Ma ev dawiya otomobîlên piçûk ên ku em wan dizanin? Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai i30 û hêçbackên din ên piçûk dibe ku di xetereya windabûnê de bin ji ber ku kiriyar berê xwe didin SUVs.

Toyota Corolla li welêt otomobîla piçûk a herî firotanê ye, lê firotan kêm bûye.

Otomobîlên rêwiyan ên piçûk ên wekî hatchback û sedan bi kevneşopî yek ji celebên wesayîtên bijare yên li Avusturalya ne.

Lêbelê, li gorî daneyên firotanê, otomobîlên rêwiyan ên piçûk dibe ku di dawiyê de bibin tiştek berê.

Ew zivirînek mezin e ku ji ber populerbûna hêçback û sedanên piçûk tenê deh sal berê ye.

Hêjmarên firotanê ji bo 2010-an destnîşan dikin ku otomobîlên rêwiyan ên piçûk bi rêjeyek mezin beşa herî mezin a wesayîtan pêk tînin. Wan tenê zêdetirî 239,000 firotan hesibandin, ku ji sedî 23 ê tevaya bazarê temsîl dike. Yên din ên nêzîk bi 13.3% otomobîlên rêwiyan ên sivik bûn, paşê SUVsên kompakt bi 11.1%.

Di heman salê de, pênc otomobîlên rêwiyan ên piçûk û yek otomobîlek rêwiyan ketin navnîşa 10 otomobîlên herî firotanê. Yên mayî sê sedanên rêwiyan ên mezin û yek otomobîlek rêwiyan hebûn.

Otomobîlên subkompakt Toyota Corolla jî hebûn, ku di wê salê de bi 41,632 yekîneyên duyemîn otomobîla herî firotanê bû, tenê 4000 yekîneyên li pişt Holden Commodore-ya wê demê ya serdest. Modelên din ên piçûk ên di nav 2010-an de ji bo 10 salan Mazda3, Hyundai i30, Holden Cruze û Mitsubishi Lancer bûn.

Zêdetirî 20 sal berê jî, di sala 2000-an de, otomobîlên rêwiyan ên piçûk 27.8% ji hemî firotana gerîdeyên nû pêk dihat, û otomobîlên rêwiyan ên mezin ên wekî Commodore û Ford Falcon tenê beşa ku firotanên wan zêde bûn (% 35.9) bûn.

Di sala 3-an de Mazda digel modela nifşê nû biha bû. (Krediya Wêne: Tom White)

Di sala 2021 de çîrokek bi tevahî cûda.

Di dawiya Mijdarê de, 93,260 otomobîlên rêwiyan ên piçûk hatin firotin, ku di sala 4.8-an de ji sedî 2020 kêm bû.

Corolla hîn jî bi 27,497 firotana sal-rojî ve di beşê de serdest e û yek ji çend lîstikvanên mezin e, di nav de Hyundai i30 (23,334), Kia Cerato (17,198) û Mazda3 (13,476).

Çend sedemên vê hene.

Di sala 2021-an de, ev beş% 10.6 ji hemî firotanê pêk tîne û naha li pişt 4 × 4 pickup (18%), SUVsên navîn (17%), SUVsên piçûk (13.7%) û SUVên mezin (12.8%) di rêza pêncemîn de ye. .

Ev guheztina zelal a ji gerîdeyên rêwiyan berbi SUV-an ronî dike. Digel ku di deh salan de hejmara otomobîlên rêwiyan ên piçûk ji nîvî zêdetir kêm bûye, firotina SUVên piçûk û sivik li gorî hejmarên 60,000-an salê bi qasî 2010 yekîneyên mezin bûye.

VW Golf-a herî erzan a ku hûn dikarin bikirin berî lêçûnên rêwîtiyê tenê di binê 30,000 $ de lêçû.

Balkêşiya bilindahiya siwarbûnê ya bilind, hêmanên sêwirana qelebalix, û têgihîştina kapasîteya derveyî rê rê li kiryaran girtiye ku bi girseyî ji heçbackên piçûk berbi SUV-ên piçûk ve biçin.

Ji ber kêmbûna firotana otomobîlên piçûk, gelek hilberîner pêşniyarên xwe yên hatchback vediguhezînin.

Li şûna ku ji bo modelek bingehîn bi pakêtek piçûk bi qasî 20,000 $ lêçûnên pêşwext dest pê bikin û ji wir ber bi jor ve biçin, otobus her ku diçe kêmtir vebijarkên ku tenê di rêza navîn an bilind de ne pêşkêş dikin. Û ev bi gelemperî bi bihayê bilindtir ve girêdayî ye.

Mînakên vê gelek in. Nifşa heyî Mazda3 û Toyota Corolla ji pêşiyên xwe bi bihayek bilindtir dest pê dike. Dema ku modela nû di sala 3-an de hat, bihayê destpêkê ya Mazda4500 25,000 $ zêde bû û bi qasî 2019 $ bû, dema ku modela nû di sala 2680-an de hat, di heman demê de Corolla-ya heyî di sala 2018-an de XNUMX $ li ser modela kevn daket.

Biha ji hingê ve hê bêtir zêde bûne, digel ku 3 niha ji 26,340 $ dest pê dike bêyî seyrûseferê. Corolla naha 1000 dolar ji dema ku hatî destpêkirin zêdetir e û bi 23,895 $ dest pê dike.

Kia Cerato ne wekî berê erzan e.

Volkswagen Golf Mk 8-a navîn-salî nuha ji 29,550 $ (BOC) dest pê dike ji bo manualek asta têketinê, bi qasî 3500 $ ji Golf 7.5-ya bingehîn bêtir.

Honda bi destpêkirina 11-an re bihayên astên nû bilind kir^thHatchback nifşê Civic. Ew tenê di yek guhertoyek taybetî de heye - heya niha - bi bihayê 47,000 $. Ew 16,000 $ ji VTi-S-a ku berê vekiribû zêdetir e û wê dixe nav axa BWM û Mercedes-Benz.

Tewra Kia û Hyundai jî êdî di beşa otomobîlên piçûk ên 19,990 $ de naleyizin. i30 Luke naha ji 23,420 $ (BOC) dest pê dike û Cerato ji 25,490 $ dest pê dike, her çend hûn ê hema hema tevahiya salê ji bo her du modelan li dora 25,000 $ danûstendinan bibînin.

Marqeyên din bi tevahî dev ji vê beşê berdane.

Ford hemû guhertoyên ST-ya werzîşî yên Focus hatchbacka xwe ya kêm-nirxkirî ya li Avusturalya teqawid kir, piştî ku qedera salek berê wagona stasyonê ya spehî hilweşand.

Bi heman rengî, Renault ji bilî RS-ya germê hemî çînên Megane avêtin.

Guhertina Honda ya di stratejiyê de ji bo Civic-a nû zêdebûnek girîng peyda kir.

Çûyîna Holden Astra kuşt, Nissan di sala 2017-an de dîsa Pulsar berda, û Mitsubishi di dawiyê de di sala 2019-an de stokên Lancer xilas bû. Kia çend sal berê Soul û Rondo hilweşand, û Alfa Romeo Giulietta dê di demek nêzîk de winda bibe.

Ji ber vê yekê ev tê çi wateyê ji bo pêşeroja otomobîlên rêwiyan ên piçûk? Ji ber ku kiriyar her ku diçe SUV-yên bi heman rengî hildibijêrin, dibe ku firot kêm bibe. Hûn dikarin bêtir modelan berdin, nemaze bi derbasbûna elektrîkê re. Pêşeroja Golfê ji nifşa heyî wêdetir ne diyar e ji ber ku VW plan dike ku bi rengek berbiçav hilberîna wesayîta xweya elektrîkê zêde bike.

Di demek kurt de ji bo temaşevanên otomobîlên piçûk hin nûçeyên erênî hene, digel ku çend modelên nû sala pêş de derdikevin pêşangehan.

Nifşê nû Peugeot 308 hatchback û stasyon wagon dê di çaryeka yekem a 2022-an de bigihîje, sêwirana balkêş, teknolojiya nû û bêtir cîhê hundurîn pêşkêşî dike. Marqeya herî dawî ya Koma Volkswagen, pargîdaniyek Seat Cupra, dê di nîvê XNUMX-ê de wekî alternatîfek ji Golfê re hêlîna Leon berde.

Axaftina vê yekê, sala 2022-an dê gihîştina Golf R, û her weha hêçbackên piçûktir ên mîna Skoda Fabia û yên din bibînin.