Scooterên elektrîkî û qaîdeyên trafîkê: qaîdeyên hîn jî kêm têne fêm kirin

Rêgezên ku karanîna skûterên elektrîkê li ser rêyên giştî, ku ji sala 2019-an vir ve di koda rê de hatine entegre kirin, hîn jî ji bikarhêneran re hindik têne zanîn.

Ji 25-ê Cotmeha 2019-an pê ve, skûterên elektrîkê di bin qaîdeyên taybetî de ne ku tevgera wan li ser rêgezek kêrhatî rêve dibin. Digel ku 11% ji mirovên Fransî bi rêkûpêk scooterên elektrîkî û wesayîtên din ên motorkirî yên kesane (EDPM) bikar tînin, tenê 57% ji hebûna qaîdeyan agahdar in, lêkolînek vê dawîyê ji hêla Federasyona Bîmeya Fransî (FFA), Pêşîlêgirtina Piştgiriyê û Federasyona Bîmeyê ve ragihand. . Pisporên Micromobility (FP2M).

Bi taybetî 21% ji beşdaran nizanin ajotina li ser peyarêyan qedexe ye, 37% ku leza 25 km/h sînorkirî ye, 38% ajotina otomobîlê 2 û 46% jî qedexe ye. Qedexe ye ku guhê xwe girêbide an jî têlefon di destê xwe de bigire.

Di lêkolînê de ji bilî şopandina qanûnên trafîkê, mijara sîgorteyê jî derdikeve pêş. Tenê 66% ji xwediyên e-scooter dizanin ku bîmeya berpirsiyariyê ji bo zirara ku ji aliyên sêyemîn re çêdibe mecbûrî ye. Tenê 62% got ku wan ew kirî.

"Salek piştî tevlêbûna e-scooter û EDPM-yên din di Qanûna Rêwî de, aliyên bîmeyê û, bi berfirehî, têgeha berpirsiyariyê ji gelek bikarhêneran re ne diyar e. Lêbelê, ji bo parastina hemî bikarhênerên rê, her kes pêdivî ye ku berî ku EDPM bikar bîne sîgorteyê derxîne. Divê hemû beşdarên sektorê li ser vê erka sîgorteyê xebatên perwerdehiyê bidomînin."– Alîkarê nûnerê giştî yê Federasyona Sîgorteya Fransa û nûnerê komeleya Assurance Prevention Stéphane Pene diyar dike.