Bisiklêta Elektrîkê: Schaeffler pergala ajotinê ya şoreşger eşkere dike

Çi bisiklêtên elektrîkê be, çi jî jêderkên sê- û çar-teker be, pergala ajotinê ya Free Drive ya ku çêkerê amûran Schaeffler nû li Eurobike 3 pêşkêşî kiriye şoreşek piçûk a rastîn e.

Asta hewldanên berdewam

Di serî de ji motorek elektrîkê, senzor, pîlê û pergala wê ya kontrolê ya BMS pêk tê, pergalên ajotina zincîre an kemberê ya kevneşopî ji bo VAE stresê li ser pedalan kêm dike. Bi serê xwe diçe ser xwarinê. Lêbelê, her ku ew bilind dibe, divê hûn bêtir zextê li lingên xwe bikin.

Dibe ku ev senaryo bi çareseriya Free Drive-a ku ji hêla du hilberînerên alavên Alman Schaeffler û Heinzmann ve hatî pêşve xistin hêdî hêdî winda bibe. Ew berxwedana pedalkirina stabîl vedihewîne.

Çawa dixebite?

Bikaranîna teknolojiya Bike-by-Wire, ku dikare li vir ji hêla ekstrapolasyonê ve were wergerandin" Electric powered cable bike ", Zincîr an kember dê winda bibe. Di beşê jêrîn de, jenerator dê elektrîkê hilberîne da ku rasterast motorê bi hêz bike, ku bi awayê adetî li ser navika yek ji tekeran hatî danîn.

Zêdebûn dê ji bo barkirina pîlê were bikar anîn. Berevajî vê, heke herikîn ji bo vegirtina hewcedariya enerjiya rast-dem têrê nake, dê cûdahî ji hêla blokê ve were peyda kirin. Bi kurtasî, ya ku me li vir heye mîmariya hêza hîbrîd a rêzdar e. Hêza masûlkeyê rasterast ji yek an jî zêdetir tekeran re nayê veguheztin. Tevgera gerîdeyê tenê rasterast bi elektrîkê pêk tê.

Hemî pêkhateyên pergalê bi pêwendiyek CAN bi hevûdu re têkilî daynin. Mîna di otomobîlê de, çi elektrîk be an ne.

Vebijarkên gengaz

Li ser bingeha van hêmanan, gelek awayên xebitandinê dikarin bêne hesibandin û dibe ku li ser makîneyek yekane bêne pêşkêş kirin.

Di doza yekem de, biskîletçvan tenê xwediyê berxwedana pedaliyê ye ku ew dixwaze peyda bike. Bi vî rengî, ew xêz dimîne, bêyî ku asta barkirina batterê, û her weha hêsaniya tevgerê. Ji hêla teorîkî ve, ev yek wekî dakêşanê ye, û bi bayê serî an berevajî ye. Lê piştî demekê piştî hilkişînek dirêj, motor dê raweste. Mîna bisîkletek elektrîkî ya birêkûpêk dema ku pîlê kêm dibe.

Modeyek din dê jêhatîbûnê bide pergalê ku di wextê rast de asta nûjenbûnê ya pêwîst hesab bike da ku enerjî nemîne. Bi vî rengî, hêza ku divê dema zivirîna pedalan were sepandin dikare hêdî hêdî bikeve hin guhertinan. Bi hevrêziya rastîn ji bo her yek ji wan.

Feydeyên pergalê

Ji bilî hewildana domdar, heya ku hûn bi destan mîhengê biguhezînin an nûve bikin astek din, pergala Drive Free gelek feydeyan pêşkêşî dike ku dikare jiyanê ji bisiklêtanên elektrîkê re hêsantir bike.

Di pir rewşan de, êdî hûn ne hewce ne ku batterê ji serhêl bar bikin. Ji bo kirina vê, ew ê bes be ku hêza sepandî bi vî rengî were mîheng kirin ku her gav di pîlê de astek têr enerjiyê hebe. Di rêwîtiyên rojane de, texmîn dê hêsantir be, lê hûn ê dîsa jî hewce bikin ku elektrîka zêde ya ku ji ber serma an bayê hatî xerckirin hesab bikin.

Ji kerema xwe not bikin ku di şert û mercên hewayê yên pir xirab de hewcedariya berdewamkirina çalakiya laşî ya pir dijwartir dibe ku we ji duçerxeyek elektrîkî ya klasîk derxîne. Di vê rewşa taybetî de, hêza ku li modelek ku bi teknolojiya Bike-by-Wire ve hatî bicîh kirin dê kêmtir girîng be.

Dawiya pirsgirêka xweseriyê?

Feydeyek din a çareseriyê ku ji hêla Schaeffler û Heinzmann ve bi hev re hatî pêşve xistin: îmkana karanîna bataryek bi xerckirina enerjiyê kêmtir. Ger hewildana masûlkeyê ji bo vegerandina batariyan di pir rewşan de ji bo pêşdebirina gerîdeyê bes be, çima hûn kirina çenteyek piştê ya ku destûrê dide we bi sedan kîlometre rê bidomînin?

Bi sedan euroyên ku bi sazkirina bataryayek lîtium-ionê ya piçûktir têne xilas kirin dê hemî an beşek ji lêçûnên zêde yên ku ji bo karanîna teknolojiya Bike-by-Wire hewce ne vedigire. Pakêt dikare hê çêtir di çarçovê de cîh bigire, û sêwirîner azadiya afirîner zêdetir bihêle. Û berî her tiştî, stresa xweseriyê dê hema ji holê rabe.

Bi qanûna VAE re tevdigere?

Rêvebiriya Ewropî 2002/24/CE ya 18 Adar 2002, ku li Fransa hate bicîh kirin, duçerxeyek elektrîkî wiha destnîşan dike: Çêlekek bi alîkariya pedalê ku bi motorek alîkar a elektrîkî ve bi rêjeya hêza domdar a herî zêde 0,25 kW, ku hêza wê gav bi gav kêm dibe û di dawiyê de dema ku wesayît bigihîje leza 25 km/h, an zûtirîn dem tê qut kirin dema ku biskîletçvan pedalê rawestîne. .

Ma ew bi çareseriya Free Drive ji Schaeffler û Heinzmann re hevaheng e? Sazkirina pergalê ku li gorî nirxên ku hêzê bi 250W re sînordar dike û alîkariyê di 25km / h de qut bike ne pirsgirêk e. Lê motora elektrîkê nikare wekî " alîkar "Ji ber ku wî her gav bisiklêtê perwerde dikir, ne rasterast hêza masûlkeyê. Ji ber rola wê, divê xwarina wê jî hêdî hêdî kêm nebe.

Ger qanûnên Ewropî neyên adaptekirin, kit Drive Free dikare li ser duçerxeyên elektrîkê were saz kirin, ku dê wekî moped bêne hesibandin, lê ne VAE.

Çareseriyek bi taybetî ji bo bisîkletên kargoyê guncan e

Niha Schaeffler dixwaze di mîkromobîlîteyê de pispor bibe. Sûk niha geş dibe. Ger yek komek wesayîtên piçûk hebe ku teknolojiya Bike-by-Wire bi rastî jêhatî ye, ew bisîkletên barkêşî û jêderkên trimbêl û çarçikan in.

Çima ? Ji ber ku giraniya tevahî, tevî hin caran barên giran ên ku têne hilgirtin, potansiyel pir zêde ye. Bi saya pergala ajotina belaş, bikarhênerên van makîneyan dibe ku rola xwe kêmtir bi êş bibînin.

Wekî din, di kataloga BAYK-ê de, çêkerê alavan dê çareseriya xweya Free Drive-a ku li ser modela radestkirina sê-teker hatî saz kirin Bring S pêşkêşî bike.