Elektrîk bike: ew çawa dixebite?

Bisiklêta elektrîkê mîna hîbrîdekê dixebite, hêza mirov û motorîzasyona elektrîkê digihîne hev, dihêle ku bikarhêner bi hewildanek kêmtir pedal bike. Ji qanûnên di derbarê duçerxa elektrîkê bigire heya pêkhateyên wê yên cihêreng, em bi hûrgulî rave dikin ka ew çawa dixebite.  

Çarçoveyek qanûnî ya baş diyarkirî

Li Fransayê, duçerxeya elektrîkê bi qanûnên hişk têne rêve kirin. Hêza wê ya binavkirî divê ji 250 W û leza arîkariyê jî ji 25 km / h derbas nebe. Wekî din, qanûn hewce dike ku arîkarî bi şertê zexta pedalê bikarhêner be. Tenê îstîsna cîhazên alîkariyê yên destpêkê ye ku ji hêla hin modelan ve têne pêşkêş kirin, ku dihêle hûn bi destpêkirina bisîkletê re çend metreyên pêşîn, lê bi leza ku divê ji 6 km / h derbas nebe, bi hev re bikin.

Mercên "sine qua none" ji bo ku duçerxeya elektrîkê li ber çavê qanûnên fransî wekî VAE asîmîle bibe. Wekî din, qanûnek taybetî ji bo mopedan heye, ku bi gelek qedexeyên sereke re derbas dibe: ferzkirina helmet û bîmeya mecbûrî.

Felsefe: têgeheke ku enerjiya mirov û elektrîkê li hev dike.

Bîranînek Girîng: Bisiklêta elektrîkê amûrek arîkar a pedalê ye ku hêza mirovî temam dike, tundiya elektrîka ku hatî veguheztin hem bi celebê duçerxeya elektrîkî ya bijartî û hem jî bi moda ajotinê ve girêdayî ye. Bi gelemperî, sê-çar mod têne pêşkêş kirin, ku destûrê dide bikarhêner ku hêza arîkariyê li gorî hewcedariyên xwe rast bike.

Di pratîkê de, hin model wekî senzorek hêzê dixebitin, ango, ziravbûna arîkariyê dê bi zexta ku li pedalê ve hatî bikar anîn ve girêdayî be. Berevajî vê, modelên din senzorek zivirandinê bikar tînin û karanîna pedal (tewra bi qutkirina vala) yekane pîvana arîkariyê ye.

Motora elektrîkê: hêzeke nedîtbar ku we dihejîne

Ew hêzek piçûk a nedîtbar e ku we bi hewildanek hindik an jî qet "dehf dike" ku hûn pedal bikin. Motorek elektrîkê ya ku di çerxa pêş an paşîn de an jî di stûna jêrîn de ji bo modelên paşîn ên bilindtir cîh digire arîkariya pêwîst peyda dike.

Ji bo modelên dawiya navîn û bilind, motor di pir rewşan de di nav qurmê de tê çêkirin, ku OEM-ên wekî Bosch, Shimano, û Panasonic wekî pîvan tevdigerin. Ji bo modelên asta têketinê, ew bêtir di çerxa pêş an paşîn de tê çandin. Di hin modelan de motorên ji dûr ve têne kontrol kirin jî hene, wekî ajokarên roller. Lêbelê, ew pir kêmtir gelemperî ne.

Pîlê hilanîna enerjiyê

Ew ew e ku wekî rezervan tevdigere û elektronên ku ji bo hêza motorê têne bikar anîn hilîne. Pîlê, ku bi gelemperî li hundur an li ser çarçoweyê hatî çêkirin an li binê qulika jorîn heye, di pir rewşan de ji bo vejandina hêsan li malê an li nivîsgehê tê rakirin.

Hêza wê çiqas zêde dibe, bi gelemperî bi watt-saetan (Wh) tête diyar kirin, xweserî çêtir tê dîtin.

Charger ji bo komkirina elektronan

Di rewşên hindik de li ser bîsîklêtê, şarjker dikare pîlê ji fîşa seretayî hêz bike. Bi gelemperî 3 û 5 demjimêran digire da ku bi tevahî bar bike, li gorî kapasîteya pîlê.

Kontrolker ku her tiştî kontrol dike

Ev mejiyê elektrîkê te ye. Ew ew e ku lezê birêkûpêk dike, gava ku 25 km / h ku ji hêla qanûnê ve hatî destûr kirin, bixweber motorê rawestîne, agahdariya têkildarî qada mayî parve dike, an guheztina tundiya arîkariyê li gorî moda ajotinê ya bijartî biguhezîne.

Ew bi gelemperî bi qutiyek ku li ser rêwerê ye ve girêdayî ye, ku dihêle bikarhêner bi hêsanî agahdarî bibîne û astên cûda yên arîkariyê xweş bike.

Çêlek jî ewqas girîng e

Brakes, suspensions, lastîk, derailleur, saddle ... dê şerm be ku meriv tenê li ser performansa elektrîkê hûr bibe bêyî ku hemî hêmanên ku bi şasiyê ve girêdayî ne bêne hesibandin. Bi heman rengî girîng e, ew dikarin di rehetî û ezmûna ajotinê de pir cûda bibin.