volkswagen Passat xwedan parastinek hêja ne. Bi derketina her nifşa nû ya gerîdeyan re hêdî hêdî dikeve. Sedema vê yekê di tevliheviya sêwiranê de, karanîna materyalên kêmtir domdar û zêdebûna hewcedariyên ji bo rastbûna hin pîvanên parçeyan de ye. Hatina elektronîk bi taybetî bandor li xirabûna domdariyê kiriye.

Ji bo tamîrên piçûk ên motorên Volkswagen Passat, kîtên tamîrkirinê yên amade hene. Ew bi piranî ji hêla hilberînerên sêyemîn ve têne hilberandin, lê pir caran parçeyên yedek ên binavkirî têne dîtin. Ji ber vê yekê, mînakî, dabeşkirina ajokera demjimêrê jî li ser motorên ku zincîra ji bo tevahiya jiyana motorê hatî sêwirandin dê ne dijwar be. Destwerdana biwext a di ajokera demjimêr de pir caran pirsgirêkên ciddî ji holê radike, ji ber vê yekê girîng e ku meriv çavdêriya ka motora şewitandina navxweyî çawa dixebite.

Kîta tamîrkirinê ji bo ajotina demjimêra Volkswagen Passat

Ji bo tamîrên piçûk, mînakî, pişkek serê silindirê, hema hema hemî axayên stasyona karûbarê bê pirsgirêk digirin. Di nifşên pêşîn de, ne dijwar e ku meriv tamîrên weha bi serê xwe pêk bîne. Lênêrîna motorên Volkswagen Passat kêm kêm bi dijwariyan re tê. Ev ji hêla sêwirana hêsan a motora şewitandina navxweyî ve tête hêsan kirin.

Parçeyek serê bloka silindirê

Serûvekirin ne pirsgirêkek e ku meriv ji bo motorên bi bloka silindirê-hesin-hesin were kirin. Vana bi gelemperî motorên nifşa 1-6-an a Volkswagen Passat in. Li ser makîneyên nûjen, motorên şewitandina hundurîn têne saz kirin, ku bi fermî veqetandî têne hesibandin. Sermiyana wan bi pratîkî ne mumkun e, ji ber vê yekê, di rewşek xirabûnên cidî de, tê pêşniyar kirin ku ew bi motorek peymanê veguhezînin.

Serastkirina motora CAXA

Pirsgirêkên ciddî yên elektronîkî di motorên Volkswagen Passat de kêm in. Xwe-naskirin bi gelemperî bi destnîşankirina senzorek xeletî ji bo tamîrkirinê dibe alîkar. Di heman demê de, şikestinên elektronîkî bi şûna hêmana têkçûyî, û ne bi tamîrkirina wê têne rakirin. Dîtina parçeyên rast ên ji bo firotanê bi gelemperî ne dijwar e, ji ber ku motorên Volkswagen Passat pir gelemperî ne.

motorên Tuning Volkswagen Passat

Piraniya elektrîkên Volkswagen Passat bi zorê ve girêdayî ne. Ev bi taybetî ji bo motorên bi bloka cylinder-hesin rast e. Lê tewra ICE-yên ku ji aluminiumê têne avêtin jî xwedan marjîneyek têr a ewlehiyê ye ku bêyî windabûna çavkaniyê bi dehan hespan zêde bike. Di heman demê de, di bijartina awayê guheztina yekîneya hêzê de ti astengî tune.

Yek ji awayên herî populer ên ji bo zêdekirina hêza motorê ev e ku meriv wê çîp bike. Bi darê zorê ji bo nifşên paşîn ên Volkswagen Passat têkildar e. Motorên wan ji hêla qaîdeyên hawirdorê ve têne avêtin. Chip tuning destûrê dide te ku hûn potansiyela tevahî ya ku di motorê de ye vekin.

Ji bilî zêdekirina hêza motorê, birêkûpêkkirina çîpê dikare ji armancek din re jî xizmet bike. Bişkojka ECU dihêle hûn pîvanên din ên santralê biguhezînin. Ji ber vê yekê, bi alîkariya tunekirina çîpê, gengaz e ku meriv aboriya gerîdeyek bêyî xirabûnek girîng a dînamîk baştir bike. Flashing xebata motora şewata navxweyî xweştir dike û wê li gorî şêwaza ajotinê ya xwediyê gerîdeyê eyar dike.

Ji bo zêdebûnek sivik a hêzê, guheztina rûkalê tê bikar anîn. Di vê rewşê de, pêlên sivik, parzûnek berxwedanê ya sifir û pergalek exhaust-herikîna rasterast têne bikar anîn. Rêzkirina ronahiyê 5-20 hp zêde dike. Ew bandorê li pergalên têkildar dike, ne motor bixwe.

Ji bo zêdebûnek berbiçav a hêzê, guheztina kûr tê pêşniyar kirin. Di vê rewşê de, motora şewitandina hundurîn bi guheztina hin hêmanan bi parçeyên yedek domdar ji nû ve tê çêkirin. Rêzkirinek wusa her gav bi xetera zirara bêserûber a yekîneya hêzê re têkildar e. Ji bo zorê, tercîh e ku meriv motorek şewitandina hundurîn bi bloka cylinder-hesin hilbijêrin. Zêdekirina hêzê pêdivî bi karanîna pistonên qelandî, şeft û hêmanên din hewce dike.

A set ji pistons stock ji bo tuning

Motoran biguherînin

Guhertina motorên ji nifşên destpêkê yên Volkswagen Passat her sal kêmtir dibin. Motor têra performansa dînamîk û karîgeriyê nakin. Guhertina wan bi gelemperî li ser otomobîlên salên çêkirinê yên wekhev pêk tê. Motor ji bo guheztinê baş in ji ber ku sêwiranek wan a hêsan heye.

Veguheztina motorê VAG 2E

Motorên Volkswagen Passat ên nifşê dereng ji bo guheztinê pir populer in. Ew pêbawer û domdar in. Tevlihevî bi gelemperî ji hêla elektronîkî ve têne çêkirin. Piştî guheztinê, dibe ku beşek ji panelê amûrê bixebite.

Parçeya motorê ya Volkswagen Passat pir mezin e, ku beşdarî guheztina motorên din dibe. Zehmetî bi gelemperî bi cîhê netîpîkî ya motora şewitandina navxweyî ya li ser hin nifşên Volkswagen Passat ve girêdayî ye. Tevî vê yekê, xwediyên gerîdeyan bi gelemperî motorên 1JZ û 2JZ ji bo guheztinê bikar tînin. Van motoran xwe bi rengek bêkêmasî dide guheztin, ku Volkswagen Passat hîn dînamîktir dike.

Kirîna motora peymanê

Li firotanê hejmareke mezin motorên peymana Volkswagen Passat ên hemî nifşan hene. Motorên ji otomobîlan ên ji salên destpêkê yên hilberînê xwedî domdarbûnek hêja ne, ji ber vê yekê kopiyek "kuştî" jî dikare were nûve kirin. Dîsa jî, divê hûn motorek şewitandina hundurîn bi bloka silindirê ya şikestî an bloka silindirê ya ku geometriya xwe guhezandiye negirin. Buhayê texmînkirî ji bo motorên nifşê destpêkê 60-140 hezar ruble ye.

Motora peymanê

Yekîneyên hêzê yên nifşên herî dawî yên Volkswagen Passat bi fermî têne hesibandin. Ji ber vê yekê, dema kirîna motorek peymanek wusa, divê baldariyek taybetî ji bo tespîtkirina pêşîn were dayîn. Girîng e ku meriv hem elektronîk û hem jî beşa mekanîkî kontrol bike. Mesrefa texmînkirî ya motora şewata navxweyî ya Volkswagen Passat digihîje 200 hezar rubleyan.