E-Kontrola Laşê Çalak / Bîranîna Kontrola Laşê Çalak

Dibe ku hûn jixwe Kontrola Laşê Çalak a klasîk a ku ev çend sal in li dora xwe ye nas dikin. Ev amûrek Mercedes-ê ye ku çend hêmanên teknîkî berhev dike da ku rehetî û behremendiya li ser rê baştir bike (her çend ew di serî de aramî tê armanc kirin, dema ku em bala xwe didin ser xerîdarên temenê sêyemîn, ev ji her tiştî zêdetir e!).

Gava ku em bêtir agahdarî fîlter dikin, dê ev gotar were nûve kirin, ji ber ku di vê gavê de hejmarek ji wan bi sînor hene.

Bîranîna kontrolkirina laşê çalak

Magic Body Control amûrek kontrolê ya şasiyê ye ku ji bo keşfkirina rê şemitîna kontrolkirî, rawestana hewayê û kamerayek bi hev re dihewîne. Bi vî rengî, ew dihêle ku pozîsyon ji hêla komputerê ve were kontrol kirin, bi vî rengî ji karanîna barek antî-roll dûr dikeve. Amûra xebitandinê ji hêla komputerek ku ji hêla gelek senzoran ve tê xebitandin (bi taybetî kamerayek ku li yekîneyê hate zêdekirin, dûv re navê Active BC derbasî Magic BC) ve tê kontrol kirin (bilindahiya tîrêjê ya suspension û rehetiya şilkirinê). Ji ber vê yekê pêdivî ye ku em tevgerê lê di heman demê de rehetiyê jî baştir bikin ji ber ku em bi amûrek xebitandinê ya dînamîkî re mijûl dibin ku dikare nerm bibe (bêyî barek dij-roll ew dikare super nerm be) an serbixwe (her çerxek) hişk bike da ku kelûmelê bezê kontrol bike. car herî baş di quncikên e.

Kontrola laşê E-çalak?

Ev guhertoya nû, ku hîna hindik agahdariya me li ser heye, dê vê carê hîdropneumatîk be, ne tenê pneumatîk, ji ber vê yekê ew pir dişibe Hydractive ya Citroën. Wekî din, her tişt bi elektrîkê tê kontrol kirin bi saya karanîna bataryek pir mezin a ku 48 volt pêş dixe (ev amûr bi hîbrîdîzasyona hêsan ve girêdayî ye û ji ber vê yekê dikare ji bo gelek tiştên din jî were bikar anîn, nemaze ji bo kontrolkirina pergala hîdropneumatîk).

Vegerandina enerjiyê?

Ger tîpa E li ber navdêran be dê sîstem çawa biguhere? Hûn dikarin bifikirin ku li vir aliyek elektrîkê heye, û nameya E bi gelemperî di teknolojiyên ku elektronan bikar tînin de tê veguheztin.

Di vir de jî rewş wisa ye, ji ber ku wekî nûbûnek, şokkêşan naha dikarin enerjiya kînetîk a ku bi veguheztina şasiyê ve girêdayî ye vegerînin.

Piştî ku enerjî di dema şikestin û kêmbûnê de tê vegerandin, enerjî bi riya damperan vedigere. Ji ber vê yekê rêwîtiya li ser rêyên kaotîk dê sûdmend be?

Bi kurtasî, ev celeb amûr li ser Mercedes-ê pir bikêr e, ku gelek alavên wê gelek hêz dixwe (ji otomobîlên gelemperî yên birêkûpêk zêdetir. S bi rastî dikare bi qasî xaniyek piçûk bixwe jî, her çend ez bikişînim. Belkî hinekî jî pir rêz).

Jumping car?

Ji ber vê yekê li vir em dikarin bibêjin ku endezyarên Mercedes xwedî xeyalek in. Ji ber ku li cîhanek ku hema hema her tişt jixwe hatî vedîtin (ez li vir bi sûka otomotîvê re sînordar im), nûjenkirina dijwar dibe ...

Li wir, berpirsiyarên marqeya bi stêrk di çavên wan de sar nebûne, ji ber ku gava em asê man, bi fikra wan hat ku ew otomobîlê biavêjin da ku ji qûmê derkevin.

Û eger ew bi dûrbîn xuya dike, di dawiyê de ew qet ne ehmeq e û wusa dixuye ku bi rastî kar dike, di her rewşê de ew dikare pir bikêr be jî (tevî ku kes Mercedes-ê xwe nexe ser zemînek dijmin, ji bilî Qatariyan yên ku ji dîtinê hez dikin. çi di zikê wan de ye û bi wextê ku divê ji bo hinekan bikujin).

Fonksiyona swing ya belaş GLE

Hemî şîrove û bertek

Aîroveyek binivîsin

Bi dilsoz, hûn çapemeniya otomobîlê dibînin?