ESP, kontrolkirina rêwîtiyê, senzorên parkkirinê - divê hûn di gerîdeyê de çi alavan hebin?

Pêşniyarên ji bo firotina wesayitên nû û bikar anîne di derheqê alavan de agahdarî tune. Berevajî tiştê ku xuya dike, hûn ne hewce ne ku hûn li gerîdeyek bi tevahî nûvekirî bigerin da ku hûn ji rehetî û ewlehiyê kêfê bistînin. Divê hûn di gerîdeya xwe de çi alavan hebin?

Otomobîlên nû yên ku îro têne firotin bi gelemperî pir xweş têne saz kirin, lê dîsa jî hûn neçar in ku ji bo gelek zêdepereyan gelek dravê zêde bidin. Dema ku gerîdeyên mezin xwedan klîma, pencereyên elektrîkê an komek hewayê wekî standard in, gerîdeyên bajêr pir hindik in ku pêşkêş bikin.

Amazing baby? Çima na!

Heya nuha, hema hema her marqeya li sûkê, bêyî çîn û bihayê, îmkana konfigurasyona her wesayîtê pêşkêşî dike. Firoşgehên gerîdeyê her ku diçe pitikan bi pêlavên çerm, roniyên xenon û navîgasyona satelîtê difiroşin. Ji ber vê yekê îro erebeyek sinifa bajêr bi 60-70 hezar zlotî ne meraq e.

Mînakî, li pêşangeha Fiat Auto Res li Rzeszow, Fiat 500 bi 65 PLN hate firotin. Otomobîl her çend piçûk be jî banê cam, sensorên parkkirinê, tekerên alyûmê yên 15 înç, kîteke bê destan, klîma otomotîk, 7 baleba hewayê, ESP, dîreksiyona çerm, kompîturek li ser balafirê, roniyên halojen û radyo. Zêdetir motorek 100-lître 1,4-lître. Gelek otomobîlên di çîna kompakt de, û carinan jî beşa D, ew qas ne bi cîh in.      

Edîtor pêşniyar dikin:

Pîvana leza beşê. Ma ew bi şev tawanan tomar dike?

Qeydkirina wesayîtê. Guhertin dê hebin

Ev model di pêbaweriyê de pêşeng in. Rating

Çermê çerm xweş e lê ne pratîk e.

Ne hemî alavên zêde yên biha hêjayî dayîna zêde ye. Sławomir Jamroz ji pêşangeha Honda Sigma Car li Rzeszów pêşniyar dike ku amûrek gerîdeyê li gorî armanca gerîdeyê hilbijêrin. - Bi dîtina min, her otomobîlek, bêyî ku mezinahiya wê be, divê asta herî bilind a ewlehiyê garantî bike. Ji ber vê yekê ew her gav hêja ye ku meriv hejmara herî zêde ya hewayê, û her weha pergalên piştevaniya frensê bihesibîne, firoşkar qanî dike.

Ji bo hemî çînên wesayîtan, di heman demê de hêja ye ku di pergalek kilîtkirina navendî, roniyên mijê, pergalek dijî diziyê, û pencereyên elektrîkê de veberhênanê bikin. Ev pêvekên ku hûn bikar tînin ev in. Klîma jî di vê navnîşê de ye, her çend dibe ku ew klîmayek destan be. Ji bo pir hilberîneran, ev ji klîmayek otomatîkî, nemaze ya du-zone, pir erzantir e.

Di warê otomobîlên bajarî û subkompakt de, firoşkar di serî de navnîşa aksesûarên nepêwist bi roniyên xenon ên bi roniyên quncikê re digirin. Hêja ye ku ji bo wan tenê ji bo otomobîlek mezin a ku dê rêyên dûr dirêj bikişîne, di nav de bi şev jî zêde bidin. - Li bajêr, roniyên rojê pir bikêrtir in. Avantaja wan jî aborîya wan e. Yamroz dibêje, ampûlên xenon biha ne, di heman demê de roniyên LED-ê pir kêmtir enerjiyê bikar tînin.

Çermê pêlavê amûrek biha ye, lê ne bi tevahî pratîk e. Erê, kursî pir xweş xuya dikin, lê ew hewceyê lênêrînek taybetî ne, bêyî ku ew zû bêkêr dibin. Ji bilî vê, ew di havînê de zû germ dibin, û di zivistanê de sar û ne xweş in. Dema ku di mijara kursiyên pêş de ev pirsgirêk bi kirîna pergalek germkirin û vemirandinê dikare were rakirin, ji bo kursiyên paşîn ên gelek markayan ne wusa ye. Kêmasiya çerm di heman demê de hestiyariya wê ya zêde ya zirarê ye. Ji ber vê yekê, wek nimûne, dema ku li ser kursiya zarokan, pir kes ji bo ku qumaşê neyê birîn, betaniyek li binê wê datînin. Ji aliyê din ve, çerm li hember qirêjiyê bêtir berxwedêr e - zarok dê nikaribin çîkolata an xwarinên din têxin nav wê. Dikare pir dijwar be, û carinan jî ne mumkun be, ku meriv "sûrprîz"ên weha ji pêlavên qumaşê rake.

Amûrên bajêr

Di warê wesayîtên ku di rêwîtiyên dirêj de têne bikar anîn, hêja ye ku meriv li ser sererastkirina kursî an stûna rêveberiyê veberhênanê bike. Di heman demê de hûn dikarin li ser kargehê, pencereyên bi sivik rengkirî jî bifikirin, ku di rojên tav de rehetiya ajotinê zêde dike. Di nav lêzêdekirinên ku li bajêr têne ceribandin de senzorên parkkirinê hene ku hêjayî berçavgirtinê ne (di gerîdeyên mezin de, nemaze SUV-an, ew her ku diçe bi kamerayek paşîn ve têne hev kirin). Di her du rewşan de, ne hêja ye ku ji bo komek çerxên aluminiumê ji bo komek çerxên zivistanê zêde bidin. Tekerên pola çareseriya herî baş û erzan e. Di zivistanê û destpêka biharê de, hêsan e ku zirarê bide çerxa li ser çalan. Di vê navberê de, tamîrkirina dîskek aluminium tevlihevtir û bihatir e.

Her weha bibînin: Skoda Octavia di ceribandina me de

Amûrên pêvek di pakêtan de - ew dide

Di navnîşa zêdekirinên bêkêr de senzorek baranê jî heye ku bixweber paqijkeran çalak dike. Ew tenê wekî beşek ji pakêtek hardware ya mezintir tê wateyê. Çima? Pêvekên ferdî bi gelemperî biha ne. Pakêtên ku, mînakî, kontrolkirina keştiyê, senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn, balgên hewayê yên kêlekê, pergala têketin û destpêkirinê ya bê key an jî kîteyek bêdestpêk vedihewîne, dikare bi hezaran PLN xilas bike. Ne tesaduf e ku pir marqeyan pakêtan pêşkêş dikin - ew temamkirin û çêkirina otomobîlan hêsantir dikin.

Amûrên têne bikar anîn mîna lîstika lîstikan 

Em di mijara alavan de di warê otomobîlên bikar anîn de nêzîkatiyek hinekî cûda pêşkêş dikin. Li vir, pêdivî ye ku pêvedan di paşerojê de biherike, rê bide rewşa teknîkî ya gerîdeyê. "Ji ber ku çêtir e ku meriv otombîlek kêm temam lê di rewşek baş de ji ya bikêrhatî bikire, lê bi mîlometreya bilind û ne di kar de. Di heman demê de, ji bîr mekin ku di otomobîlek ku ji deh salan zêdetir e, aksesûarên elektronîkî an klîma otomatîkî dikarin ji hêja wan bêtir pirsgirêkan derxînin. Û tamîrkirin dikare pir biha be, dibêje mekanîka otomobîlan Stanislav Plonka.