Ansîklopediya motoran: Fiat 1.6 Multijet (mazot)

Guhertoyên bihêztir ên yekîneya 1.9 JTD ji hêla pismamê wê yê mezin 2,0 lître ve hate bidest xistin, lê piçûktir 1.6 Multijet şûna yên qels girt. Ji hersêyan, derket holê ku ya herî serketî, herî kêm pirsgirêk û bi qasî mayînde ye.

Ev motor di sala 2007 de di Fiat Bravo II de dest pê kir serketiya bazara xwezayî ya guhertoya 8-valve 1.9 JTD. Di gerîdeya piçûk de, wî 105 û 120 hp pêşve xist, û guhertoya 150-hêza hêza 1.9-ê bi motorek 2-lître hate guheztin. Ev motor ji dîzelên Common Rail ne pir cûda ye, û hûn jî dikarin wiya bibêjin avahiyeke nisbeten sade heye.

Di serê wê de 16 valves hene, û demjimêr kemberek kevneşopî dimeşîne, ku tê pêşniyar kirin ku her 140 hezar carekê were guheztin. km. Nozzles heta sala 2012-an derketin elektromagnetîk in. Balkêş e, ku guhertoya qels a 105-hêza di destpêkê de fîlterek perçebûnê jî tune bû, û turbocharger xwedan geometrîyek sabît e. Guherbar tenê di guhertoya 120 hp de xuya bû. Di sala 2009-an de, guhertoyek qelskirî ya 90-hesp li rêzê hate zêdekirin, lê ew tenê li hin bazaran hate pêşkêş kirin. Wan hemî çerxek du-girsayî bikar anîn. Di sala 2012 de, derziya sotemeniyê (piezoelectric) hate nûjen kirin ku li gorî standarda Euro 5 tevbigere. û motorê navê Multijet II hate guherandin.

Hema hema hemî pirsgirêkên ku 1.9 JTD-ya kevn jê dihat zanîn di 1.6-a piçûk de tune. Bikarhêner ne neçar in ku bi lepikên guhêrbar an EGR-ya qirêj re mijûl bibin. Lubrication jî pirsgirêk nîne, wekî di 2.0 Multijet de. Her weha tê pêşniyar kirin ku her 15 hezar rûnê biguherînin. km, û ne, wekî ku çêker pêşniyar dike, her 35 hezar km. Navberek wusa mezin bi xetera girtina dragona neftê û daketina zextê ve girêdayî ye.

Pirsgirêka tenê ya ku bi motorê re dubare dibe DPF e., lê dîsa jî bi giranî di nav bajêr de pirsgirêkan derdixe, ji ber ku kesên ku di rê de otomobîlê pir bi kar tînin, zêde tengasiyê nadin wan. Feydeyek zêde ya 1.6 Multijet ew e Ew bi veguheztina M32-a ne pir domdar, mîna 1.9 JTD re hevaheng nebû.

Motora 1.6 Multijet di nav hilberînerên derveyî koma Fiat de pejirandinek wusa nedît. Ew tenê ji hêla Suzuki ve di SX4 S-cross (guhertoya 120 hp) de hate bikar anîn. Di heman demê de meriv dikare texmîn bike ku ew ji hêla Opel ve di modela Combo de hatî bikar anîn, lê ev ji bilî Fiat Doblo ne tiştek din e. Tewra di nav koma Fiat de jî, ev motor wekî 1.9 JTD ne populer bû. Ew bi giranî di binê kapê otomobîlên beşa B (Fiat Punto, Alfa MiTo, Fiat Idea, Fiat Linea, Lancia Mussa), û her weha otomobîlên piçûk ên wekî Alfa Gliulietta, Fiat Bravo II, Fiat 500 L an Lancia Delta hate danîn.

Avantajên motora 1.6 Multijet: