Zivistanê bi lastîkên havînê ajotin. Ew ewle ye?

Polonya yekane welatê Yekîtiya Ewropî ye ku xwedan avhewayek wusa ye, ku rêzikname hewcedariya ajotina bi lastîkên zivistanê an hemî demsalê di şert û mercên payîz-zivistanê de peyda nake. Lêbelê, ajokarên Polonî ji bo vê yekê amade ne - bi qasî 82% ji bersivdaran vê yekê piştgirî dikin. Lêbelê, danezan bi tenê ne bes in - bi piştgirîyek wusa bilind ji bo danasîna guheztina tîrêjên demsalî yên mecbûrî, çavdêriyên atolyeyê hîn jî destnîşan dikin ku bi qasî 1/3, yanî. nêzî 6 milyon ajokar di zivistanê de lastîkên havînê bi kar tînin.

Ev pêşniyar dike ku divê qaîdeyên zelal hebin - ji kîjan tarîxê divê tiresên weha li ser gerîdeyê werin saz kirin. Polonya ne tenê di ewlehiya rê de nikare xwe bi Ewropayê re bigire, Ewropa jî di pêşbaziya ewlehiya rê de her gav ji me direve. Her sal bi dehsalan zêdetirî 3000 kes li ser rêyên Polonyayê dimirin û hema hema nîv mîlyon qeza û qezayên trafîkê diqewimin. Ji bo vê daneyê, em hemî bi zêdebûna rêjeyên bîmeyê fatoreyan didin.

Li Polonyayê guherandina lastîkên zivistanê ne mecbûrî ye.

– Ji ber ku erka girtina kemberên ewlehiyê hate danîn, yanî. rewşên piştî pevçûnê çareser bûne, çima heta niha sedemên van pevçûnan nehatine rakirin? Nêzîkî 20-25% ji wan bi tires ve girêdayî ne! Di rewşek ku em bi tevgera xwe bandorê li yên din dikin û ew ji ber leza an giraniya gerîdeyê dibe sedema encamên xirab, divê azadî tune be. Pir şaş e ku têkiliyên jêrîn di hişê xwe de ne girêdayî ne: ajotina zivistanê li ser lastîkên bi tolerasyona zivistanê - ango. Tekerên zivistanê an hemî demsalê - îhtîmala qezayê% 46 kêmtir e, û hejmara qezayan% 4-5 kêmtir e! Piotr Sarnecki, CEO yê Komeleya Pîşesaziya Tîrê ya Polonî (PZPO) destnîşan dike.

Li Polonyayê, li Yekîtiya Ewropayê herî zêde qezayên trafîkê yên me hene. Danasîna heyamek zelal a ajotinê li ser lastîkên zivistanê an hemî demsalê dê jimara qezayan her sal zêdetirî 1000 qezayan kêm bike, bêyî jimartina qezayan! Ajokar û rêwiyan dê ewletir bin û lênihêrîna tenduristî dê kêmtir mijûl bibe. Ev berhevoka hêsan ji hukûmetên hemî welatên derdorê Polonya re zelal e. Em li Ewropayê ne

tekane welatê ku xwedî avhewayeke wiha ye ku di vê mijarê de rêzikname tune ye. Tewra welatên başûr ên ku avhewayên wan pir germtir in, mîna Slovenya, Kroatya an Spanya xwedan rêgezên weha ne. Gava ku hûn li lêkolînê dinêrin ew hê ecêbtir e - bi qasî 82% ajokarên çalak piştgirî didin danasîna hewcedariya ajotina zivistanê an tekerên hemî demsalê di zivistanê de. Ji ber vê yekê çi asteng dike ku van rêbazan bêne destnîşan kirin? Ji ber vê kêmasiyê em ê di zivistanê de çend qeza û qezayên trafîkê yên mezin bibînin?

Her weha bibînin: Meriv çawa sotemeniyê xilas dike?

Li hemû welatên ku tekerên zivistanê hewce ne, ev yek ji bo tekerên hemî demsalan jî derbas dibe. Tenê danasîna pêdiviyek yasayî ji bo tekerên zivistanê dikare bêhişmendiya hin şofêrên ku di nîvê zivistanê de bi lastîkên havînê diajotin asteng bike.

Li 27 welatên Ewropî yên ku hewcedariya ajotina bi lastîkên zivistanê destnîşan kirine, li gorî lêkolînek Komîsyona Ewropî ya li ser hin xalan, li gorî lêkolînek Komîsyona Ewropî ya li ser hin xalan, îhtîmala qezaya trafîkê ji sedî 46 kêm bûye li gorî ajotina bi lastîkên havînê di şert û mercên zivistanê de. tires. bikaranîna girêdayî ewlekarîyê 3. Ev rapor her weha îsbat dike ku danasîna hewcedariya qanûnî ya ajotina bi lastîkên zivistanê jimara qezayên kujer %3 kêm dike - û ev tenê bi navînî ye, ji ber ku welatên ku kêmbûnek di hejmarê de tomar kirine. ji qezayan ji %20.

“Tenê ajotina baldar têrê nake. Em di rê de ne bi tenê ne. Ji ber vê yekê heke em baş û bi ewle diçin, heke yên din nebin. Û dibe ku ew bi me re li hev bikevin ji ber ku ew ê wextê wan tune ku li ser rêyek şemitî hêdî hêdî hêdî bibin. Di rewşek ku em bi tevgera xwe bandorê li kesên din dikin û ev yek ji ber leza an giraniya gerîdeyê dikare encamên xirab hebin, divê ewqas azadî nebe. Her kes bi rengekî cûda diyar dike ka çima wan hîn di Kanûn an Çile de tirên neguherandiye. Wext e ku kesek tekerên zivistanê li xwe bike tenê dema ku berf heta lingan kûr be, an jî li derve -5 pile be. Kesek din dê bêje ku ew tenê li dora bajêr digerin, ji ber vê yekê ew ê li lastîkên zivistanê yên bi 2 mm bi pêl siwar bibin. . Ev hemî rewşên pir xeternak in, - Piotr Sarnetsky zêde dike.

Zivistanê ajotina bi lastîkên havînê

Çima danîna pêdiviyek weha her tiştî diguherîne? Ji ber ku ajotvan xwedan demek diyarkirî ya zelal in, û ne hewce ye ku ew li ser guheztina tirênan bisekinin an na. Li Polonya, ev tarîxa hewayê 1-ê Kanûnê ye. Ji hingê ve, germahiya li seranserê welêt di binê 5-7 pileya C de ye - û ev sînor e dema ku girtina baş a tîrêjên havînê bi dawî dibe.

Tekerên havînê tewra li ser rêyên zuwa di germahiyên di binê 7ºC de jî girtina gerîdeya rast peyda nakin - wê hingê pêkhateya gomê ya di pêlên wan de hişk dibe, ev yek kêşanê xirab dike, nemaze li ser rêyên şil, şil. Dûrahiya firnê dirêjtir e û şiyana veguheztina torkê li ser rûyê rê pir kêm dibe4.

Têkiliya tîrêjê ya tekerên zivistanê û hemî demsalê nermtir e û, bi saya silica, di germahiyên kêmtir de hişk nabe. Ev tê wê wateyê ku ew di germahiyên nizm de, heta li ser rêyên hişk, di baranê de û nemaze di berfê de, elastîkê winda nakin û ji tîrêjên havînê çêtir girtina wan heye.

Test çi nîşan didin?

Qeydên testê yên Auto Express û RAC yên li ser tekerên zivistanê destnîşan dikin ka tekerên ku ji germahî, nembûn û rûkalên şilgirtî re çawa têra xwe dikin ji ajoker re dibe alîkar ku ajotinê bike û cûdahiya di navbera lastîkên zivistanê û havînê de ne tenê li ser rêyên berfê, lê di heman demê de li yên şil jî piştrast bike. rê germahiya payîz û zivistanê sar:

• Li ser rêyeke berfê ya bi leza 48 km/h, otomobîlek bi lastîkên zivistanê dê otomobîla bi lastîkên havînê bi qasî 31 metreyan fren bike!

• Li ser rêyeke şil bi leza 80 km/h û germahiya +6°C, rêya rawestana wesayiteke bi lastîkên havînê bi qasî 7 metreyan ji ya wesayîta bi lastîkên zivistanê dirêjtir bû. Otomobîlên herî populer tenê ji 4 metreyan dirêj in. Dema ku erebeya bi lastîkên zivistanê rawestiya, erebeya bi lastîkên havînê hê bi leza 32 km/h diçû.

• Li ser rêyên şil bi leza 90 km/h û germahîya +2°C, rêya rawestana otomobîleke bi lastîkên havînê bi qasî 11 metreyan ji ya otomobîla bi lastîkên zivistanê dirêjtir bû.

pejirandina Tire

Bînin bîra xwe ku tîrêjên pejirandî yên zivistanê û hemî demsalê tekerên bi navê sembola Alpine ne - berfê li hember çiyayekî. Sembola M+S, ya ku îro jî li ser lastîkan e, tenê şirovekirina guncavbûna pêlavê ye ji bo heriyê û berfê, lê çêkerên lastîkan li gorî biryara xwe wê didin. Tekerên bi tenê M+S lê bê sembola berfê li ser çiyê ne xwedan pêkhateya gomûka zivistanê ya nermtir in, ku di şert û mercên sar de pir girîng e. M+S-ya xweser bêyî sembola Alpine tê vê wateyê ku tirek ne zivistan e û ne jî demsal e.

Her weha binihêrin: Ya ku Ford Transit L5-a nû xuya dike ev e