Gili Emgrand 2013 Review

Pargîdaniya Çînî Geely ya bi buhayê bilind bi sedanek piçûk a Emgrand EC7-a spehî, bazara gerîdeyên bikar anîne zeft dike.

Veguheztina neteweyî ya Geely ya li Perth-ê China Automotive Distributors, ku beşek ji koma pir-franşîzê ya John Hughes e, vê heftê çîtikek bi nirxa 14,990 dolarî li ser sedan an xwişka wê ya hatchback vekir.

Otomobîl digihêjin dora Îlonê, pêşî li Washington, paşê hêdî hêdî li seranserê welêt bi navgîniya 20 firoşkaran, îsal li Queensland û New South Wales û Victoria û eyaletên din di sala nû de dest pê dikin.

Geely, ku xwediyê Volvo ye, yek ji mezintirîn pargîdaniyên otomobîlan ên Chinaînê û mezintirîn konseya dewletê ye. Gelek hevrikên xwe yên dewletê ne. Geely bi 9990 MK 1.5 heçbacka xwe ya 2014 MK XNUMX dolarî li Awustralyaya Rojavayî heye, lê ji ber ku kontrola wê ya îstîqrarê ya elektronîkî tune, ya ku divê ji Çile XNUMX ve li ser hemî otomobîlên rêwiyan li Avusturalya be, ew di Kanûnê de tê derxistin.

Otomobîla paşîn a Geely ev otomobîl e - EC7 (ku di nav bazarên navxweyî û hin hinardekirinê de jê re Emgrand tê gotin) - ku bi şêwazên laşê hêçback an sedan tê. Sala bê dê SUVek peyda bibe.

GIRANÎ

Bihayek derketinê ya 14,990 $ û garantiyek sê-salî an ajotina 100,000 km çavê tavilê ye. Ji bo wê bihayê, hûn dikarin sedanek an jî heçbackek bi pîvana Cruze ya bi rêjeyek qezayê ya bilind, şeş çîtikên hewayê, pêlavên çerm, tekerên alloyê yên 16-inç, û tekerek domdar a yedek bi girêdana Bluetooth û iPod-ê bikirin.

Ji bo 1000 dolarên din, guhertoya deluxe taybetmendiyên wekî tavilê, navîgasyona satelîtê, senzorên parkkirinê yên paşîn, pergalek bihîstwerî ya şeş-axaftvanan (bingeh çar axaftvan hene) û kursiyek ajokar a hêzdar lê zêde dike. Tenê nebaş ev e ku ew di destpêkê de tenê bi veguhezek desta ya pênc-leza tê. Oto dê sala bê were zêdekirin.

design

EC7 hem di sedan û hem jî di hatchback de xwedan xetên sêwirana muhafezekar e, her çend bi subjektîf sedan jêhatî xuya dike. Kulîlk mezin e, ji hêla kursiya paşîn a pêçandî ve dibe alîkar. Cihê ling û serê ji navîniya polê yeksan an çêtir e, û çerm guncana standard e, her çend ew di destikê de bêtir wekî vinyl hîs dike.

Dashboard sade lê bi bandor e, û her çend bi plastîkên hişk tije be, rengên berevajî û sêwirana nazik li ser her xemgîniyek taktîk derbas dibe. Têkiliyên xweş bişkojek berdana qulikê li ser dashboardê vedihewîne. Bandora berbiçav ev e ku ev otomobîlek bihatir e.

TEKNOLOCÎ

Sadebûn kilît e. Geely yek ji wan kêm otomotorên çînî ye ku motor û transmisyonan û her weha laşan çêdike. Kargeha wê ya çar-salî li başûrê rojhilata Hangzhou Bay - yek ji wan duyan e ku bi taybetî EC7-an hildiberîne - di astên Japonî de bêkêmasî paqij e û li ser fermanên leşkerî bi robotên Ewropî û bi sedan karkerên ku salê 120,000 wesayîtan çêdikin dixebite.

Lê taybetmendiyên gerîdeyê sade ne - motorek benzînê ya çar-sîlindir a 102 kW/172Nm 1.8 lître ya valveya guhêrbar a ku guhezek desta ya pênc-leza (CVTyek otomatîkî ku sala bê tê) ber bi çerxên pêş ve dimeşîne, bi alîkariya dîska çar-tekerê. fren û rêvebiriya hîdrolîk.kontrol.

EWLEKARÎ

Otomobîl xwediyê çar-stêrkek Euro-NCAP ye lê divê ceribandina ANCAP derbas bike. Belavkar pê bawer e ku ew ê ji çar stêrk kêmtir nebe, wekî din ew ê dîroka destpêkirinê ya ku ji bo Îlonê hatî destnîşan kirin paşde bixe û wê rast bike heya ku ew bigihîje vê pîvanê. Di heman demê de kontrolkirina aramiya elektronîkî, şeş bagên hewayê, neynikên kêlekê yên germkirî, tirekek bi tevahî mezinahî (li ser tekerek alloybûnê), frenên ABS û dabeşkirina hêza frena elektronîkî, û modela Luxury (15,990 $) senzorên parkkirinê yên paşîn digire.

DRIVING

Dibe ku hêviyên li dijî-klîmayê bêhêvî bin. Siwariya min a plansazkirî di seda Geely EC7 ya nû de ku pêk nehat. Di şûna wê de, ez rêwî bûm dema ajokarê ceribandinê otomobîla ku çend deqe berê ji xeta civînê derketibû hejand. Rêça ceribandinê ya dijwar ku hewl da ku îskeletê min ji hev biqetîne, ne bû sedema ti qijik an zivirîna şasiyê û ne li gorî hêviyên gerîdeyek sivik a ku bêhêz, bi deng û hişk bû - bi tesadufî hemî xefikên gerîdeya yekem a Koreyî. , Hyundai Pony (paşê navê wî Excel) ku min di destpêka salên 1980-an de li Perth ceriband.

Ji bilî min û ajokar, di rêwiyan de rêveberê avahîsaziyê yê Queensland Glenn Rorig (186 cm) û CEO ya Motorama franchise ya Brisbane Mark Woolders (183 cm) hebûn. Her kes bi cîhê ling û seriyê, rehetiya siwarbûnê û bêdengiyê bandor bû. Ev otomobîl dê ji kêmtirî 16,000 dolaran bifroşe, û dema ku ew ê di destpêkê de tenê bi destan be, Mr Woolders daxwazek bihêz pêşbîn dike.

"Qalîteya otomobîlê ji ya ku min hêvî dikir pir çêtir e," ew dibêje. "Ew bêkêmasî nerm û bêdeng e, û ew pakêtek kalîteyê ya fantastîk e." Birêz Woolders dibêje ku bazara wesayîtên veguheztina destan dimîne, her çend ew li bendê ye ku veguheztina otomatîkî ya dahatû nîşana firotana qebareyê bide. "Wekî alternatîfek ji bo otomobîlek bikar anîn, ew xwedan garantiyek bihêz û taybetmendiyên ewlehiyê ye. Helbet heta radeyekê ev yek dê bandorê li xebata me ya bi otomobîlên bikêr bike.”

TOTAL

Hewldanek berbiçav ku hêjayî balê ye.

JILLY EMGRAND EC7

Mesref: ji $ 14,990 her rêwîtiyê

Garantî: 3 sal/100,000 km

Refirotin: n /

Navbera Xizmetê: 10,000 km / 12 meh

Karûbarê bihayê sabît: na

Rêjeya Ewlekariyê: 4 stêrk

Spare: Mezinahiya tevahî

Makîne: Motora benzînê ya 1.8 lîtreyî 4 silindir 102 kW/172 Nm

Dezgeh: 5-speed manual, ber-wheel drive

Body: 4.6 m (D); 1.8 m (w); 1.5 m (h)

Weight: 1296кг

Tîbûnî: 6.7 1/100 km; 91RON; 160 g / km SO2