EGR çawa EGT?

Ji bo gelek ajovanan, pergala vegerandina gaza eksozê, ku bi kurtî wekî EGR (Recirculation Gas Exhaust) tê binav kirin, ne tiştek nû ye, ji ber ku otomobîlên wan hene. Lêbelê, her kes pê nizane ku bêyî têkiliya bi senzorên EGT (germahiya gaza derzê) re, ku peywira wan a sereke ew e ku bi domdarî germahiya gazên hilavêtinê bipîve, ew nekare bi rêkûpêk bixebite. Her çend hem valvesên EGR û hem jî senzorên EGT bi gazên avêtinê ve girêdayî ne, rola wan di pergalê de cûda ne.

USR - ew çawa dixebite?

Bi kurtasî, karê pergala EGR ew e ku gazên derzê li hewaya ku dikeve nav silindran zêde bike, ku di hewaya hilgirtinê de giraniya oksîjenê kêm dike û bi vî rengî rêjeya şewitandinê kêm dike. Pir ji bo teoriyê. Di pratîkê de, ev pêvajo bi vî rengî diqewime ku gazên derketinê bi navgîniya valahiya vegerandina gaza derçûyê (EGR) ya ku di rêça di navbera guheztinên hilgirtin û derxistinê de ye, di nav hewaya hilgirtinê de têne şandin. Dema ku motor bi ya ku jê re leza bêkar tê gotin dixebite, valahiya EGR girtî ye. Ew tenê piştî ku ajoker germ dibe vedibe, ango dema ku germahiya şewitandinê bilind dibe. Feydeyên taybetî yên karanîna EGR çi ne? Bi saya EGR, gaza eksê ji çareseriyên kevneşopî paqijtir e (tewra dema ku motor lewaz dimeşe), nemaze bi kêmkirina oksîtên nîtrojenê yên herî zirardar.

Çima motor diqelişe?

Mixabin, pergalên EGR ji zirarê pir xeternak in. Sedimentê ku li hundur tê razandin pirî caran sedema xirabûnê ye. Wekî encamek, valve bi xeletî vedibe an digire, an jî xirabtir, bi tevahî tê asteng kirin. Kêmasiyên di xebitandina pergala vegerandina gaza eksê de dikare xwe, di nav tiştên din de, di "Jerking" de dema ajotinê, dijwariya destpêkirina motorê an xebata wê ya nehevseng di betaliyê de diyar bike. Ji ber vê yekê gava ku em zirarê li valahiya EGR-ê kifş dikin divê em çi bikin? Di rewşek wusa de, dibe ku hûn werin ceribandin ku wê ji depoyên karbonê yên berhevkirî paqij bikin. Lêbelê, li gorî pisporan, ev ne çareseriyek pir baş e, ji ber ku metirsiyek rast heye ku di dema vê operasyonê de gemarên hişk bikevin motorê. Ji ber vê yekê, çareseriya herî maqûl dê guheztina valveya EGR bi yekî nû be. Baldarî! Pêdivî ye ku ew li gorî orîjînal were pîvandin.

Germahiya di bin çavdêriya (berdewamî) de

Ji bo xebitandina birêkûpêk a pergala vegerandina gaza deravê, pîvandina rast a germahiya gaza deravê hewce ye. Ji ber vê yekê, senzorên germahiya gaza derzî li ber veguherînerê katalîtîk û pir caran jî li ber parzûna parzûnê ya mazotê (DPF) têne saz kirin. Ew agahdarî ji kontrolkerê motorê re vediguhezînin, li wir ew vediguhezînin nîşana guncan ku xebata ajokerê kontrol dike. Wekî encamek, gengaz e ku meriv mîqdara sotemeniya tevlihev a ku ji silindiran re tê peyda kirin were kontrol kirin da ku xebata katalîzator û parzûna parzûnê bi qasî ku gengaz be bikêr be. Ji hêla din ve, çavdêriya domdar a germahiya gaza eksê katalîzator û parzûnê diparêze, pêşî li germbûna zêde û cilê zêde digire.

Ger EGT têk biçe...

Mîna valavên EGR, senzorên EGT jî bi awayên cihê zirar dibin. Lerizînên zêde dikare bibe sedem ku ew, di nav tiştên din de, zirarê bide girêdanên têlên hundurîn an zirarê bide têlên ku berbi senzorê ve diçe. Zirar xerckirina sotemeniyê zêde dike û, di rewşên giran de, zirarê dide katalîtîk an Parzûna DPF. Ji bo bikarhênerên otomobîlên ku bi senzorên EGT-ê ve girêdayî ne, nûçeyek din a xirab heye: ew nayên tamîr kirin, ku tê vê wateyê ku heke ew têk biçin, divê ew bi yên nû werin guheztin.